6 характеристики на Volkswagen ID.7, които го правят истински боец ​​на Tesla

ID.7 на Volkswagen е шестото превозно средство, което автомобилният производител от Волфсбург изгражда върху своята специална платформа за електрически превозни средства, наречена MEB. Това е и първият подобен на седан модел, който се основава на тази модулна архитектура и автомобилният производител го рекламира като електрически еквивалент на вездесъщия Passat.

Интересното е, че за деветото поколение на Passat, което идва през 2023 г., VW се отказва от каросерията седан и планира да продава модела само като товароподемно комби. Това означава, че ID.7 ще бъде единственият подобен на седан модел на автомобилния производител за световния пазар и компанията прави скок на вярата, като го прави електрическа кола без налично вътрешно горене двигател.

С ID.7, VW пуска на пазара и истински съперник на седаните на Tesla, благодарение на впечатляващата гама и набор от премиум функции. Производителят казва, че ще служи като флагман за своята гама електрически превозни средства, така че му дава възможно най-много предимства.

Ето основните характеристики, с които иска да привлече купувачите от Tesla.

1. Забележителен обхват

Въпреки че ID.7 няма да получи най-голямата батерия за превозно средство, базирано на MEB (това отличие важи за ID Buzz с неговия пакет от 111 kWh), той ще осигури най-дълъг обхват. VW казва, че ще може да измине до 700 километра (435 мили) с едно зареждане в тестовия цикъл WLTP.

Тази впечатляваща цифра на обхвата се отнася за превозни средства, оборудвани с по-големия от двата налични пакета батерии, чийто използваем капацитет е 86 kWh. VW също ще предложете ID.7 със същата батерия от 77 kWh, която оборудва версиите за дълги разстояния на ID.3 и ID.4, но за този по-голям модел това ще бъде стандартът опаковка.

2. По-бързо бързо зареждане

Не е известно, че електромобилите на Volkswagen са най-бързо зареждащите се на пазара, но с ID.7 максималната скорост на зареждане е увеличена до 200 kW. Това би трябвало да е достатъчно, за да доведе нивото на зареждане от 10 до 80 процента за 25 минути, ако използвате достатъчно мощно DC бързо зарядно устройство.

Тази увеличена скорост на зареждане идва благодарение на напредъка, внесен в платформата MEB, която трябва да е от полза за всички нови модели, изградени върху нея, дори и най-малкия модел, електрическата градска кола ID.2, който е електрическият еквивалент на Polo хечбек.

3. Супер хлъзгаво тяло

С много нисък коефициент на съпротивление от 0,23, ID.7 ще прорязва въздуха с лекота. Устойчивостта на вятър е един от най-големите врагове на ефективността, особено при по-високи скорости (където електрическите превозни средства са склонни да се борят да останат ефективни), но VW казва, че е положил много усилия, за да гарантира, че ID.7 е възможно най-хлъзгав и че това е една от причините за неговия впечатляващ пробег.

За справка, коефициентът на ID.7 го прави един от най-аеродинамичните автомобили, правени някога, точно след супер хлъзгави модели като Tesla Model S, който може да се похвали с цифра от 0,208, или Porsche Taycan с 0.22.

4. По-голям и по-добър Инфотейнмънт

Една от най-големите точки на критика първата серия ID автомобили от VW беше насочен към информационно-развлекателната система. Производителят срещна огромни трудности при създаването на операционната система за своите електрически модели. операционна система и дори беше принудена да отложи пускането на ID.3 с няколко месеца, специално защото от това.

Оттогава производителят постепенно подобрява своя инфоразвлекателен софтуер, но с ID.7 той казва, че наистина ще можете да забележите значителни подобрения в скоростта, отзивчивостта и менюто оформления. Екранът е и най-големият, монтиран някога на превозно средство за идентификация, с размери 15 инча в диаметър, което допълнително подобрява потребителското изживяване.

Въпреки че работата със сензорен екран, докато шофирате кола, може да не е най-добрата идея, увеличаването на екрана трябва да подобри безопасността, тъй като можете по-лесно да виждате и натискате различните бутони на екрана, както и да навигирате в менютата, докато сте в движение.

5. Изобилие от звънци и свирки

Вентилираните предни седалки не са единствената първокласна функция, която дебютира в ID.7. Head-up дисплеят с добавена реалност, който е опция за някои други ID модели, ще бъде стандартна за ID.7, така че всички автомобили ще наслагват навигационни данни върху това, което е водачът виждане през предното стъкло, като по този начин отрича необходимостта водачът да откъсне очи от пътя и да погледне инфоразвлекателната система екран.

VW също иска да подчертае интелигентната система за контрол на климата на ID.7, която е проектирана да разпределя въздуха в купето възможно най-ефективно. Дори вентилационните отвори не са традиционни, тъй като нямат физически контрол за насочване на въздушния поток; всичко това е интегрирано в интелигентната климатична система и колата трябва да го направи автоматично вместо вас.

Интериорът на ID.7 е напълно без животински продукти. Дори перфорираната кожа, за която компанията казва, че все още изглежда и се усеща първокласно, всъщност е напълно синтетична и позволява за първи път в автомобил MEB: вентилирани седалки. Други забележителни допълнителни екстри включват първокласна звукова система Harman Kardon, която трябва да задоволи дори най-претенциозният от аудиофилите и панорамен стъклен покрив в цяла дължина, който има електронно затъмняване функция.

6. Просторност

Когато VW пусна ID.3, той се похвали с факта, че въпреки че тази кола е приблизително със същия размер като Golf, тя всъщност предлага нива на вътрешно пространство, сравними с тези на Passat. Същото трябва да важи и за ID.7, който е с размерите на Passat, така че трябва да е толкова просторен отвътре, колкото флагманския седан на марката Phaeton.

Наистина не би трябвало да имате проблем с пространството за краката или главата отзад в ID.7, въпреки че, както повечето електромобили, има пакет батерии в пода, който избутва купето малко по-високо, отколкото при горене кола. Въпреки това, ако сравните ID.7 с Passat от странична гледна точка, ще забележите, че електрическият модел е малко по-висок, така че пътниците отзад не трябва да имат усещането, че покривът е твърде нисък.

Въпреки че изглежда много като седан, ID.7 всъщност е практичен хечбек със задна част в стил fastback. Това не само го прави да изглежда уникален и спортен, но и го прави значително по-практичен автомобил, позволяващ много по-лесно товарене на предмети в задната товарна част. Облегалката на задната пейка се сгъва надолу, което ви позволява лесно да бутате големи предмети точно до облегалките на предните седалки.

Произвел ли е VW истински конкурент на Tesla?

Tesla все още произвежда някои от най-завладяващите електрически превозни средства на пазара, но утвърдените автомобилни производители се доближават все повече до производителя на EV с все по-талантливи предложения. Никой не е успял да детронира изключително популярния Model 3, но ако някога е имало превозно средство, което да може това е VW ID.7, който ще се продава в Северна Америка, Европа и Азия, където Tesla все още е на върха избирам.