Когато става въпрос за автомобили, много хора предпочитат избора на задвижване и има основателна причина. Днешните превозни средства са оборудвани с ръчни или автоматични трансмисии, обслужващи различни водачи.
С напредъка на автомобилните технологии се появиха трансмисии с двоен съединител, които са драстично различни от традиционните автоматични трансмисии. От системата PDK на Porsche до DSG на VW/Audi е ясно, че трансмисиите с двоен съединител са по-добри, но защо?
Какво е DCT?
DCT означава трансмисия с двоен съединител, което също е представително за неговата конструкция. Традиционните автоматични трансмисии използват преобразуватели на въртящия момент и комплекти предавки за работа, докато DCT използват два съединителя вместо един. Поради това те са известни като автоматизирани ръчни трансмисии (AMT).
Системата с два съединителя в трансмисия DCT е това, което наистина се отличава от традиционната автоматична трансмисия. DCT не се включват сами като тези трансмисии с преобразуватели на въртящия момент, принуждавайки колата да се търкаля назад по хълмове като ръчна трансмисия. За разлика от ръчните трансмисии, DCT имат безупречна способност за превключване по отношение на времето и последователността.
Това е благодарение на система с два съединителя, която е отговорна за техните нечетни и четни комплекти предавки. Освен това, подобно на модулите за управление на двигателя (ECU), DCT трансмисиите могат да бъдат настроени, за да увеличат своята производителност - като предоставят на водача по-бързи и плавни смени на предавките. Тъй като на водача са му необходими средно 0,2 секунди за превключване на по-висока предавка, спестяването на всяка секунда е от значение в сценариите за производителност.
Разлики между DSG, DCT и PDK
Производителите на автомобили често злорадстват за това как най-новото им превозно средство предлага DCT, DSG или PDK. За необразованите очи това може да изглежда като допълнителен маркетинг, въпреки че далеч не е така. Това са всички варианти на трансмисии с двоен съединител, които обикновено са специфични за производителя и се грижат за техните превозни средства.
DCT е акроним за трансмисия с двоен съединител и често се среща при BMW. DSG е акроним за скоростна кутия с директно превключване, която често се комбинира с VAG превозни средства, като Volkswagen и Audi. И накрая, PDK означава Porsche Doppel Kupplungs, което се превежда като трансмисия с двоен съединител на Porsche. Всички тези последователни скоростни кутии са под формата на мокри и сухи настройки на съединителя, които им помагат да превключват толкова бързо, колкото го правят.
Плюсовете и минусите на DCT
Както повечето автомобилни функции, всеки добавен компонент има плюсове и минуси. Ето някои от странностите и недостатъците на трансмисията с двоен съединител.
Професионалисти
Едно от най-хубавите неща, идващи от тези автоматизирани ръчни трансмисии, е безумно бързото превключване на предавките. С любезното съдействие на дизайна с двоен съединител, следващата предавка винаги е на разположение, което води до по-бързо и по-бързо превключване на предавките от всяка ръчна трансмисия. С безупречното превключване, липсата на предавка никога не е в уравнението. Това е от решаващо значение в сценарии за представяне, при които се нуждаете от всяка унция конска сила, поставена на земята по всяко време.
Тъй като трансмисиите с двоен съединител са ориентирани към производителността, това, което много хора често пренебрегват, когато купуват такива скоростни кутии, е големият пробег, който идва с тях. Тъй като тези скоростни кутии са високоефективни, това води до отлично представяне на и извън пистата.
минуси
Недостатъците на последователните предавания са малко, но някои съществуват. Тъй като тези трансмисии могат да предложат толкова много, те очевидно изискват повече обслужване от традиционните автоматични скоростни кутии. Обслужването на ATF е наложително за тези скоростни кутии, тъй като те са силно чувствителни и зависят от хидравликата, за да работят правилно, въпреки това с помощта на приложения, в крак с поддръжката не е толкова лошо.
Пакетите на съединителя могат да се износят като традиционните ръчни трансмисии, въпреки че техният процес на ремонт е много по-сложен от неговия аналог. Поради това тези видове трансмисии се движат по различен начин от тези с преобразуватели на въртящия момент. Въртенето назад по хълмове и превключването на неутрална предавка са всички неща, които трябва да имате предвид, когато купувате превозно средство, оборудвано с такива трансмисии.
DCT: Бързо и ефективно превключване
Автоматизираните ръчни трансмисии могат да направят повече от просто да превключват бързо. Тъй като тези скоростни кутии са високоефективни, те ви дават повече мили на галон по магистралата, като същевременно спестяват милисекунди при превключване. Докато губите опит от водача, производителността от трансмисиите с двоен съединител се опитва да компенсира, въпреки че това в крайна сметка трябва да реши водачът.