Конекторите за зареждане на електрически превозни средства (EV) могат да се различават значително според местоположението и модела, което прави от решаващо значение за собствениците на EV да разберат разликите между различните типове конектори. Тези знания са от съществено значение, за да се гарантира ефективно и удобно зареждане на техните превозни средства.
Така че, нека разгледаме по-отблизо конекторите за зареждане на EV по региони.
Класификация на конекторите за зареждане на EV
Конекторите за зареждане на EV се различават по региони и според модела, като все още продължават дебатите относно стандартизацията и разработването на универсална технология за щепсел. В САЩ и Европа комбинираната система за таксуване (CCS) се поддържа широко (въпреки че все още има регионални различия), докато Япония използва CHAdeMO, а Китай използва GB/T.
Скоростта на зареждане се определя от станцията за зареждане, кабела и вграденото зарядно устройство (OBC), като конекторът е важна част от кабела за зареждане. Докато станциите за зареждане с променлив ток обикновено нямат интегрирани кабели, станциите за бързо зареждане с постоянен ток имат свои собствени кабели и конектори. Това се дължи на съображения за безопасност поради много високото напрежение, което преминава през тях, както и теглото на самите кабели.
Нека разгледаме по-подробно различните видове конектори.
Северна Америка
В Северна Америка има надежден стандарт за конектори за зареждане на EV. Най-често използваният конектор е J1772 (Тип 1), добър и за двата случая Ниво 1 и ниво 2 на зареждане (който може да достави съответно до 120 и 240 волта) и е съвместим с повечето нови електромобили, продавани в региона.
За бързо зареждане с постоянен ток, CCS Combo 1 е стандартът в Северна Америка. Конекторът CCS Combo 1 интегрира функции от AC (Ниво 1 и 2) и DC (Ниво 3) бързо зареждане, което прави възможно ефективното и бързо зареждане на EV с един конектор.
Американската версия на CCS е базирана на конектора J1772, докато за еквивалента в евро началната точка е щепсел тип 2.
Конектор за зареждане на Tesla
Tesla използва унифициран конектор, който се грижи за всички нива на зареждане: ниво 1, ниво 2 и бързо зареждане с постоянен ток. За разлика от други стандарти, конекторът на Tesla е патентован и може да приема широк диапазон от напрежения. Следователно няма нужда от отделен конектор специално за бързо зареждане с постоянен ток.
въпреки това, Собствените устройства за бързо зареждане на Tesla, наречени Superchargers са съвместими само с превозни средства Tesla (въпреки че Tesla отвори някои станции Supercharger за други електромобили.) Tesla е отговорна за инсталирането и поддръжката на тези станции, така че би искала да запази възможно най-много от тях ексклузивни за собствените си клиенти. Причината, поради която отваря някои от тях, е да се възползва от държавните субсидии.
Тези станции за зареждане са част от частна инфраструктура, достъпна почти само за автомобили Tesla собственици и процесът на удостоверяване потвърждава, че колата е Tesla, преди да позволи достъп до мощност. Дори с адаптерен кабел е невъзможно да заредите EV, който не е Tesla, в станция Tesla Supercharger, освен ако не е една от малкото станции, които позволяват включване на други марки.
Автомобилите на Tesla, продавани в Северна Америка, вече включват адаптер, който позволява съвместимост със станции за зареждане, които разполагат с конектор J1772.
Европа
В Европа видовете конектори, използвани за зареждане на EV, са сравними с тези, използвани в Северна Америка, въпреки че има няколко вариации. Основната разлика е, че стандартното домакинско електричество в Европа е 230 волта, което е почти двойно повече от напрежението, използвано в Северна Америка. В резултат на това в Европа няма налично таксуване от ниво 1.
Освен това конекторът IEC 62196 тип 2 (известен като Mennekes) е стандартният конектор, използван от всички производители в Европа. Изключение прави Tesla, която все още използва собствения си конектор за превозни средства Model S и Model X, продавани в Европа, но сега е преминала към конектор тип 2 за европейския модел 3. Има спекулации, че Tesla също ще приеме европейския конектор тип 2 за Model S и Model X в бъдеще.
В Европа стандартът CCS се използва за бързо зареждане с постоянен ток, което е подобно на Северна Америка. Системата CCS в Европа обединява конектор тип 2 с два щифта за бързо зареждане с постоянен ток, наподобяващи конектора J1772, използван в Северна Америка.
Китай
Комисията по стандартизация Guobiao наблюдава създаването на щепсела GB/T в Китай, който е единственият конектор, използван в страната. Тази липса на конкуренция от алтернативни конектори улесни растежа на инфраструктурата за зареждане, допринася за това Китай да има най-голям брой станции за зареждане и най-голям процент електрически автомобили в света свят.
Докато щепселът GB/T прилича на тип 2 на пръв поглед, обратното разположение на кабелите ги прави несъвместими.
Япония
Пет японски автомобилни производители разработиха CHAdeMO като оригинален щепсел за постоянен ток и се опитаха да го популяризират като глобален стандарт от 2010 г., но той не беше широко възприет. Въпреки това броят на зарядните устройства с CHAdeMO конектори се е увеличил от 10 000 през 2015 г. на 25 600 през 2019 г., като по-голямата част са инсталирани в Европа и Япония.
Европейският парламент има за цел постепенно да премахне CHAdeMO в полза на CCS, като изисква всяка станция за бързо зареждане да има поне един CCS конектор. Това се подпомага и от факта, че самите производители на електрически автомобили изоставят CHAdeMO.
В момента само две електрически коли все още се произвеждат с този конектор: Nissan Leaf и Mitsubishi Outlander plug-in хибрид, въпреки че и двата автомобилни производителя официално обявиха, че преминават към CCS в близко бъдеще.
Има втора версия на CHAdeMO конектора, който може да зарежда до 400 kW, и асоциацията на Японските производители на автомобили работят с Китай за разработването на ултра-бърз конектор, способен да зарежда до 900 kW. Очаква се CHAdeMO да остане стандарт само в Япония (както и в Китай, в по-малка степен.)
Как можете да разберете кой конектор има вашето EV?
Въпреки че може да изглежда непосилно, процесът на зареждане на електрическа кола всъщност е доста лесен. Повечето електрически автомобили използват стандартния конектор на съответните пазари. Tesla е единственото изключение, но нейните превозни средства идват с адаптер, за да бъдат съвместими с пазарния стандарт. Налични са адаптери на трети страни за електромобили, които не са Tesla, за да използват станции за зареждане Tesla Level 1 или 2.
Когато става въпрос за бързо зареждане с постоянен ток, мрежата Supercharger на Tesla е ексклузивна за превозни средства на Tesla и не може да бъде достъпна с адаптер поради процес на удостоверяване (освен ако не е една от малкото станции Supercharger, които са безплатни за използване от други EV.) CHAdeMO се използва от Nissan и Mitsubishi, докато повечето други EV използват CCS зареждане стандартен.
Ако зареждате своя електрически автомобил у дома и сте загрижени за различните типове конектори за зареждане на EV, няма нужда да се притеснявате. Зарядното устройство, което закупите на вашия пазар, ще се предлага със стандартния за индустрията конектор за вашето EV, освен ако активно не търсите такъв с различен стандарт.
