Bezior XF200: офроуд звяр с дебела гума 1000 W

Търсите мощен, удобен, стилен и достъпен офроуд електровелосипед с дебели гуми? The Безиор XF200 отбелязва всички задължителни полета - и е абсурдно добро забавление. При под $1500 от Gogobest, това също е отлично съотношение качество-цена.

Купете XF200 от Gogobest, а за кратко време, ако използвате код BFHQG6, ще получите допълнителни 10% отстъпка! Можете също така да спестите $100, когато закупите в пакет, състоящ се от Bezior XF200, резервна батерия и багажник.

За кого е Bezior XF200?

За да бъде ясно, аз не съм колоездач, така че не разглеждам ревютата на eBike от гледна точка на MAMIL (мъж на средна възраст в ликра). За да ме изкуши да се кача на велосипед, той наистина трябва да е нещо специално. Но откакто XF200 пристигна на прага ми, изглежда оправдавам ужасно много „работни пътувания“, за да го тествам щателно на различни офроуд пътеки, за които никога не съм подозирал, че съществуват преди. Оказва се, че има цял свят от тях!

Bezior XF200 е идеален както за абсолютно начинаещи, така и за опитни ездачи, които може би търсят нещо малко по-забавно от средностатистическия планински велосипед. Има достатъчно сурова мощност, така че начинаещите да не се окажат блокирани, изкачвайки се по хълм, и достатъчно батерия, за да не изпитвате безпокойство за обхват. И ако сте по-опитен ездач, можете да минимизирате подпомагането на педала, за да получите страхотна тренировка.

XF200 също е чудесен мотоциклет с общо предназначение за използване в града, но освен ако не искате всички да спрат и да си поговорим за това колко невероятно изглежда вашият велосипед, вероятно е най-добре да го съхранявате за офроуд в събота и неделя.

Сглобяване на XF200

За XF200 е необходима малка конструкция, но нищо сложно. Най-трудната част е да го извадите от кутията, тъй като всичко идва сигурно свързано с кабел в опаковка от около 30 кг.

След като премахнете подплатата и отрежете връзките, ще трябва да сгънете и завинтите кормилото, както и да монтирате предната гума. След това има няколко други аксесоара, като предната светлина и калника. Нашият пакет дойде с щедър пълен набор от инструменти, както и помпа и дори ключалка за велосипед. Ще ви е необходим само един от шестнадесетичните инструменти за първоначалната конструкция.

Преди да тръгнете за първото си каране, важно е да оставите батерията да се зареди напълно за една нощ (дори ако смятате, че е пълна) и се уверете, че тези дебели гуми са напомпани до 20 PSI.

Стил и дизайн на XF200

Bezior XF200 се предлага в обикновено черно или червени, жълти или сини акценти. Избрахме жълтото, което има възвишена естетика на трансформатор в стил Bumblebee. Той има отличителна v-образна рамка, която има повече общо с мотоциклетите за мотокрос, отколкото с традиционните велосипеди.

По темата за включените екстри, извън кутията нямате багажник, но можете да закупите подходящ за $80. Можете също да закупите резервна батерия за около $420; страхотно е да знам, че има налични резервни части.

Мощност на батерията и двигателя

Захранването се осигурява от щедра 15Ah 48V батерия - най-голямата, която съм срещал на eBike досега. Въпреки че е технически подвижен, ще трябва да разгънете основното тяло на велосипеда, за да го вземете, така че не е толкова лесно, колкото да паркирате, да отключите батерията и да го вземете със себе си. Ключалката се намира под основното тяло и ключът е необходим за активиране на захранването, така че не го губете (въпреки че е осигурен резервен).

Тази огромна батерия се захранва към 1000W безчетков двигател с единична задна главина, за който Bezior твърди, че може да осигури достатъчен въртящ момент, за да ви изкачи до 35-градусов наклон. Батерията също трябва да осигурява максимален пробег от 130 км (80 мили) с помощта на педала или 50 км (30 мили) само с мотор. Необходими са малко под пет секунди, за да достигнете пълната скорост от 25 км/ч при най-високото ниво на подпомагане на педала. Ако карате по-бързо от максималната скорост, асистентът на педала не добавя никаква мощност.

Отличителните „дебели гуми“ са марка Chao Yang, с диаметър 20 инча (60 см), ширина 4 инча (10 см), с дълбоки офроуд грайфери. Те трябва да осигурят отлично сцепление на всяка предизвикателна повърхност.

Както основното тяло, така и джантите на гумите са изработени от лека алуминиева сплав. Въпреки това, масивната батерия добавя добра част от теглото, както и тези невероятни, така че като цяло не бих нарекъл велосипеда лек. Определено не е сравним с уличен велосипед от въглеродни влакна, който можете да хвърляте на практика с една ръка. Все пак е достатъчно лесно да сгънете XF200 и да го вдигнете в задната част на колата си. Бих могъл удобно да побера два в задната част на моя Outlander.

Bezior претендира за максимално натоварване от 200 кг (включително всеки багаж) за ездачи от 165 см до 190 см. За справка съм 105 кг и висок 185 см

Безопасност и комфорт

За един офроуд велосипед комфортът и безопасността са от първостепенно значение. Ще карате по различни повърхности с пясък или чакъл, мека почва или твърди скали и вашият избор на електровелосипед ще трябва да се коригира, за да отговаря на всички повърхности.

По отношение на безопасността, Bezior XF200 разполага с две хидравлични s-дискови спирачки (маркирани DYISLAND), които открих, че реагират много бързо. Има задна спирачна светлина, която предупреждава другите, въпреки че това е по-полезно при каране на велосипед по пътищата.

За комфорт при возене има две двойни маслени пружинни окачвания, под формата на регулируема предна вилка, която можете да заключите или изключите, както и заден амортисьор на рамката на велосипеда. Комбинирани, те дават превъзходно, гладко изживяване при каране, за което моята задна част ще потвърди.

За да ви помогне да се справите с тези хълмове, има стандартна 7-степенна скоростна система Shimano Tourney и основен компютър за каране за настройка на нивата на Pedal Assist System (PAS). Ще бъде незабавно познат на всеки, който е карал друг електрически велосипед и има само три бутона. Предлагат се пет нива на помощ, които се усещат като много детайлност, плюс нулево ниво.

Ако имах едно оплакване, то би било, че ускорителят работи само когато PAS е настроен на ниво нула; така че не можете лесно да превключите на круиз на двигателя, ако сте използвали PAS. Това не нарушава сделката и ако не друго ме насърчи да въртя повече педали, така че вероятно е нещо добро.

Как е Ride?

За да го изпробвам наистина, намерих някои местни пътеки за планинско колоездене с различни трудности. Те са предназначени да тестват както ездача, така и велосипеда, и с нулев опит в действителното планинско колоездене, това се струва, че ще бъде добър тип тест с огън. Щях или да се забавлявам напълно, или да умра в процеса. С радост мога да съобщя за първото.

Окачването наистина изглаждаше всякакви неравности и грапави повърхности, докато масивните гуми осигуряваха невероятно сцепление. Чувствам, че XF200 с радост би поел завоите по-бързо и по-стегнато, но липсата ми на опит означаваше, че бях доста консервативен. Чувствах се страхотно да летя през участъците с „уау“. Въпреки това, понякога може да бъде доста тежък, тромав звяр, така че ако сте свикнали повече с традиционен, пъргав планински велосипед, вероятно ще бъде доста различно изживяване.

Bezior твърди, че може да се справи с наклон до 35 градуса с лекота и въпреки че изисква ниска предавка и най-високо ниво на PAS, твърдението със сигурност се поддържа. Изкачването на хълмове се чувстваше като измама. Първата писта с умерена трудност, която карах, трябваше да отнеме приблизително 15-30 минути в зависимост от опита на колоездача и подозирам, че силно наблегна на последното изкачване, за да ви забави. Но на XF200 просто не му пукаше и аз обиколих цялото трасе за 11 минути. Това не е хвалба; Вложих много малко умения! Това беше просто XF200, който преминава през твърдите части.

Живот на батерията и обхват

Доста съм свикнал да изгарям батериите на други електронни велосипеди и електронни скутери, които съм тествал. Бързо каране и вече ще съм минал през половината. Това предизвиква безпокойство; винаги съм несигурен дали мога да продължа напред и пак да стигна до вкъщи. Това изобщо не е моят опит с Bezior XF200. Батерията от 48 V 15 Ah осигурява достатъчно обхват за един ден навън, с много резервни. Това използва комбинация от чисто електрически и PAS нива до максималните нива.

Официален представител на Bezior посочва 130 км пробег с помощта на педала и 50 км на чисто електричество. Въпреки че не мисля, че теглото ми ще ми позволи да стигна до 130 км, няма да е далеч. Все още не съм успял да изтоща батерията, но ако сте опитен карач, ще знаете вашите собствени изисквания и дали 130 км са достатъчни. Струва си да се има предвид, че всички производители посочват обхвата при най-добър сценарий, със „среден“ 65KG ездач на равна земя. Стига да са последователни, сравненията са възможни, но не е задължително да се отнасят за вашите индивидуални обстоятелства.

Тогава батерията в XF200 се усеща като смяна на поколенията. Може би моторът от 1000 W използва по-ефективно мощността, идеално съобразена с моето тегло. Така или иначе, тревогата за обхвата не е нещо, което съм изпитвал с XF200. Убеден съм, че батерията ще издържи повече от краката ми.

Това ли е офроуд електровелосипедът Fat-Tire за вас?

Наслаждавах се напълно на времето си с Bezior XF200 и открих цял нов свят от пътеки за планинско колоездене, които да покоря. Моторът от 1000 W се чувства като сладко място - достатъчно мощен, за да ме издърпа дори и по най-стръмните хълмове. В съчетание с огромната батерия, XF200 може да издържи по-дълго от мен.

Сцеплението, предлагано от дебелите гуми и двойните амортисьори, осигуряват гладко и безопасно каране, независимо от повърхността.

Той се справя с лекота с всякакъв вид терен от дълбоки чакълени пътеки до каране по пътеки и разбира се градска употреба. Това определено е нещо, което трябва да имате предвид, ако искате мощен електровелосипед с дебели гуми и мога да гарантирам, че ще се насладите изключително много на това каране.