Ако напоследък обръщате внимание на продажбите на нови превозни средства, вероятно сте забелязали, че продажбите на електрически превозни средства нарастват.
Една от причините хората да се тълпят да купуват електрическо превозно средство е раздел 30D на Кодекса за вътрешните приходи, по-известен като известния федерален данъчен кредит за EV.
Но данъчният кредит за EV не е неограничен и някои производители вече са използвали разпределението си. И така, кои производители на EV все още отговарят на изискванията за федерален данъчен кредит за EV?
Какво представлява данъчният кредит за EV?
Раздел 30D на Кодекса за вътрешните приходи е федерален данъчен кредит, разпределен за данъкоплатци, които са закупили електромобили. Противно на общоприетото схващане, това е не е нещо, което ще ви бъде дадено като кредит за авансово плащане или пари, които търговецът веднага ще избие от покупната цена на вашия превозно средство. Всъщност това дори не е чек, който ще получите по пощата.
Федералният данъчен кредит за електрически превозни средства е, както подсказва името, кредит; по този начин, когато подадете данъците си за годината, в която сте закупили вашия отговарящ на изискванията EV (повече за това по-късно), може да получите кредит за плащане на всичко, което дължите като данъци. Въпреки това има много предупреждения около федералния данъчен кредит за електрически превозни средства и не всяко превозно средство отговаря на условията.
Освен това не всеки индивид отговаря на изискванията. Това е друг момент, който хората често не осъзнават.
Дори ако закупите превозно средство, което отговаря на изискванията за данъчен кредит, може да не отговаряте на изискванията. Причината е, че като един подател, трябва да правите по-малко от $400 000 на година, а за съвместни податели цифрата е $800 000. Ако отговаряте на изискванията, трябва да имате предвид, че няма да получите пълния данъчен кредит, ако дължите по-малко от $7500 данъци.
Това са неща, които много хора не знаят, но трябва да се изчистят. Друга причина, поради която може да не отговаряте на условията, е, че се опитвате да си купите Tesla или GM EV. Тези производители постепенно премахнаха данъчния кредит, защото са продали над ограниченията от 200 000 превозни средства, наложени от правителството.
Кои производители все още отговарят на изискванията за EV данъчен кредит?
Добре, интересният въпрос: Кои производители все още отговарят на условията за федерален данъчен кредит? По принцип сте готови, ако купувате EV, който не е произведен от Tesla, GM или Toyota. Данъчните кредити на Toyota EV ще започнат бавно да избледняват от октомври 2022 г., според Потребителски доклади.
GM и Tesla са изчерпали възможностите си да продават превозни средства, отговарящи на условията за данъчен кредит. Това е така, защото те са продали над 200 000 квалифицирани единици и техният данъчен кредит за EV започна да изчезва преди известно време. Така че, ако сте на пазара за друга марка EV, можете да тръгнете, но може би не за дълго.
Други производители са почти в точката, в която техните федерални данъчни кредити също ще започнат да избледняват. Ford и Nissan са производители, които може да преминат прага от 200 000 квалифицирани продадени автомобила в близко бъдеще. В резултат на това производителите всъщност притискат законодателите да предприемат действия и да приемат закони, които ще направят данъчния кредит по-малко объркващ и ще се възстанови в момента на покупката на превозното средство.
По този начин процесът е много по-рационализиран и хората, които се нуждаят от отстъпката, за да направят покупката си по-достъпна, могат да се възползват от нея. За съжаление много хора не се възползват напълно от данъчния кредит, защото доходите им не са достатъчно високи, за да заслужат данъчен кредит от $7500 на първо място. За щастие законодателите предприемат някакви действия в това отношение.
Предстои ли нов федерален кредит за EV?
Американските законодатели работят върху законопроект, който включва известния данъчен кредит за EV. Кредитът ще бъде преразгледан по няколко основни начина. Сред изискванията е батерията на отговарящо на условията превозно средство да бъде произведена в САЩ. Законопроектът ще стане още по-строг, според Ройтерс, който съобщава, че след 2023 г. производителите не могат да използват батерии с компоненти, произхождащи от Китай, за да се класират за кредита.
Това очевидно е много трудно за производителите, особено тези със силна китайска зависимост от техните вериги за доставки. Новата сметка е 55 000 долара за нов EV седан, а SUV-овете и камионите - 80 000 долара. Така производителност на електромобили са изключени. Много от EV гамата на Audi също ще бъдат недопустими. В случая с Tesla, единственото превозно средство, което би се класирало, е Model Y. Супер популярният Model 3 не отговаря на изискванията, защото макар да е по-евтин от наложената ценова граница, батерията се произвежда в Китай.
Това е огромен удар за Tesla, особено защото те вече премахнаха правото на стария федерален данъчен кредит, а прилагането на новия обхваща само Model Y. Друг автомобилен производител, който не е доволен от структурирането на данъчния кредит, е Rivian. Производителят на EV автомобили твърди, че таванът от $80 000 напълно ги изключва от данъчния кредит, тъй като в момента те не произвеждат превозни средства, които са под тази цена.
За да влошат нещата, Rivian не е продал никъде близо до 200 000 автомобила, които биха ги извадили от предишен данъчен кредит, но с въвеждането на новия те веднага биха се отклонили от тях кредита. Това е много трудна тема и производителите на автомобили лобират пред политиците да се опитат да постигнат някои промени, преди да е одобрена.
Но нещата не изглеждат толкова добре. Очевидно точните ограничения, които правят законопроекта неприятен за автомобилните производители, са точното нещо, което е убедило някои политици, които са били на оградата, да го подкрепят най-накрая. Едно от най-добрите неща за новия кредит за EV е, че той ще отвори вратата за производителите на автомобили, които са били изключени от данъчния кредит поради продажбата на твърде много превозни средства.
Новият законопроект също така ще позволи кредитът да се дава в момента на продажбата, което е страхотен стимул за мотивиране на много повече купувачи. И накрая, законопроектът предвижда максимален доход от $150 000 за индивидуални податели и $300 000 за съвместни податели. И накрая, ако законопроектът бъде приет, има и кредит от $4000 за използвани електромобили, което вероятно е най-добрата част от цялото предложение.
EV Предстоят промени в федералния данъчен кредит
Независимо какво се случва с данъчния кредит за EV и как се променя (или не) сметката, EV кредитът няма да остане същият.
Честно казано, това е хубаво нещо. Кредитът за EV, както е сега, е тромав и облагодетелства само хора, които трябва да платят поне $7500 данъци. Дори тогава ще видите ползите само след като настъпи данъчният сезон. Новият кредит за EV предлага големи промени, но ще трябва да останем на линия и да видим дали законопроектът, към който е приложен, може да излезе от законодателната система на САЩ.
