Формула 1 е широко смятана за върхът на моторните спортове. Тези автомобили, които разполагат с авангардни технологии, често не приличат на четириколесните, с които сме свикнали. И все пак, доста от технологията, която намирате в съвременните превозни средства, първоначално е въведена във F1.
Дизайнерите и инженерите на F1 често измислят уникална технология, която става толкова популярна, че масовите производители в крайна сметка я възприемат. И така, ето седем пъти, когато технологията на F1 си проправи път в нормалните превозни средства.
1. Първият Hot V двигател
Двигателят Hot V е представен за първи път от Ferrari през 80-те години на миналия век. Оттогава той е тестван в доста насочени към производителността превозни средства, включително Mercedes-AMG GT S и Porsche Panamera.
За разлика от конвенционалните двигателни блокове, този има портове, насочени навътре, към централната линия на блока, като турбокомпресорът е разделен от двете страни. Интересно е, но не без проблеми.
Настройката на двигателя е невероятно сложна и подходяща само за наистина скъпи превозни средства. Освен това е трудно да се поддържа, освен ако, разбира се, нямате екипаж в ямата, който да наблюдава и да прави корекции.
2. Активно окачване
Уилямс FW14B на Найджъл Мансел от 1992 г. беше превозно средство, променящо играта. Това не само му спечели шампионата, но и представи една от най-популярните технологии, които сега се използват широко в масовите превозни средства.
Докато няколко други компании са използвали активни окачвания преди, Williams беше първият на пистата, който наистина извлече най-доброто от това. Използвайки хидравлични задвижващи механизми по време на завой, системата осигурява по-гладка работа и дори помага за увеличаване на притискащата сила и скоростта.
Активното окачване позволява на автомобила да регулира нивото на шасито си в зависимост от пътните условия, предлагайки по-добро сцепление и представяне в завой. Активните окачвания сега са широко използвани в съвременните превозни средства и са отличен пример за технология, която е била пионер в пистата, преди да бъде въведена в масовите превозни средства.
3. KERS (Система за възстановяване на кинетична енергия)
Системата за възстановяване на кинетичната енергия или KERS, както е широко известна, е гениална част от технологията, която възстановява кинетичната енергия от излишната топлина, генерирана по време на процеса на спиране. Когато натискате спирачките в колата си, плочите генерират топлина.
В повечето случаи механичните системи обикновено улавят кинетичната енергия, която след това се предава чрез електрически двигател. Двигателят подава тази енергия към батерия, която от своя страна освобождава енергията, когато е необходима.
Системата KERS вече се използва широко в масовите превозни средства и позволява на превозните средства да възстановяване на излишната спирачна енергия, което прави автомобилите по-икономични и подобрява производителността като цяло.
Системата за възстановяване на кинетичната енергия е въведена за първи път в автомобилите от Формула 1, за да им даде допълнителна мощност. Сега компании като Volvo използват KERS често и също така се предлага на няколко високопроизводителни електрически автомобили.
4. Въглеродни влакна
Шасито на превозното средство от въглеродни влакна е по-леко, по-здраво и има по-добри аеродинамични свойства. И още през 80-те години на миналия век McLaren реши да го тества на пистата. Въглеродните влакна, които са здрави, но леки, не само защитават шофьорите на McLaren, но и предлагат по-добра производителност.
По това време използването на въглеродни влакна беше сравнително необичайно, главно поради това колко скъпо беше и защото беше относително неизпитано. След като McLaren доказа, че въглеродните влакна са бъдещето, не отне много време и други да последват примера.
Днес въглеродните влакна се използват широко във всички превозни средства от Формула 1 и също така си проправиха път в масовите превозни средства. Производителите на луксозни автомобили използват почти изключително въглеродни влакна поради тяхната здравина и ниско тегло. Компании като Aston Martin, Jaguar и Porsche обикновено използват въглеродни влакна по време на производството си.
Въглеродните влакна са популярен избор в съвременните превозни средства по няколко причини. Той не само предлага по-бързи скорости за хиперавтомобили и суперавтомобили, но въглеродните влакна предлагат и по-голяма горивна ефективност, тъй като са леки и значително намаляват съпротивлението.
Докато някои компании, които произвеждат превозни средства, фокусирани върху производителността, използват основно въглеродни влакна в цялата рамка, други често използват смес от въглеродни влакна или метални сплави, за да поддържат разходите ниски, без да правят компромиси с производителността.
5. Бутони на волана
Бутоните на волана са невероятно разпространени и почти всеки автомобил в днешно време идва с тях. Тези бутони ви позволяват да управлявате няколко функции, като държите ръцете си здраво на волана.
От приемане на повиквания до промяна на силата на звука до регулиране на фаровете, можете да използвате тези бутони, за да управлявате различни функции във вашия автомобил. И ако някога сте виждали волан от F1, лесно е да разберете откъде идва вдъхновението.
Воланите на Формула 1 за първи път се появиха с бутони през 70-те години на миналия век и се появиха през 80-те и 90-те години, когато все повече и повече технологии се въвеждаха в автомобилите от Формула 1. Тъй като очевидно е трудно за шофьор, който се движи със средна скорост от 300 км/ч, да търси бутон или циферблат, компаниите започнаха да ги включват на волана.
От бутона DRS до бутоните за режим на двигателя, повече от 20 различни бутона или превключватели са включени в съвременните F1 автомобили. Всъщност това е един от многото технологии, които влияят на покупката на автомобили.
6. Хибридни задвижващи агрегати
Хибридни коли са все по-популярни поради намаления разход на гориво и защото не са толкова вредни за климата, колкото конвенционалните превозни средства.
В началото на сезон 2014 F1 хибридните задвижващи агрегати станаха абсолютно изискване, като всички участващи превозни средства ги използват. Мощността, възстановена от топлината и чрез изразходваната спирачна енергия, се съхранява в литиево-йонна батерия, предлагайки на водача повече мощност, ако е необходимо.
7. Покрития за диамантени цилиндри
Всички автомобили от F1 вече нанасят тънък диамант слой върху цилиндрите. Този слой значително намалява триенето, предлагайки по-добра производителност и подобрявайки издръжливостта.
Това не е точно диамантено покритие, въпреки че е направено от невероятно твърд материал на основата на въглерод. Суперавтомобили като Ferrari 458 вече използват такива покрития. Той беше представен за първи път във Ferrari през 2010 г., но този може да отнеме малко повече време, за да се филтрира до ежедневната ви работа.
Автомобилните технологии изминаха дълъг път
Освен различни функции, които подобряват шофирането и предлагат повече мощност, има куп различни функции, предназначени да подобрят безопасността.
Автомобилните производители и конструкторите на Формула 1 продължават да правят иновации и да тласкат безопасността напред, така че определено можете да очаквате повече функции, които да си проправят път от превозните средства от Формула 1 в масовите автомобили в бъдеще.
