Изхвърлете колата! Педал за работа с Eskute Polluno City eBike

Искате ли да намалите времето, което прекарвате зад волана на път за работа, и да избегнете изцяло бензиностанциите?

Вероятно обмисляте нов мотоциклет, но трябва ли да изберете стандартното каране на няколко предавки, ръчно каране на педали или да се насладите на подобрена мощност за по-малко усилия с електрически велосипед?

Защо да изберете електрически велосипед?

Велосипед ще ви отведе от А до Б. Вероятно няма да се стремите да отидете твърде далеч, тъй като има риск да се износите и потенциално да изглеждате ужасно в края на пътуването (помислете за пътуване с колело за първи път).

Електрически велосипед ще ви отведе от А до Б. Можете да се прицелите малко по-далеч, рискът от износване е намален и ще изглеждате сравнително спокойни, когато стигнете до там (помислете за пътуване до работното място, като вземете колелото си във влака).

Eskute Polluno е електрически градски велосипед, предназначен за градски и крайградски пътувания и „построен за пътуващи на работа“.

С двигател на главината, проектиран да „изравнява всеки градски наклон“ и стъпаловидна рамка, Eskute Polluno има LED дисплей, сменяема батерия и лесна търговия. Доставя се частично сглобен – както при повечето велосипеди, ще трябва да поставите едно от 27,5-инчовите колела, предната вилка и кормилото – доставя се в рамките на дни след поръчката ви.

Но на £1,199 (около $1500; продава се за малко под 1300 евро в ЕС), мотоциклет Eskute Polluno ли е, който трябва да обмислите?

Разопаковане и сглобяване на Eskute Polluno

Благодарение на двигателя и батерията, Polluno е доста як мотор. Прокарването на кутията с размери 147 x 23,5 x 83 см през предната врата беше едно нещо, но също така трябваше да я изтегля отзад за сглобяване.

Велосипедът се доставя в доста дебел велпапе, опакован е в пластмаса и полистирол, а всички компоненти и инструменти за предварително сглобяване са закрепени на място с кабелни връзки. По принцип няма предположение, че нещо може да се разхлаби и да причини драскотини, да се огъне, счупи и т.н.

Сглобяването означава закрепване на предната вилка и колело към рамката от алуминиева сплав, която успях да вмъкна назад, нещо, което не успях, докато не стигна до подравняването на кормилото.

В устройството, което получихме за преглед, докато сглобяването на мотора беше лесно, ръководството липсваше яснота на няколко места. Например, няма нищо за закрепване на калниците към мотора. На друго място свързването на кабела към дисплея беше напълно лесно, но има необясним несвързан кабел (вероятно за допълнителен ускорител, но той не е посочен в ръководството и пропускането му не изглежда да има последствия.)

Междувременно, въпреки че изглежда, че всичко, от което се нуждаете, се доставя с мотора, нашият пристигна без гайките и да фиксира стойката на място.

Характеристики и спецификации на Eskute Polluno

Ключът към този електронен велосипед е 250-ватовият мотор Bafang G010 със задно задвижване с главина, с максимална скорост от 15,5 мили в час (24,95 километра в час). Eskute Polluno има капацитет от 125 кг (275 фунта), което го прави подходящ за повечето физики. Но имайте предвид задния багажник, тъй като каквото и да е натоварено тук, ще допринесе за общото тегло.

На кормилото е монтиран звънец, седемстепенна скоростна кутия Shimano и LED дисплей с подсветка на мотоциклета. Това е основна система, показваща настройка на скоростта на двигателя в горната част, текущата скорост в средата, дали предната светлина е активирана под нея и оставащия заряд на батерията в долната част.

И накрая, USB-C порт е монтиран в предната част на дисплея, насочен към седлото.

Живот на батерията и обхват

Приблизително 65 мили (104,5 километра) максимално разстояние може да се измине с едно зареждане благодарение на батерията 522Wh 36V, която обикновено се използва в леки електрически превозни средства. В кутията е включено мрежово зарядно устройство. Батерията е заключена към велосипеда нормално, но може да бъде отключена и отнесена на друго място за зареждане.

Когато не се използва, батерията намалява. Пълното зареждане на тестовото устройство намалява с 50%, когато моторът е бил оставен да стои една седмица. Освен ако не планирате да карате колело без помощ, разумно е да го зареждате преди пътуване. Зареждането не отнема дълго около 120 минути, за да се зареди от половината път, но пет до шест часа за пълно зареждане от празен.

Ако се зарежда с отделена батерия, задържането на бутона на устройството ще покаже нивото на заряд.

Едно нещо, което трябва да се отбележи при батерията. Портът за зареждане е покрит с малка гумена вратичка, но това се отделя твърде лесно и е трудно за смяна. Не е умно да го оставим непокрит, особено в британския дъжд, така че тук би било за предпочитане по-сигурно решение. Що се отнася до дъжда, карането в силен дъжд не се препоръчва. Очевидно това прави Polluno по-малко полезен в някои части на света, отколкото в други.

Разходете се с Eskute Polluno

Необходими са всички обичайни проверки, преди да извадите Polluno, включително и гумите. Въпреки че пристигнаха частично напомпани, те бяха доста под препоръчителното налягане, така че се нуждаеха от изпомпване.

Разбира се, тъй като това е eBike, гумите не са единственото нещо, което трябва да бъде пълно.

Докато батерията е частично заредена, винаги трябва първо да я калибрирате, като я заредите напълно преди употреба, така че я допълних, преди да тръгна на около 10-километрово пътуване. Това отне общо около 35 минути със спирки за трафик и жп линии и включваше най-разнообразния не-офроуд терен, който можех да намеря в градска среда. Под мостове, над мостове, дълги участъци от открито пространство по крайбрежието, на и извън бордюри, главни пътища и странични улици.

Всичко, което хвърлих на Polluno в строго градски смисъл, изглеждаше да се справи. Велосипедът е предназначен за равни пътища, твърди настилки и наклони под 15 градуса.

Разбира се, това е eBike, като този главинен двигател играе важна роля в пътуването. Той използва сензор за каданс, така че двигателят няма да се включи, докато не открие малко педалиране и движение напред. По-скъпите eBike използват сензор за въртящ момент, който може да помогне почти веднага, когато започнете да въртите педали. В сравнително равна градска среда това няма толкова голямо значение.

Така че можете да се насладите на шофиране, но шумно ли е? Е, да и не. В тих ден ще забележите бръмченето на двигателя, но във ветровит ден (или при пътуване с максимална скорост) вероятно няма да го направите. Това също е ненатрапчиво бръмчене, почти като триенето на гума върху настилката на спукана гума. Трябва да призная, че трябваше да си проверя няколко пъти колелата, докато свикнах със звука.

Дисплей и интерфейс на Eskute Polluno

Докато не гледате пътя напред и отзад, ще трябва за момент да проверите LED дисплея. Достатъчно ясно е, а подсветката помага за видимостта през деня.

В долната част на дисплея има два бутона. Отляво е бутонът за захранване, който инициира дисплея; второ натискане включва предните и задните светлини. Междувременно вдясно е бутонът за режим, който превключва между петте скорости на двигателя. Между тях има гумен диск, който изглежда като функционален бутон, но вероятно просто покрива фиксиращ винт.

Двата бутона покриват редица допълнителни функции. Например, задръжте бутона за режим, за да стартирате круизна скорост от 6 km/h, известна като режим на количка. Като алтернатива, задръжте и двете за 20 секунди, за да развържете всички Bluetooth връзки.

Bluetooth? Защо да. Eskute Polluno има Bluetooth възможност, но ръководството пропуска да обясни как може да бъде активирано, свързано или използвано. Ще забележите символа Bluetooth при включване на дисплея, но изглежда, че нито една комбинация от бутони за захранване и режим не позволява свързване или приема ПИН.

Eskute Polluno: Време е да изхвърлите колата?

Като цяло карането на Polluno е удоволствие. Въпреки това намерих няколко тъпа.

Въпреки стъпаловидна рамка, това всъщност не е велосипед за жени – със сигурност не под 160 см (5’ 8”), което изключва жена ми. Освен това моторът е тежък 25 килограма (55 фунта), което означава, че ще бъде трудно да се борави и да маневрира безопасно от всички, освен от най-атлетично изградените жени - и някои мъже.

Излизайки на крайник, бих казал, че атлетично изградените не са целевият пазар за Eskute Polluno. Не съм експерт в дизайна на велосипеди, но имам чувството, че велосипед, който използва форма на тялото, традиционно насочена към жени колоездачки, трябва да бъде подходящ за всеки, който трябва да го кара.

Допълнителни странности нарушават Eskute Polluno. Например, настройката на скоростта на двигателя не се нулира след паркиране. Той дори не се нулира след 24 часа, което може да има сериозни последици. Започвайки пътуването си, вероятно ще искате да увеличите скорости 1-5, докато повишавате всяка предавка. Но ако тръгнете на скорост 5, сте изложени на риск от инцидент.

При тестване открих това, докато карах по пешеходна пътека в пустош. Резултатът беше, че моторът се тресеше и тракаше доста, докато не успях да намаля скоростта и да натисна спирачките. Седенето на тракащ, треперещ мотор с електрически мотор не е нещо, което искам да изпитам отново! В резултат на това сега гарантирам, че скоростта е нулирана на 1, когато заключвам мотора.

„Но“, чувам те да казваш, „със сигурност всичко това е описано в ръководството, глупако!“

Не, не е. Ръководството върши работата да ви каже как да сглобите мотора; парчета хартия от Shimano линк към ръководството за превключвателя на палеца и разбира се има гаранция. Но 6-езичното ръководство от 96 страници не обяснява – поне не на английски – силата на петте скорости или ви съветва да нулирате, преди да потеглите.

Сега е възможно да съм малко несправедлив тук, тъй като ръководството е пълно с добри съвети за безопасност. Просто не тази особено важна информация.

На Yer’ Bike!

Не съм карал колело от години. Качването на Eskute Polluno беше все едно да караш колело. Беше страхотно, независимо дали използваше механичната търговия или не.

Polluno е солиден уличен велосипед, идеален за пътуване до работното място. Неговите контроли са основни – може би повече, отколкото е практично – но като цяло е, че това е надежден мотор, който ще ви отведе до и от работа (или където и да е) с минимум суетене.

Като се замисля, Eskute Polluno е мотор, който харесвам, но не обичам. Той обещава повече, отколкото предоставя, благодарение на липсващи компоненти, непълно ръководство и полу-обмислени функции. Като се има предвид цената, това е малко разочароващо.

Но реалното изживяване при каране е перфектно и това е нещото, което очаквате от велосипед.