Нова технология наполовина струва литиево-йонни батерии

реклама

Понастоящем традиционните автомобили с газ се продават на електрически превозни средства със скорост от почти 50 до едно. Основна причина за тази разлика е високата цена на литиево-йонни батерии Новият Samsung пробив може да достигне почти двоен капацитет на батериятаНов пробив от Samsung предлага огромни увеличения на плътността на литиево-йонните батерии. Прочетете още под капака. Но а нов производствен подход разработен от изследователи в MIT и стартиране 24M може значително да намали цената на батерии Батерийни технологии, които ще променят светаТехнологията за работа с батерии расте по-бавно от другите технологии и сега е дългият полюс на палатката в потресаващ брой индустрии. Какво ще бъде бъдещето на батерийната технология? Прочетете още като същевременно подобрява ефективността им и ги прави по-лесни за рециклиране.

Литиево-йонните батерии са най-широко използваният тип акумулаторни батерии. Те са намерени в потребителска електроника Ще консумираш: Историята на потребителската електроника [Feature]

Всяка година изложбите по света представят нови високотехнологични устройства; скъпи играчки, които идват с много обещания. Те имат за цел да направят живота ни по-лесен, по-забавен, супер свързани и, разбира се, са статут ... Прочетете още като смартфони и таблети, както и много електрически коли 6 електрически автомобила, които всъщност можете да си позволитеМислите, че не можете да си позволите електрическа кола? Грешен. Тези шест автомобила показват колко са станали достъпни електрически коли. Прочетете още (сред другите приложения), така че всяко намаляване на разходите - особено такова, което е драматично при това - може да предизвика сериозни вълни в куп индустрии.

По-добър производствен процес

Настоящият процес за производство на литиево-йонни батерии остава сравнително непроменен от създаването им преди две десетилетия. „Възобновихме процеса“, каза още Йет-Минг Чианг, професор по керамика в Кипър в MIT и съосновател на 24M.

За разлика от традиционните литиево-йонни батерии, които са направени с твърди електроди, батериите на 24М използват „полутвърд“ електрод. Това е хибрид между така наречените „поточни батерии“ (където електродите са суспензии от малки частици, носени от течност и изпомпвани в цялата батерия) и конвенционални твърди.

Чианг казва, че са успели да изкопаят повече от 80 процента от неенергийните материали за съхранение батерия Как работи батерията и 3 начина, по които можете да я съсипетеСъвременната батерия е представена в толкова много от нашите любими технологии, че почти бихте могли да ви простите, че не отделяте време за научаване на работата им. Прочетете още като същевременно увеличава размера на електрода с над пет пъти в сравнение с конвенционална литиево-йонна батерия.

Компанията твърди, че този нов дизайн опростява производствения процес, като им позволява да произвеждат батерии за половината от разходите и за една пета от времето на традиционните батерии.

Гъвкави батерии

Според Чианг, новата система не само опростява процеса на производство, но произвежда и по-гъвкава и еластична батерия. Докато традиционните литиево-йонни батерии съдържат чупливи електроди, които са склонни да се пукат под налягане, новата система на 24M произвежда клетки на батерии, които могат да бъдат огънати или сгънати, без да се провалят. Компанията дори твърди, че клетките на батерията й могат да оцелеят при проникване от куршум.

Чианг казва, че това ще подобри безопасността и дълготрайността на литиево-йонните батерии. Това може да бъде голяма работа за електрическите автомобили, където пожарът е проблем. Тесла съхранява акумулаторите си в бронирана обвивка точно по тази причина. Елиминирането на нуждата от тази обвивка може да намали теглото и да позволи по-лесна поддръжка.

Бъдещето на производството на батерии?

24M е произвела първоначален цикъл от 10 000 пробни батерии, които да бъдат доставени на потенциални партньори и клиенти за тестване. В момента фокусът на компанията е върху инсталациите в мащабни мрежи, които са свикнали осигуряват резервно копие за възобновяема енергия Елон Мъск просто ни спести от изкопаеми горива? Прочетете още източници, които произвеждат периодична продукция, като вятърна и слънчева енергия. Някои от ранните му партньори включват петролна компания в Тайланд и японския производител на тежко оборудване IHI Corp.

Електрическите превозни средства също са на радара на Чианг. Всъщност той има дългогодишен интерес към приложенията за транспорт: той завъртя 24M от предишната си компания A123 Systems, която произвежда литиево-йонни батерии специално за електрически автомобили.

Чианг изчислява, че 24M ще могат да произвеждат литиево-йонни батерии за по-малко от 100 долара на киловатчасов капацитет до 2020 г. Венкат Вишванатан, доцент по машинно инженерство в университета Карнеги Мелън казва новият дизайн на батерията на 24M „би могъл да направи същия вид прекъсване при производството на [литиево-йонни] батерии, както това, което мини-мелниците направиха с интегрираните стоманени фабрики.“

Последиците от по-евтиния и по-ефективен процес на производство на батерии са ясни. Спестяванията на ниво производство могат да се прехвърлят на потребителите, като се правят по-достъпни продукти и по-голям стимул за избор на електрически автомобили пред техните колеги, които горят на газ.

„За мен крайната печалба би била, ако това стане фактически стандарт за производството на батерии по целия свят“, заяви Чианг.

Какво мислите за новия подход на 24М в производството на батерии? Биха ли по-евтините литиево-йонни батерии да имат някакви основни ефекти върху ежедневния ви живот? Кажете ни вашите мисли в коментарите по-долу!