MOZA R5 Bundle Review: Страхотна отправна точка за състезания със Sim за $499

Ключови изводи

• Пакетът MOZA R5 е базов пакет със състезателни колела с директно задвижване, който предлага страхотна стойност за парите само на $499.
• Пакетът включва колесна база от 5,5 Nm, D-образен волан с лостчета и комплект с два педала, всички направени от здрави материали.
• Настройването на R5 Bundle е лесно, а софтуерът Pit House на компютър позволява лесно персонализиране и конфигуриране. Мобилното приложение също е полезно за корекции.

Пакетът MOZA R5 е базов пакет със състезателни колела с директно задвижване на цена от само $499. Ако искате да надстроите до директно задвижване или планирате да настроите първата си система за състезания със симулатори, R5 Bundle е страхотна входна точка.

Какво има в кутиите?

За тестване получихме основния пакет R5 с всички включени добавки: Formula Wheel Mod за ES Steering Wheel; Комплект за ефективност на спирачките; и съединител за педалите в комплекта. Ще разгледам подробно тези аксесоари по-късно.

Пакетът R5 дойде в най-голямата кутия, съдържаща волана ES, колесната база R5, педалите SR-P Lite, скобата за маса, захранването, кабелите, инструментите, гайки и болтове. Беше изненадващо колко добре успяха да опаковат всичко в сравнително малко пространство, въпреки че не трябваше да сглобяват нищо освен скобата за маса. Също така ще трябва да преместите спирачния педал по-близо до центъра, тъй като е твърде далеч вляво, за да пасне на колесната база R5 между тях.

Аксесоарите се доставят в по-малки кутии, като само педалът на съединителя е със същата тема като основната кутия R5 Bundle, докато останалите пристигат в обикновени, бели картонени кутии с черен текст и изображение.

MOZA R5 Първи впечатления

Изваждането на волана на ES е първото нещо, което ще направите, когато отворите кутията, и определено е вълнуващо. Изкуствената кожа се усеща и мирише добре, но освен на допир, лъскавият полиран дизайн на лицето и дрънкащите копчета не ми допаднаха добре.

Нещото, което привлече вниманието ми за джантата, е бързото освобождаване. Беше плашещо по добър начин и внуши усещането, че това не е играчка, а сериозен комплект.

R5 Wheel Base е гъста и тежка, повече отколкото си представях, допълнително ме вълнува и затвърждава присъствието си като сериозно оборудване. Има дебел и издръжлив слой прахово покритие, което е приятно на докосване, предотвратявайки драскотини и пръстови отпечатъци. Има и едни перки, които предполагам са за разсейване на топлината.

Въпреки това, усещането за бързо освобождаване на колесната база е, че в крайна сметка ще бъде надраскан, особено със стикер, който посочва, че бързото освобождаване може да има драскотини от теста за осигуряване на качеството.

Педалите също са тежки с дебело прахово покритие, но ръбовете са доста остри, което ги прави малко плашещи за боравене. Също така бях разочарован да установя, че всички лица на педалите са с еднаква форма и размер и напълно плоски без възможност за регулиране. Това може да създаде проблем, който ще обсъдя по-късно в изживяването при шофиране.

Опит за инсталиране на хардуер на пакет MOZA R5

Настройването на R5 Bundle беше доста лесно; вероятно дори няма да е необходимо да гледате инструкциите, тъй като всичко има смисъл. Единствените неща, за които трябваше да използвам инструментите, бяха да прикрепя скобата за маса към колесната база, да преместя спирачния педал в центъра и да прикрепя комплекта за ефективност на спирачките.

Притеснявах се, че ще имам бъркотия от кабели, с които да се справям всеки път, когато искам да го настроя и сваля, тъй като просто използвам бюрото си, за да се състезавам. За щастие има само три кабела и бързо успях да измисля система, която да го настрои и прибере лесно след състезание, което ще разгледам подробно в раздела за използване на бюрото.

Успях да го закрепя на бюрото си и да застана на място само след около 20 минути от разопаковането – и това включва добавянето на педала на съединителя и спирачката.

MOZA Pit House софтуер

Мислех, че ще имам главоболие, опитвайки се да подготвя всичко от страна на софтуера за шофиране, но софтуерът MOZA Pit House на компютър ме впечатли. Той успя да открие волана и педалите без никакви проблеми и дори имаше предварително конфигурирани настройки за всички състезателни симулатори, които исках да карам, с изключение на Dirt Rally.

Веднага започнах да шофирам с предварително конфигурираните настройки на Assetto Corsa Competizione, но в крайна сметка трябваше ощипвам го, тъй като има много страшни цикли на обратна връзка, което кара колелото да се люлее на 90 градуса на всяка страна, ако пусна.

За щастие, има общност на Discord и Reddit, които свободно споделят своите настройки за определени игри. Успях лесно да взема конфигурационен файл от локален сим състезател за Assetto Corsa и импортирането му не беше сложен процес.

Сблъсках се с два проблема, които бяха коригирани чрез нулиране на колесната база в софтуера Pit House. Първо беше функцията за безопасност „Hands-Off Protection“, която изключва FFB, когато ръцете ви не са на волана в случай на големи катастрофи. При мен не работеше, докато не нулирах междуосието. Дори тогава все още понякога прелистваше, ако сривът не беше достатъчно голям, но все пак достатъчно значителен, за да причини известна болка.

Второ, и по-важно, колесната база се въртеше сама. Нямаше да направи това по време на шофиране или не съм забелязал, но колелото се чувстваше зърнесто и се завъртя на около 60 градуса по часовниковата стрелка от само себе си. Едва след четири седмици игра с него всъщност се опитах да нулирам базата на колелата и това направи колелото да се чувства невероятно гладко и вече не се завъртя само.

MOZA Racing Mobile App Experience

Мобилното приложение MOZA Racing също е доста удобно, но не успях да го накарам да работи първия път. Оставих го сам за няколко дни, за да се съсредоточа върху шофирането и използването на Pit House, но подейства магически, когато го опитах отново. Може просто да е трябвало да рестартирам колесната база, софтуера или компютъра си.

Мобилното приложение има всички настройки, които можете да направите, както със софтуера Pit House, включително разширените настройки на FFB, но не можете да нулирате междуосието или да го актуализирате от мобилното приложение. Това е добре, тъй като така или иначе бихте го включили към компютър, за да правите тези неща. Също така забелязах, че прилагането на различни криви на педалите понякога се проваля (както можете да видите на първото изображение в галерията по-долу).

Приложението обаче може да използва някои езикови подобрения, тъй като формулировката може да е доста странна, като например „Влезте в колата“, за да промените настройките, „Рецентриране на волана“ и „Не е свързано с екрана“.

Използване на бюро

MOZA R5 е монтиран на бюрото ми, тъй като все още нямам специална система за SIM, но както споменах, успях да измисля система за бързото му настройване и прибиране.

Използвам педалите като опора за крака, за да заменя кутия, която използвах преди. Използвах включените лепкави подложки и те бяха доста ефективни без спирачния мод, но с спирачния мод ще трябва да го монтирате на нещо. Лепкавите подложки също могат да се перат и използват многократно, така че не е нужно да се притеснявате, че върху тях ще попадне прах.

В крайна сметка направих дървена кутия и закрепих педалите към нея. Не е красиво, но върши работата и съм много по-последователен в това да го закопчаете. Не е нужно да се притеснявам, че педалите се движат и объркват входовете ми.

Когато приключа със състезанията, обикновено го прибирам в далечния край на бюрото си и изключвам USB кабела и кабела на педала. Доста е удобно за настройка, тъй като не се налага да местя колесната база далеч. Колелото може също да остане отделено, така че да не пречи през цялото време. Моята маса обаче е малко колеблива, така че мониторът се разклаща, особено когато карам рали автомобили.

Система за бързо освобождаване

Системата за бързо освобождаване (QR) е една от най-силните страни на това колело пред нещо като Fanatec CSL DD или Cammus C5, където не можете да смените колелото. QR на MOZA R5 е базиран на системата D1 Spec QR, която се използва от истински състезателни автомобили.

QR системата Fanatec имаше много проблеми и оттогава беше заменена от тяхната QR2 система, но е скъпа за нещо, което трябва да се счита за стандарт. За MOZA R5 необходимостта от надграждане на QR системата не е съображение.

Тънката черна боя на QR системата в крайна сметка се надраска за няколко седмици употреба, но това може да се очаква, тъй като това е твърд и тежък метал, който постоянно се търка един в друг. Въпреки козметичната повреда, съмнявам се, че отделянето и повторното закрепване на колела ще доведе до значителни щети. Те вероятно биха могли да оставят тази част небоядисана, но това би влошило цялостния вид на основата.

Пакет MOZA R5: Изживяване при шофиране

Идвайки от Logitech G29, изживяването при шофиране е изключително различно. Вече не е тромава бъркотия, която се чувства така, сякаш ще се разпадне на парчета. Той законно се чувства потапящ и свързан. Разделих изживяването при шофиране на три секции, за да мога да навляза в подробности за всеки основен компонент.

Колесна база MOZA R5

Преди да навляза в подробности, преминах от 1:55 до 1:51 на Монца в Asssetto Corsa Competizione, въпреки че не съм карал повече от година. Това беше дори преди нулирането на колесната база, за да се коригира зърнестият и самозавъртащ се проблем.

Количеството детайли, които получавате върху колело с недиректно задвижване, е огромно, което ви кара да усещате по-дълбока връзка с колата. Въпреки това, тъй като новостта избледня чрез тестване и поставяне в мисленето на рецензента, ето моите мнения:

Моторът с директно задвижване на R5 осигурява много подробна обратна връзка, но е само 5,5 Nm при въртящ момент и 4,4 Nm продължителен. Това означава, че въпреки че предоставя много подробности, ще трябва да обърнете внимание на това, което колелото се опитва да ви съобщи. Склонен съм да хващам колелото много леко, така че не навлажнявам детайлите. Колкото по-силно захващам, толкова по-малко знам какво прави колата, тъй като силите, които остават на границата на сцепление, са много фини.

Като се има предвид това, уверен съм, че ще мога да достигна близо до пълния си потенциал само с колесната база R5. Всичко е въпрос на собствените ми умения и на това, което се опитва да ми каже силовата обратна връзка. Не бих си представил да получа това изживяване само за $499, когато имах моя G29, който купих за около $380 по това време.

Успях да изпробвам Simagic Alpha Mini на местно техническо събитие, преди да получа R5, и мога уверено да кажа, че колесната база с по-висок въртящ момент е по-добра. Беше по-уморително, но усетих фините детайли много по-ясно. Освен това беше значително по-плавно, което според мен MOZA също може да постигне с някои актуализации.

MOZA SR-P Lite педали и комплект за ефективност на спирачките

Като се има предвид, че цените само на базата R5 и колелото ES са $299 и $129, оставяйки само $71 за педалите - SR-P Lite върши работата си доста добре. Използвайки прецизни сензори с ефект на Хол и здрава изцяло метална конструкция, това не е лош набор от педали. Все пак мисля, че педалите са най-слабото място на този пакет и имам няколко оплаквания за тях.

Първо, комплектът Brake Performance е задължителен. Без него усещането за спирачка просто липсва и е трудно да станете последователни без някаква форма на съпротива. Със спирачния мод, това са педали с голяма стойност и ще ви помогнат да се доближите до пълния си потенциал. По дяволите, дори G29 имаше малък еластомер в спирачката. Оценявам обаче, че имате контрол върху изходните криви в приложението Pit House, което ви позволява да симулирате поведението на датчика за натоварване до известна степен.

Исках да увелича опита си, така че имах дървена кутия, направена за монтиране на педалите, но без твърд монтаж, бих разбрал, че по-твърд педал е труден за използване, тъй като би се плъзнал по-лесно дори с лепкави подложки.

Доста съм разочарован и от лицата на педала, тъй като затруднява петата и пръстите, ако решите да вземете педала на съединителя. Това обаче не би трябвало да е проблем за вас, ако не планирате да научите петата и пръстите или просто да карате GT3 и автомобили от Формула 1.

Като цяло бих казал, че са достатъчно добри, ако не използвате пета и пръсти. За шофьори от начинаещи до средно ниво, те са приятни и достатъчно добри, за да ви направят бързи и последователни. Бих предложил обаче да добавите малко смазка към пантите, за да подобрите прецизността.

ES волан и Formula Wheel Mod

Воланът ES е страхотен D-образен ръб за артикул в комплекта. Не бих го избрал умишлено, но е чудесна отправна точка. Той предлага 22 лицеви бутона, което е достатъчно за повечето хора.

Той е здрав и се чувства добре, дори без ръкавици. Той е от по-малката страна на 11 инча, но на база от 5,5 Nm ви позволява да усетите силите по-добре от по-голямо колело. Забелязах малко тракане, което го кара да се чувства като играчка, но го забелязвах само когато карах без звук. Въпреки това, можете да надстроите до 12-инчов модел на кръгло колело за дрифт и разширяване на джантата.

Модът Formula Wheel е този, който много ми харесва. Не го използвам през цялото време, тъй като ми харесва гъвкавостта на шофирането на рали автомобили, но модът изглежда и се чувства добре. Той използва гумена ръкохватка вместо кожена обвивка, но честно казано ми харесва това, тъй като не трябва да се притеснявам, че ще се развали в бъдеще. Използването на мода се отърва от тракащия шум и ви позволява да видите повече от виртуалното табло, което наистина оценявам.

Харесва ми също, че има матово черно покритие вместо лъскавия изчеткан стил на оригиналното колело ES. Въпреки това бих внимавал да шофирам с него, тъй като дебелият метал наистина може да нарани ръцете по време на катастрофи, особено палците ви.

Трябва ли да закупите пакета MOZA R5 и заслужават ли си добавките?

Пакетът MOZA R5 само на $499 е невероятна стойност, която е трудно да се намери дори от други марки. Вероятно бихте искали да използвате Fanatec за конзолна поддръжка, но аз не съм фен на скъпия път за надграждане на Fanatec, заключената екосистема и високите такси за доставка.

Ако просто искате веднага да се състезавате на компютър и не искате да мислите за надстройки, поръчването на базовия пакет с Brake Performance Kit и Formula Wheel Mod са невероятна стойност. Въпреки това, той губи стойностни точки, ако започнете да отчитате възможността за надграждане поради педалите SR-P Lite. Въпреки че педалите са основно слабо място в този пакет, все още мисля, че са достатъчно добри, за да не се нуждаят от надграждане поне за известно време.

Единственото нещо, което наистина не си струва, е педалът на съединителя. Ако наистина искате педал на съединителя, най-вероятно ще преминете към понижаване на предавките на петата и пръстите. Освен ако не планирате да направите персонализирана лицева страна на педала, мисля, че е по-добре да купите R5 само със скоба за маса и педалите на SR-P клетката за натоварване, след това с помощта на истински волан с D1 Spec QR, който можете да намерите евтино на линия.