Преглед на Varla Eagle One V2: Малките подобрения в дизайна са голяма работа

Ключови изводи

• Varla Eagle One V2 получава пълен фейслифт от оригиналния Eagle One. Въпреки че производителността остава непроменена, One V2 сега има повече прилики с малко по-големия, по-бърз и по-скъп модел Pro от оригиналния Eagle One.
• V2 има фини подобрения в дизайна, като преместване на предния фар за по-добра видимост и преместване на портовете за зареждане над палубата, което го прави по-надежден и практичен.
• V2 разполага с нов заключващ механизъм за по-лесно сгъване и пренасяне, по-големи гуми за по-добро сцепление и по-интелигентен дисплей с подобрени функции за сигурност. Като цяло, V2 предлага по-полирано и добре закръглено изживяване.

По-рано тази година ние прегледа оригиналния Varla Eagle One Pro, масивен електрически скутер, който остави трайно впечатление със своята мощност и здрави възможности. Докато най-новият модел на Varla - Eagle One V2 - е малко по-малък и не толкова мощен като Eagle One Pro, той е актуализиран дизайнът има повече прилики с по-скъпия модел Pro, отколкото с оригиналния Eagle One, който в по-голямата си част е много добър нещо.

Това е Eagle One Pro-Lite

В основата си открих, че Eagle One V2 прилича на малко по-компактен Pro с по-малки гуми, малко по-ниска пикова мощност и незначително по-ниска максимална скорост, което честно казано вероятно никога няма да постигнете забележете. Със сигурност има много припокривания между тези два модела и според мен, като се има предвид колко сходен е максималния обхват, максимална скорост и други спецификации са, мисля, че повечето потребители биха били повече от щастливи да спестят $400 и да изберат по-новия One V2.

Докато тествах Eagle One V2 на няколко от моите градски пътувания, като го използвах на ваканции извън града и дори позволих на някои от моите роднини да го изпробват, открих няколко фини, но значителни усъвършенствания на неговия дизайн, които му помогнаха да стане по-надежден и практичен скутер в сравнение както с оригиналния Eagle One, така и дори с Eagle One Професионалист

Промени като преместване на предния фар към горната част на стеблото за по-добра видимост и преместване на зареждането портове отдолу към над палубата, може да изглеждат незначителни в началото, но предполагат, че Varla внимателно слуша обратната връзка от потребители.

Въпреки че неговата производителност остава непроменена, фокусът на Varla върху тези незначителни корекции заедно допринася за по-полиран и добре заоблен скутер с по-малко странности. Eagle One V2 може да се оприличи на "S" моделите на iPhone - малка надстройка, която вероятно няма да е оправдана превключване, ако вече притежавате предишната версия, но без съмнение по-добрият избор, ако решавате между двете.

Нека да разгледаме по-отблизо усъвършенстванията и характеристиките на Varla Eagle One V2, изследвайки как тези фини промени издигат един вече впечатляващ електрически скутер.

Малко добавено говеждо месо

И трите скутера – Eagle One, Eagle One Pro и новият Eagle One V2 – са изработени от алуминиева сплав 6061 и предлагат еднакъв максимален полезен товар от 330 lbs, подходящи за ездачи от 4'5" до 6'11". По подобен начин и трите имат степен на водоустойчивост IP54, което означава, че са защитени от прах и може да се кара при лек дъжд, въпреки че ще искате да избягвате карането през локви или силни дъждове, ако възможен.

Въпреки че Eagle One V2 има по същество същия хардуер като своя предшественик, 1000W двигатели на главината на колела с пикова изходна мощност от 3200 W, ще ви бъде простено, ако не осъзнаете, че тези два скутера са свързани. Eagle One V2 вече е по-тежък, тежащ 82 lbs срещу 77 lbs на своя предшественик и само 8 lbs по-малко от по-големия One Pro.

Въпреки че със сигурност не е малък, оригиналният Eagle One изглежда доста мършав в сравнение с предшественика си. Точно както при Eagle One и Eagle One Pro, One V2 все още е бреме за носене или придвижване сами, дори когато е сгънат. Всеки скутер над 50 lbs е непрактичен в това отношение. Въпреки че може да бъде невероятно средство за пътуване до работното място, използването му в обществения транспорт, в ресторант или дори по-лошо, нагоре по стълбите, е почти изключено.

Габаритните размери на Eagle One V2 също са променени. Въпреки по-големия си ръст, той изненадващо не е толкова дълъг и не толкова широк, с размери 49,21" x 9,01" срещу. 50,4" x 9,1". Може би по-важно за някои ездачи, обаче, палубата на V2 е с един инч по-къса при 20,47" срещу. 21.6". Въпреки това потребителите, които директно сравняват Eagle One V2 с One Pro, вероятно ще предпочетат по-широкия, но по-къс дек на One V2 вместо Pro, който е с размери 22,8" x 7,8".

По същия начин, точно както при оригиналния Eagle One, One V2 използва лента за захващане вместо силикон, както при One Pro. Не забелязах голяма разлика в усещането или сцеплението при превключване напред и назад между двете палуби, въпреки че мисля Предпочитам варианта със силикон стриктно, защото е много по-лесно да се почисти, когато стане кално или мръсно след каране.

От друга страна, Varla включва три допълнителни сменяеми ленти за захващане за своя дек, включително черна с геометрична форма фигури, червена с череп, носещ шлем с надпис „Lucky #13“ и черна с величествен орел („Мерика“). Въпреки че открих, че тези дизайни са малко прекалено скъпи за моя вкус, хубаво е, че са включени в кутията. Ще ми е интересно да видя какво предлага персонализираната общност за дизайни.

Най-забележителните промени

На пръв поглед Eagle One V2 изглежда почти идентичен с One Pro, докато в сравнение с по-стария Eagle One промените в дизайна са по-значителни. Под капака обаче неговият хардуер е почти непроменен. Eagle One V2 продължава да бъде здрав и бърз електронен скутер, способен да завладява различни терени и безпроблемно да поддържа темпото на автомобилния трафик. Това, което отличава Eagle One V2 от тези други два модела, са простите, но незабавно оценени подобрения, които са направени.

Подобрен дизайн на сгъване

Може би най-важното – и коригиращо най-голямата ми критика към Eagle One Pro – е въвеждането на нов заключващ механизъм, който сигурно държи стеблото на място, когато скутерът е сгънат.

И трите модела използват една и съща комбинация от заключващо се копче за завъртане и безопасен щифт за закрепване на стеблото и палубата на място, когато са изправени.

Въпреки това, преди, когато е сгънат, стеблото на двата по-стари модела се търкаляше хлабаво от една страна на друга, тъй като не се захващаше палубата, което го прави изключително трудно за носене, както и кара дисплея да се блъска в плочата. В моето ревю на Eagle One Pro нарекох това като основен пропуск.

Тази проста корекция остави най-голямото положително впечатление у мен. Въпреки че скутерът все още е гигант и едва ли е практичен за придвижване сам, това на пръв поглед просто допълнение ви позволява повече лесно се търкаля, съхранява или ако имате късмета да имате втори комплект помощни ръце, дори да носите скутера без стеблото да се клати наоколо.

По-големи гуми

One V2 е надстроил колелата до 10×3,5" въздушни безкамерни гуми, вместо 10x3" пневматични гуми. Стандартните гуми на Eagle One бяха предназначени предимно за улично каране. Varla наистина предлагаше подобни, по-достойни за офроуд изпъкнали гуми с Eagle One, но това беше допълнителни $61. Вместо това, Eagle One V2 се доставя стандартно с гуми с по-голямо сцепление, което го прави по-способен да абсорбира неравности и каране по пътеки.

В комбинация с по-дебелата си палуба, това също означава малко по-висока височина на водача, което за скутер създаден да върви толкова бързо, открих, че може да бъде от решаващо значение, за да ви помогне да виждате по-напред, когато карате в натоварено трафик.

Повече видими светлини

Оригиналният Eagle One имаше фарове, вградени в предната част на палубата, докато Eagle One Pro беше надстроен до 10W фар, който е прикрепен под стеблото. Въпреки че и двете решения бяха ярки, и двете имаха два основни недостатъка: те са разположени твърде ниско и лесно могат да бъдат възпрепятствани и не се завъртат, за да осветят посоката, в която се движите.

Предложих на Varla да вдигне светлините на по-висока позиция с бъдещите си модели и точно това направиха с Eagle One V2. Отново много незначителна актуализация, но има огромна разлика при каране на тъмно. Другото ми искане за мигачи все още не е изпълнено, въпреки че съм оптимист, че ще видим това много скоро на бъдещите им модели.

По-интелигентен дисплей и сигурност

Надграждайки сравнително простия и остарял изглеждащ QS-S4 LCD, открит на Eagle One, Eagle One V2 е приел същия дисплей и функции за сигурност като Eagle One Pro. Това включва по-голям 3,5-инчов цветен LCD, който показва критична информация като скорост, състояние на батерията, режим на каране, изходно напрежение и изминато разстояние. За съжаление все пак открихме, че може да бъде склонен към измиване при ярка слънчева светлина, което затруднява четенето в слънчеви дни.

Също така пренесен от One Pro е вграденият NFC четец на карти, който добавя ниво на сигурност и удобство. Вместо да разчитат на традиционен ключ, който може лесно да бъде загубен, потребителите могат да докоснат своята NFC карта върху сензора, за да отключат скутера. Просто включете скутера, докоснете NFC картата и дисплеят и скутерът се включват. Това може да попречи на крадците да откраднат луксозния ви автомобил, но не разчитайте само на него.

Изпълнението е почти идентично

Максималната скорост, когато е напълно заредена, е 40 mph - идентична с Eagle One. В моя преглед на по-големия Eagle One Pro споменавам колко лудост е да имаш скутер, който може да достигне 45 mph. По дяволите, дори преминаването с 20 мили в час отнема известно време, за да свикнете и все още е лудост, особено когато заобикаляте десни ъгли или неравности. Повярвайте ми, когато казвам това: 40 mph все още е повече от достатъчно и няма да се чувствате ограничени от тези 5 mph „понижаване“, ако обмисляте това до One Pro.

Ако смятате, че имате нужда от тази допълнителна скорост, за да се справите с автомобилния трафик по по-бързите пътища, мисля, че това е ужасна идея и не е точно това, за което са предназначени тези скутери. Вместо това бързото ускорение продължава да ми се струва най-привлекателно. Позволява ми лесно да се сливам или да правя завои по-безопасно от по-малко мощните скутери. Изглежда, че Eagle One V2 предлага много подобно ускорение: средно около 1,5 секунди за достигане от 0 до 10 мили в час, 2 секунди от 0 до 15 мили в час и 3 секунди от 0 до 20 мили в час. Точно както при по-големия Eagle One Pro, ускорението над 25mph изглежда е по-малко при поискване, където са необходими допълнителни 2,5-3 секунди, за да достигне 30mph.

Качество на возене

Първоначално си помислих, че ще забележа по-голяма разлика, преминавайки към 10" гуми от 11" на Pro на Pro. Може би Pro се чувстваше малко по-гладък при неравности, но това може да е по-скоро плацебо ефект. Въпреки това и двата модела направиха невероятен скок при овлажняването на неравните пътища, на които ги тествах, и бяха еднакво стабилни при пътуване по черни пътеки, трева и чакъл. Струва си да се спомене също, че и двата скутера започват да се чувстват по-нестабилни, когато преминете над 20 мили в час, и това е само по-забележимо, колкото по-бързо вървите. Дори и най-малките завои могат да доведат до плъзгане на скутера при тези по-високи скорости, което може да бъде обезпокоително.

Незначително подобрение на обхвата

Eagle One V2 използва по-голяма 52V/20.8Ah, 1082WH батерия, поставена в палубата му, в сравнение с предишната 946WH батерия на Eagle One. Това се превежда като заявени две допълнителни мили максимален обхват (в неговия еко-режим), въпреки че в действителност вероятно няма да има голяма разлика. Точно както при Eagle One Pro, открих, че обхватът в реалния свят е по-близо до 30–35 мили, в зависимост от това колко силно карах. Също така се сблъсках с доста често срещаните непостоянни показания в процента на батерията, с които много скутери и велосипеди изглежда се борят. Особено при силно ускорение или при изкачване на по-стръмни хълмове, животът на батерията може лесно да загуби 10-20% само за няколко минути.

Забавянето или връщането към равна земя обикновено връща живота на батерията близо до предишното й състояние, въпреки че при продължителна изходна мощност, да речем нещо повече от 30–60 секунди, очаквайте да загубите поне 1% или Повече ▼.

Интересното е, че времето за зареждане се е увеличило с един час в сравнение с предшественика. Използването само на едно зарядно устройство отнема 9–10 часа за пълно зареждане, докато използването на две зарядни устройства (второто е отделна покупка) намалява времето за зареждане до 5–6 часа, което все още е значително.

Имайки предвид колко по-големи електрически велосипеди от най-висок клас могат да се похвалят с почти два пъти по-голям обхват и само 4–5 часа за пълно зареждане, това оставя много да се желае. Положително обаче е, че Varla е преместила портовете за зареждане над палубата, вместо да е вградена отстрани при предишните модели. Подозирам, че са разбрали, че това може по-добре да защити електрическите портове от случайни повреди, независимо дали скутерът се е плъзнал настрани или от навлизане на вода, мръсотия и други отпадъци.

Хълмове

Със своите двойни мотори с мощност от 1000 W, всеки от които предлага обща пикова мощност от 3200 W, Varla твърди, че Eagle One V2 доставя същите 36 Nm въртящ момент като Eagle One, което позволява на скутера да се справя с наклони до 30 степени. One Pro от друга страна има малко по-висока обща пикова мощност от 3600W и е оценен за 35 градуса. Тествайки това на подобно хълмисто трасе, с около 165 паунда с цялата си екипировка, успях да поддържам подобни скорости от 20+ mph. Точно както при неговата скорост и ускорение, не можах да забележа никаква разлика, въпреки че предполагам, че ако направихте паралелно сравнение, One Pro може да има леко предимство.

Лесни усъвършенствания за по-пълно изживяване

Varla Eagle One V2 може да няма подобрения в производителността, за да оправдае надграждането от своя предшественик; това обаче е много повече от обикновен фейслифт. One V2 пренася много от промените в дизайна, забелязани за първи път при Eagle One Pro, и дори го подобрява.

Освен че просто изглежда по-добре и по-здрав от оригиналния Eagle One, One V2 също се справя с много от странностите, открити на по-скъпият модел Pro, като преместен преден фар, преместени портове за зареждане и защитен механизъм за заключване на стеблото. Тези на пръв поглед дребни корекции значително влияят на използваемостта, давайки ни скутер, който е по-лесен за управление и съхранение.

Въпреки че съществуващите собственици на Eagle One или Eagle One Pro вероятно няма да намерят достатъчно разлики, за да оправдаят избора на това нов скутер, тези, които обмислят Eagle One V2 между другите два модела, несъмнено ще оценят тези промени.