Какво е CCS? Най-разпространеният стандарт за електромобили с бързо зареждане

Комбинираната система за зареждане или CCS е най-разпространеният стандарт за бързо зареждане на електрически превозни средства. В САЩ CCS конекторът е един от двата типа EV конектори, които може да срещнете, като другият е NACS на Tesla (съкратено от North American Charging Standard). В Европа CCS е на всички нови автомобили, дори на Tesla.

Малцина от нас са се замисляли за дозатора, който налива течност в автомобили с двигател с вътрешно горене. Въпреки това, когато става въпрос за вашата електрическа кола, знанието какъв тип конектор използва е от решаващо значение, преди да тръгнете на пътешествие в много части на света.

Ето ниската стойност на CCS.

Какво е CCS?

CCS е стандарт за зареждане на електрически превозни средства. Казано по-практично, това е един от щепселите, които ще видите, когато се свържете с DC бързо зарядно устройство.

Докато бавно зарядно устройство от ниво 1 може да се нуждае от няколко дни, за да зареди EV, и специалното зарядно за дома може да го направи през нощта бързото зарядно устройство с постоянен ток може да ви върне на пътя за по-малко от час или по-малко при по-нови превозни средства.

CCS е един от най-разпространените щепсели за тази задача в много части на света. Трябва да имате предвид това американският CCS щепсел не е съвместим с европейската версия. В САЩ CCS е създаден около популярния щепсел J1772 (или тип 1), докато в Европа като основа е използван напълно различен щепсел тип 2.

Как работи CCS

SAE International, по-рано известно като Обществото на автомобилните инженери, и Европейската асоциация на производителите на автомобили се обединиха, за да разработят стандарт CCS за зареждане с постоянен ток. Има различни версии на CCS за различните части на света.

CCS1 или CCS Combo 1 взема щепсела J1772 и добавя щифтове в долната част за зареждане с постоянен ток. CCS2, или CCS Combo 2, прави същото, само че вместо това има съединител тип 2. При превозно средство, оборудвано с CCS, частта за зареждане с променлив ток заема горната половина на порта, когато се използва, докато CCS зарядното устройство покрива целия порт. Това е, което я прави „комбинирана“ система за зареждане, тъй като обединява AC и DC конекторите за зареждане в едно, без нуждаещи се от напълно отделен порт за зареждане, както се намира в превозни средства, оборудвани с CHAdeMO или такива, които имат стандарта GB/T в Китай.

Но CCS не се отнася изключително до физическия конектор. Извършва се много електронна комуникация между вашия автомобил и зарядното устройство, където и да го включите. С други думи, CCS предоставя и стандартен начин за обработка на тази комуникация. Интересното е, че въпреки че конекторът на Tesla има различна форма и използва различни станции за зареждане, той всъщност комуникира, използвайки същия CCS протокол.

Къде се използва CCS по света?

CCS2 е доминиращият стандарт в Европа. Това е така, защото правителствата там упълномощиха Tesla да използва същия променящ се стандарт като всички останали. В Европа мрежата Supercharger на Tesla използва CCS2 дори когато мрежата все още беше ограничена до автомобили на Tesla.

В САЩ имаше значителна инерция зад CCS. По времето, когато електромобилите за дълги разстояния започнаха да излизат на пазара, повечето производители на автомобили, освен Tesla, се съгласиха да приемат стандарта CCS. Същото може да се каже и за мрежите за зареждане на EV. Electrify America, EVgo, Chargepoint и други предоставиха CCS бързо зареждане.

Инерцията се измести през 2023 г., когато Ford обяви, че ще приеме стандарта за зареждане NACS на Tesla. Малко след, General Motors обяви, че също ще приеме NACS.

Тъй като това ще представлява повечето електромобили в Америка, много мрежи за зареждане обявиха, че ще започнат да предоставят зареждане на NACS. Това се случи, въпреки че двупартийният Закон за инфраструктурата гарантираше пари за мрежите за зареждане на CCS.

Този преход обаче ще отнеме време, така че дори автомобилните производители да работят за консолидиране на NACS В Северна Америка превозните средства, различни от Tesla, все още ще се движат по пътищата с CCS, зареждащи се за още няколко години. За да не оставят тези или напускащи собственици на EV блокирани, повечето мрежи ще продължат да поддържат CCS зареждане заедно с NACS още много години напред, тъй като Станциите за бързо зареждане на електромобили се разпространяват в САЩ.

В Китай електрическите автомобили използват стандарт, известен като GB/T. Подобно на Европа, от Tesla се изисква да използва същия стандарт. Но за разлика от други части на света, вътрешният пазар на EV в Китай е достатъчно голям, конкуренцията достатъчно силна и достатъчно изобилна конкурентна инфраструктура, за да улесни Tesla да приеме местния стандарт за таксуване, вместо да налага своя собствена.

Производителите на автомобили вземат решения основно въз основа на правилата на вътрешния пазар, както и на правилата, наложени от най-големите пазари, на които желаят да продават. Това принуждава останалия свят да се адаптира. Япония все още има много CHAdeMO инфраструктура.

Южна Корея има много CCS1, но това може да се промени, ако Hyundai и Kia приемат NACS в Северна Америка, може би започвайки преход от CCS у дома. В Южна Америка много автомобили също използват CCS2.

Кои електромобили използват CCS?

Повечето електромобили, различни от Tesla, се предлагат само със CCS зареждане. Това ще се промени от 2025 г., когато Ford и GM планират да започнат да доставят електромобили с NACS. Други производители обявиха планове да направят същото, но има малък шанс колите от други големи производители да започнат да доставят NACS по-рано. Също така не е ясно дали тези компании ще доставят колите си изключително с NACS или ще се доставят както с CCS, така и с NACS порт.

Междувременно се очаква колите от тези производители да могат да се зареждат в Tesla Superchargers с помощта на адаптер NACS към CCS. Това ще позволи на оборудваните с CCS автомобили да имат същия достъп, дори ако водачите ще трябва да имат адаптера в превозното средство по всяко време. Това не е различно от начина Шофьорите на Tesla използват адаптери за зареждане на CCS станции.

Трябва ли да си купите кола с CCS?

В Европа и някои други части на света този въпрос не е проблем. В САЩ ситуацията е по-сложна. Ако рядко ходите на дълги пътувания и имате възможност да зареждате у дома, портът за бързо зареждане няма чак толкова голямо значение.

Но дори и да разчитате на бързото зареждане, има голям шанс да можете да зареждате на повечето станции през следващите години, стига да ви е удобно да използвате адаптер.