Fisker иска да спечели сърцата на американците с добре изглеждащ електрически пикап, който разполага с пълноразмерни възможности в каросерия от среден размер.
Ключови изводи
- Fisker Alaska е среден електрически пикап, който ще започне да се произвежда в Съединените щати в началото на 2025 г., със силен акцент върху устойчивостта.
- Той е малко по-къс от конкурентите като Rivian R1T и Ford F-150 Lightning, но ще има най-ниското тегло сред подобни автомобили на пазара.
- Alaska ще се предлага с един или два двигателя, като последният ще бъде два пъти по-мощен от базовия модел. Той ще има две опции за батерии, предлагащи обхват от 230 мили или 340 мили. Началната цена е 45 400 долара.
След като успешно пусна първия си модел, Ocean, в производство, Fisker показа още три електрически превозни средства, които планира да пусне в производство: градска кола, първокласна спортна кола и електрически пикап, които да съперничат на Tesla Cybertruck.
Последният се нарича Fisker Alaska и трябва да влезе в производство в Съединените щати в началото на 2025 г. Както при останалата част от планираната гама на Fisker, Alaska ще има силен фокус върху устойчивостта, така че ще включва възможно най-много материали с етичен произход.
Ето основните неща, които трябва да знаете за електрическия пикап Fisker Alaska!
Колко голям е?
Рекламиран като среден пикап с пълноразмерни възможности, Alaska е с дължина 17,4 фута (5,3 метра). Това го прави малко по-къс от почти 18-футовия Rivian R1T (друго превозно средство, което обхваща двата класа по размер) и значително по-къс от Ford F-150 Lightning, който е 19,4 дълги фута.
Fisker изглежда доста по-тесен от двамата си бъдещи съперници, но това може да е оптична илюзия, причинена от формата на тялото му. Пълните размери ще бъдат разкрити на по-късна дата, заедно с теглото на автомобила, за което се твърди, че е най-ниското от всички подобни превозни средства на пазара.
Какво го захранва?
Като много други електрически пикапи, в базовото оборудване, Fisker Alaska ще се задвижва от един електрически мотор, докато най-високата гама ще получи настройка с двоен двигател. Последният ще намали заявеното време за ускорение до 60 mph от 7,2 секунди на 3,9 секунди, което предполага, че вариантът с двоен двигател ще бъде два пъти по-мощен от базовия модел.
Fisker Ocean SUV, който се предлага с настройка с един двигател с 275 конски сили или с двоен двигател и 550 конски сили, може да ни даде някаква индикация за това колко мощност ще произвежда Alaska имат.
Какъв е диапазонът?
За пикапа Alaska ще се предлагат два пакета батерии. По-малкият пакет ще има капацитет от 75 kWh и ще осигурява 230 мили пробег с едно зареждане. По-големият пакет от 113 kWh ще увеличи обхвата до 340 мили.
Диапазонът ще варира в зависимост от размера на колелото, така че тези стойности са за по-малките 20-инчови колела, а не за опционалния 22-инчов комплект.
Колко струва?
Fisker вече потвърди началната цена на Alaska от $45 400. Когато превозното средство беше показано за първи път, основателят на компанията Хенрик Фискер каза, че Alaska ще бъде построена до Ocean във фабриката на Magna Steyr в Австрия.
Въпреки това, съобщението в пресата за Alaska казва, че той ще бъде построен в САЩ, след като сделката за използване на завода на Foxconn Lordstown Motors в Охайо бъде осъществена (където се очаква да бъде построен и PEAR). Това означава, че Alaska ще отговаря на условията за федерален данъчен кредит за EV, който ще намали цената му с до $7500 и ще го направи още по-примамлив за купувачите.
Има ли някакви уникални характеристики?
Тъй като е превозно средство на Fisker, външният и интериорният дизайн са тема за разговор. Отвън автомобилът се отличава с познатия дизайнерски език на Fisker, който сме виждали на Ocean and по-малката градска кола PEAR. Той има плавни, скулптурни форми, тънки, високо поставени светлинни клъстери и широки страни, които му придават доста спортна стойка за пикап.
Спортният дух ще бъде отразен в начина, по който се движи камионът, според производителя.
Заимствайки търговската марка на PEAR „Houdini trunk“, която автоматизира процеса на отваряне на люка в назад (чрез изчезване в пода на автомобила), Alaska има подобно решение за своя midgate. Fisker казва, че със спусната средна врата и задния ред седалки, дължината на леглото се удвоява повече от 4,5 фута на 9,2 фута.
Не оставяйки никакво съмнение, че това е превозно средство, предназначено за американски купувачи, Alaska ще включва това, което производителят описва като най-големия държач за чаша в света, посочен в прессъобщението като „поставка за чаша за голяма глътка“. Превозното средство ще включва също държач за каубойска шапка и много щедри кутии за съхранение навсякъде интериор.
Наистина ли е устойчиво?
Fisker прави голяма работа с устойчивостта на Alaska, предполагайки, че се полагат усилия за интегриране на рециклирани материали в нейната конструкция. Все още не е обявено нищо конкретно, но ако погледнем електрическият кросоувър Ocean, тази кола има над 100 килограма рециклирани материали в интериора си, включително стари риболовни мрежи, рециклирани тъкани, пластмаса и гума.
Ще бъде интересно да видим дали за пикапа Alaska Fisker ще успее да включи още повече от тези рециклирани материали.
Бъдещето на Fisker изглежда добре
Fisker изглежда, че този път е на прав път. Фактът, че е показана цяла гама от модели и плановете за пускането им в производство със сигурност ще изгради доверието на купувачите и инвеститорите в тази марка. Пикапът Alaska ще бъде най-важният модел на Fisker в САЩ, където ще се изправи срещу все по-голям брой все по-талантливи съперници в камиони.
