Himiway Forest Cobra: Ненадмината цена и какво точно трябва да бъде eMTB

Ключови изводи

• Himiway Cobra е офроуд електровелосипед с конструкция, подобна на танк, големи гуми и мощен 750 W мотор, което го прави идеален за приключенски карания.
• Въпреки размера си, Cobra е надеждна и предсказуема за каране благодарение на сензора за въртящ момент и предлага отлично сцепление на всяка повърхност.
• На цена от $2400, Cobra е достъпна опция, която осигурява несравнима производителност и е топ избор за ентусиастите на офроуд колоезденето.

Himiway Cobra напълно промени мнението ми за това какво трябва да бъде един ebike. Това е офроуд резервоар с пълно окачване на е-велосипед с дебели гуми, но въпреки това фантастично отзивчив благодарение на сензора за въртящ момент. Но не е без недостатъци.

Продължете да четете, за да разберете защо Himiway Cobra Forest Edition, както се вижда тук, е може би най-забавният eMTB, който съм тествал досега.

Дизайн и естетика

Преглеждаме камуфлажното издание Cobra in Forest, но ще намерите и черен дизайн от въглеродни влакна. Това е красива обвивка, около агресивно дебела рамка, изработена от алуминий 6601. Отличаващ се с масивни 26 на 4,8-инчови гуми за офроуд марка CST "roly-poly", това е най-големият и най-тежкият електровелосипед, който досега съм тествал с 40 кг (88 паунда) и с размери 83 инча отпред назад. Подходящ е за ездачи с ръст от 5'5" до 6'5" (168-198cm) и има до 180kg (400lb) товароносимост, което е доста над средното ниво. За справка, аз съм 6'1" (185 см) и тежа 110 кг.

Окачването е ключова характеристика за комфорт тук. Разбира се, той разполага с почти стандартно предно хидравлично окачване, но също така разполагате с интелигентна връзка с четири пръта и спирално окачване отзад. Това е първият електровелосипед (все пак в Обединеното кралство), който включва това. Няма да се преструвам, че съм специалист по физика, тъй като не разбирам действащите сили или какво има в системата с четири ленти, която работи толкова добре. Но доколкото разбирам, това е свързано с намаляване на вълната или надигането при ускоряване или спиране - както и просто да бъдеш по-добър в абсорбирането на удари. Освен това е трудна система за правилна работа и според моите аматьорски очи, мисля, че Himiway я е успял.

Дръжките на кормилото са много хубави, оформени към ръката ви за удобство и по-добър захват. Въпреки това, те имат лека склонност да се плъзгат, когато наистина го натискате. Дисплеят се намира в средата и предлага малко повече от основите на бордовия компютър, скорост и текуща мощност и нива. Няма Bluetooth или функционалност на приложението и няма вградено GPS проследяване или дистанционно заключване. Отляво е също толкова основна система за управление, състояща се от отделни физически бутони за захранване, светлини и клаксон, плюс PAS ниво нагоре и надолу.

Единственото разочарование от предната страна на дизайна е, че нашият дойде оборудван с няколко ярко оранжеви рефлектора отпред и отзад, които мога само да предполагам, че са там за законово съответствие в Европа. Те са евтини и лепкави и един от нашите все пак се откъсна след малко офроуд. Не е голяма работа; Така или иначе щях да ги махна в крайна сметка. Но по темата за законовото съответствие, нека поговорим за спецификациите.

Спецификации

Първо, бърза бележка, че това е версията на велосипеда за ЕС и за да се спазват законите на ЕС, има няколко разлики. Въпреки че е оборудван със същия двигател от 750 W, PAS нива 1-4 са заключени само до 250 W. Ако искате да спазвате закона, когато карате, придържайте се към 1-4. Освен това, въпреки че има дросел от лявата страна, на този модел изглежда, че е преназначен като Walk Assist. При американския модел само дроселът може да ви изведе до невероятно високи скорости, така че не мога да коментирам повече относно режимите само за дросел.

Хардуерът е идентичен, доколкото мога да преценя. Все още е същият мотор, но е заключен на по-ниска мощност. Освен ако не стигнете до ниво 5 PAS—което привидно е програмирано като отключен режим. Разликата в мощността е очевидна при колоездене, но и при гледане на дисплея. В ниво 5 можете да видите, че достига 750 W и пикове по-високи. Попитах дали е възможно да се балансират отново нивата на PAS, така че да са по-равномерно разпределени, но за съжаление не. 1 до 4 е заключен на 250 W за нормално улично каране, докато ниво 5 е отключено с пълна мощност. Също така не успях да намеря "хак" онлайн за отключване на дросела или промяна на изходното ниво на PAS за по-новите велосипеди Himiway.

Зрители от САЩ, не се притеснявайте за нищо от това, вашият мотор ще бъде с пълна мощност, отключен. Това е от значение само ако купувате от ЕС или Обединеното кралство.

И в двата случая персонализираният двигател на задната задвижваща главина може да осигури впечатляващите 86 нютон-метра въртящ момент. И вместо мощността на двигателя, въртящият момент е тази, която осигурява по-точно представяне на това, на което е способен двигателят. 86Nm е доста над средното за мотоциклет от този клас.

Що се отнася до батерията, $2400 Himiway Cobra разполага с голям капацитет от 48v 20ah (960Wh), което е част от причината за общото тегло. Това е голям капацитет и батерията е ефективно скрита в рамката, но все пак може да се извади от долната страна, ако желаете, и да се заключи с ключ. Himiway твърди, че можете да получите до около 80 мили обхват, което е отлично, въпреки че както винаги това ще зависи от модела ви на използване, теглото ви и терена, по който карате. 80 мили е най-добрият сценарий, често измерван с 65 кг ездач, използващ PAS ниво 1 на равен терен.

Аз съм от по-тежката страна и карам в комбинация от PAS 4 и 5 около доста груб и хълмист терен на провинцията на Корнуол, аз успях да измина около 30 мили (45 км), докато достигна един оставащ сегмент на батерията, в който момент безпокойството за обхвата ме принуди да се прибера вкъщи. Никога не трябва да изтощавате напълно батерията, но според моя опит това все още е отлично; това е много по-високо от средното. Само имайте предвид, че обхватът е силно повлиян от външни фактори, така че докато служи като полезен сравнение между велосипеди, които обмисляте, може изобщо да не се равнява на това, което бихте получили в реалистичен сценарий.

Отпред и отзад ще намерите Tektro 180 мм хидравлични дискови спирачки. Това са значително подобрение на механичните дискови спирачки, наблюдавани при по-евтините модели, въпреки че все още могат да се справят е малко по-силен поради огромното тегло на велосипеда, изискващ около 15 до 20 фута спирачен път при каране на 20 мили в час.

Предавката е предоставена от 7-степенна Shimano Altus (стандартна в този ценови диапазон). Това е бюджетен вариант, но достатъчен. Всъщност много от компонентите са сравнително стандартни, но там, където мотоциклетът се отклонява, са рамката, окачването, моторът и колелата.

Сензор за въртящ момент срещу сензор за каданс

Ключова характеристика на Himiway Cobra е сензорът за въртящ момент. Обикновено всичко под $2000 разполага със сензор за каданс. Но каква е разликата и има ли значение?

Сензорът за каданс е прост сензор за движение: той знае само когато се движите. Той е малко забавен и не отговаря на това колко усилия полагате. След като се раздвижите малко, той ще включи двигателя на каквото и да е текущото ви ниво на PAS. В него няма нюанс и през повечето време може да се почувства непосилно, защото няма връзка с вас, а само с движението на мотора. Забелязах това особено на Engwe M20 прегледах миналия месец, когато казах, че се почувствах като безсмислена част от уравнението. Започвах да карам цикъл, след което моторът поемаше и вече нямаше нужда да карам цикъл; Просто преминавах през движенията заради това. До такава степен, че през повечето време вместо това просто натисках газта. И докато това е добре, за да ви отведе от точка А до точка Б, всъщност не е колоездене, нали?

Сензорът за въртящ момент е по-сложен и по-скъп, но предлага пряка връзка между електрическия велосипед и водача. Това е сензор за сила, който измерва точно колко натискате върху педалите и след това в зависимост от вашето ниво на PAS ще повиши малко вашата мощност или ще я умножи много.

Това е фантастично по две основни причини. Първо: много по-безопасно е. Сензорите за каданс на по-високо ниво на мощност са склонни да се задействат, когато не го очаквате, поради забавянето и факта, че не реагират на вашето въвеждане. Сензорите за въртящ момент ще реагират само на вашето усилие, така че няма да изненадат внезапно включване на пълна мощност. Което, ще добавя, моята възрастна съседка направи миналия месец, когато не разбра, че моторът й е в режим на захранване 3, и отиде да се клати в храста.

При Himiway Cobra няма почти никакво забавяне - натиснете надолу педалите и ще получите малко мощност.

Второ, и най-важното: трябва да карате колело. Осъзнавам, че това е доста шокиращо изявление за ревю на ebike, но тъй като отговаря директно на вашите усилия, всъщност се нуждаете от малко усилия, за да карате бързо или да качите велосипеда нагоре. Това го кара да се чувства много повече като традиционен велосипед и е много по-забавно да се кара. Разбира се, читателите в САЩ биха могли просто да използват дросела, но както споменахме, тази функционалност е премахната от модела, който тествам.

Само защото трябва да карате велосипед, не означава, че не можете да пътувате спокойно с велосипед, оборудван със сензор за въртящ момент. В ниво 5 PAS пълната мощност на двигателя се отприщва и изисква само минимално усилие от вас. Но въпросът е, че той е отзивчив и можете да изберете по-точно колко усилия са необходими от вас.

Езда на Кобрата

Himiway Cobra е подходящ за всякакъв терен, но въпреки това е отзивчив и предвидим за каране. Представяше се страхотно на редовни пътища, но това едва ли е забележително. Там, където наистина блести, е офроуд. Тези дебели гуми осигуряват несравнимо сцепление върху чакъл и мръсотия и наистина ви дават увереност.

Това не е най-пъргавият мотор. Той е тежък и донякъде тромав, но е много плавен, предвидим и се чувства сигурен.

Окачването с четири бара върши чудеса и дискретно абсорбира по-малките неравности до степен, която дори няма да забележите, че работи. Докато карах надолу по тревните блати, за кратко погледнах надолу към рамката и видях как задното окачване се люлее диво нагоре и надолу. Нямаше да разбера, че пътеката е толкова неравна, ако не бях погледнал.

Единственият разочароващ аспект от карането извън пътя за мен беше стойката. Той е здрав, когато е надолу и върши работата да изправи мотора; но когато се преобръщах по по-малки камъни и неравности, това беше адски шум.

Трябва ли да купите Himiway Cobra?

Абсолютно. Въпреки че не е перфектен, Himiway Cobra е фантастичен избор за тези, които търсят електронен велосипед, който може справя се с лекота извън пътя, има невероятно сцепление и повече от достатъчно мощност, за да ви отведе навсякъде по най-стръмния хълмове. Освен това изглежда невероятно и си заслужава исканата цена от $2400.

От друга страна, има няколко причини, поради които може да не искате да вземете Himiway Cobra. Той е голям и тежък — всъщност най-големият, най-тежкият електровелосипед, който някога съм тествал. Тези с по-малък ръст може да се затруднят да вдигнат този 40-килограмов гигант. Въпреки че е страхотно удобно и за шофиране по пътищата, очевидно не е предназначено за ежедневно градско пътуване. Няма шанс да вземете това във влак и дори не мислете за болката, която би довела до влаченето на това по стълбището до апартамента ви.

Но за офроуд? Мощен, страхотно изглеждащ, далечен, забавен приключенски мотоциклет с отзивчив сензор за въртящ момент? Няма да намерите по-добро за под $2500.