Преглед на Yadea Elite Prime: Електронен скутер в SUV стил ли е нещо, което хората искат?

Ключови изводи

• Yadea Elite Prime е елегантен, вдъхновен от SUV скутер, предназначен за градски пътувания и по-дълги пътувания, предлагащ гладко и стабилно возене.
• Той разполага с двойно окачване, предни и задни спирачки и пробег от 40 мили, което го прави подходящ вариант както за градските улици, така и за приключенията през уикенда.
• Въпреки това, скутерът може да не е идеален за офроуд ентусиасти, тъй като е специално рекламиран за пътуващи до работното място и има определени ограничения като нерегулируемото си кормило и невъзможността да се справя с груби терени.

Електрическите скутери имат много предимства, но често външният вид не е една от силните им страни. Yadea Elite Prime се стреми да бъде по-класически тип скутер, с вдъхновен от Segway външен вид и това, което компанията нарича "SUV" дизайн.

Elite Prime разполага с двойно окачване, сравнително висок клиренс и тройна спирачна система, но Yadea го рекламира към пътуващите, а не към офроуд ентусиастите. Elite Prime изпълнява ли обещанието си за „по-добра градска мобилност“ или трябва да търсите другаде за ежедневното си пътуване?

Изграждане и проектиране

Предната част на Yadea Elite Prime е доста висока, което веднага напомня за вида на Segway, само с палубата и колелата на скутер. Изгледът е сравнително гладък, като хидроформованата алуминиева рамка има по-малко тръбна форма от много скутери.

Височината може да е проблем за по-малките ездачи, тъй като кормилото не се регулира. Аз съм висок приблизително 5'7 (около 171 см) и щангите не бяха проблем за мен, но ако сте с няколко инча по-нисък, стабилността може да пострада. Дори на моя ръст бих предпочел решетките с инч-два по-ниски.

Палубата не е необичайно широка или тясна и е точно в съответствие с повечето електрически скутери по отношение на размера. Повдигнатата част отзад ви позволява да поставите крак там, за да разпределите по-добре теглото си, добавяйки допълнителна стабилност, докато се навеждате в ъгли. Стойката е поставена по начин, по който изглежда, че би било доста трудно случайно да я спуснете по време на каране.

Предните и задните колела използват самовъзстановяващи се 10-инчови безкамерни гуми. Често ще ги видите на по-ориентирани към офроуд скутери, но Yadea предупреждава да не се използват и двете в ръководството и във видеоклип, който трябва да гледате в приложението, преди дори да започнете да карате скутер.

Elite Prime разполага с IPX5 устойчивост на атмосферни влияния, което означава, че не е нужно да се притеснявате, че ще останете под дъжда за няколко минути, но не трябва да го оставяте.

Сглобяването на скутера за първи път е лесно. Просто свържете кабела между кормилото и останалата част от рамката на скутера, поставете кормилото на място и го закрепете с включените винтове. Включете батерията, за да го активирате, и сте готови.

Обхват и преносимост

Yadea претендира за обхват от 40 мили за Elite Prime, захранван от 46.8VDC 14.5Ah батерия. Не успях да тествам пълния обхват, но въз основа на това колко батерия остава след някои по-кратки пътувания, това изглежда напълно постижимо. Докато се доближавате до максималното натоварване от 265 паунда (120 кг), очаквайте диапазонът да започне да намалява.

Да имаш дълъг обхват е хубаво, защото това не е толкова лесно за транспортиране, колкото някои други скутери. С около 62 паунда (28 кг), това не е най-тежкият скутер, който сме виждали, но също така не е лесен за носене. Голяма част от това е свързано с дизайна на скутера.

Докато скутерът се сгъва, като предната част се спуска надолу към палубата, той не се закрепва толкова здраво, колкото някои други скутери. Има резе близо до кормилото, което се закрепва към съответната вдлъбнатина на палубата, но нищо не държи толкова здраво на място. Няколко пъти, докато движех скутера, резето ми поддаде.

Между теглото и несигурния характер на резето, това не е скутер, който много хора ще се радват да се влачат нагоре и надолу по стълбите. Ако използвате това често, ще искате да го държите възможно най-близо до входната врата.

Yadea включва калъф, който се прикрепя към предната част на скутера, което е приятно докосване. Можете да използвате това за каквото пожелаете, но работи като удобен начин да държите зарядното устройство винаги с вас. Въпреки това пълното зареждане отнема седем или осем часа, така че трябва да сте сигурни, че планирате да останете на място известно време, ако започнете да зареждате.

Безопасност и сигурност

Elite Prime е оборудван с пълен набор от светлини. Фарът се включва автоматично всеки път, когато включите скутера, нещо, което изглежда не можете да промените в придружаващото приложение. Задна светлина ви помага да останете видими през нощта.

Докато много скутери имат светлини, много по-малко имат индикатори, но Yadea Elite Prime има. Те се намират само на гърба на скутера, така че ще трябва да разчитате на сигнали с ръце, за да комуникирате с всеки пред вас. Досадно е, че мигачите са придружени от силен звуков сигнал, друга функция, която изглежда не можете да изключите.

Една удобна функция за безопасност е сензорът за наклон от 45 градуса. Това автоматично спира двигателя, ако усети, че скутерът се накланя под ъгъл от 45 градуса, предотвратявайки неконтролируемото му ускоряване, ако започнете да падате. Това няма да ви предпази напълно от падане, но все пак е хубава функция.

Приложението Yadea е необходимост, тъй като трябва да активирате скутера с приложението, преди изобщо да можете да го карате. Приложението също има удобна функция за заключване на Bluetooth, която ви позволява или ръчно да заключвате и отключвате скутера, или да го накарате да се отключва автоматично, когато открие телефона ви наблизо.

Дисплей и функции

Натиснете бутона за захранване и скутерът се включва, както е показано на дисплея. Тук ще видите режима на каране, в който се намирате, скоростта, с която пътувате в момента, колко живот на батерията ви остава и дали фарът е активиран. За всичко друго ще искате да се обърнете към придружаващото приложение Yadea.

В допълнение към активирането и заключването и отключването на скутера, приложението има няколко други удобни функции. Например, за да използвате функцията за круиз контрол, трябва първо да я активирате в приложението. Това поддържа скоростта след задържане на бутона за газта за осем секунди. Това може да е изненадващо, ако не го очаквате, така че е логично това да е незадължителна функция и да е изключена по подразбиране.

Въпреки че можете да превключвате между скоростните режими с помощта на вградения дисплей, можете да отключите най-бързия режим само с помощта на приложението, след като сте карали скутера поне един километър. Както видях с други доклади в интернет, не успях да активирам този режим, въпреки че карах скутера доста повече от това разстояние.

Това не е единственият бъг, свързан с приложението. Например, можете да използвате приложението, за да превключвате между показване на скоростта в километри или мили в час. Скутерът обаче не запазва тази настройка, така че се нулира до километри всеки път, когато го изключите.

Нито един от проблемите не нарушава напълно сделката, но справянето с тях може да бъде разочароващо.

Ефективност и качество на возене

Elite Prime разполага с 800 W мотор с до 1500 W пикова мощност. В зависимост от режима на каране, в който се намирате, максималната скорост е до 18,6MPH. Теоретично, след отключване на режима на максимална скорост се предполага, че можете да отидете по-бързо, но не успях да тествам това.

Прекарах по-голямата част от времето си в тестване на Elite Prime с режим Sport Mode, който е най-бързият от трите отключени режима. Режимът Walk е разбираем, докато режимът Driver е предназначен за ежедневно каране. За сравнение, спортният режим се усеща, че ускорява по-бързо.

Дори при максимална скорост, Yadea Elite Prime се усеща сравнително гладко благодарение на двойното окачване. Въпреки това разбирам защо Yadea не препоръчва това за използване извън пътя. Усещането е, че окачването е предназначено повече за абсорбиране на бърборене по пътя, отколкото за абсорбиране на по-големи неравности по пътя.

Дори да тествах скутера на чакълест паркинг, не се чувствах толкова стабилен и стабилен, колкото на пътя, независимо от режима, в който държах скутера. След това преживяване се придържах към пътищата, което изглежда е предвидено от създателите на скутера.

Когато дойде време да спрете, имате задна дискова спирачка, предна барабанна спирачка и регенеративно спиране на двигателя, които работят заедно, за да ви забавят. Дори когато сте на максимална скорост, просто пускането на газта намалява скоростта доста бързо. Натискането на предните и задните спирачки ви води до пълно спиране за нула време.

Едно предупреждение за тези, които идват от света на велосипедите: спирачките на скутера са настроени с предна спирачка на десния лост и задната на левия лост. В Съединените щати и много други страни това е обратното на начина, по който работят велосипедите. Уверете се, че първо тествате спирачките при бавни скорости, за да предотвратите натискането на предната спирачка твърде силно и да се хвърлите от скутера.

Трябва ли да купите Yadea Elite Prime?

Понякога различните аспекти на даден продукт се събират, за да създадат едно цяло, което е по-голямо от сбора на неговите части, но това не е случаят с Yadea Elite Prime. Няма нищо лошо в този скутер, като оставим настрана дребните грешки, но нищо в него не се откроява като особено забележително.

Ако високият, елегантен вид на скутера ви харесва и планирате да се придържате към тротоари и градски улици, Elite Prime е солидна опция. Въпреки това има по-добри офроуд опции като Kugoo Kirin G3 Pro.