Може ли китайският XPeng наистина да се конкурира с Tesla?

XPeng е китайски производител на електрически превозни средства, създаден, подобно на много други, с цел да свали Tesla като водещ производител на електрически превозни средства. Тя е основана през 2014 г. и започва да продава автомобили в Китай четири години по-късно. През 2022 г. тя продаде над 120 000 електрически превозни средства по целия свят, след като премина границата от 100 000 една година по-рано.

Този нов производител на автомобили е бил в новините доста често през почти едно десетилетие на съществуване, но не винаги поради правилните причини. Компанията беше похвалена за дизайна, технологията и иновациите, които пакетира в своите електрически превозни средства, но също така беше критикуван за няколко случая на кражба на данни, които компрометираха самоличността на много XPeng собственици.

Като се вземе предвид обаче, XPeng все още се разглежда като потенциален основен конкурент на Tesla и има ли необходимото, за да предизвика най-успешния производител на електромобили, който светът някога е виждал?

Как започна

Преди да се гмурнем по-дълбоко, струва си да проучим как се появи XPeng. Компанията е основана преди почти десетилетие от двама бивши високопоставени ръководители от друг китайски автомобилен производител, GAC Group. Първоначалните поддръжници включват други важни имена от китайската технологична сцена, като основателя на Xiaomi или бившият изпълнителен директор на Alibaba He Xiaopeng, който е дал името на компанията и също служи като Изпълнителен директор на XPeng.

На XPeng бяха необходими около четири години от основаването му до изграждането на първия му сериен EV, кросоувъра G3, който всъщност беше представен в Съединените щати на изложението за потребителска електроника (CES) през 2018 г. Всъщност никога не е бил пуснат в продажба в Щатите, но фактът, че XPeng избра CES като място за разкриване, показа къде амбициите на стартъпа бяха - той искаше да стане световен производител на автомобили, а не просто да обслужва китайците пазар.

Самоуправляващ се фокус

Опитвайки се да предизвика Tesla, известна с разработването на това, което обикновено се нарича най-модерната система за самостоятелно управление в автомобилната индустрия, XPeng също инвестира сериозно в автономна технология. Системата му се нарича Navigation Guided Pilo (NGP) и въпреки че трябва да изпълнява същата основна задача като Решението на Tesla за пълно самоуправление, всъщност е доста различно.

Tesla вече не оборудва превозните си средства с радарни или ултразвукови сензори за самостоятелно шофиране, като разчита само на масива от камери на своите автомобили, свързан с усъвършенствана невронна мрежа, за да позволи напълно автономно шофиране. Xpeng също оборудва превозните си средства с камери, които гледат във всички посоки, така че колата вижда какво има около нея, но също така добавя други сензори като LiDAR в микса за по-добра прецизност и производителност.

Всъщност XPeng беше първият автомобилен производител в света, който стартира серийно производство на превозно средство, оборудвано с LiDAR, електрическият седан P5, който стартира в Китай през 2019 г. Точно като Tesla, XPeng също има своя собствена невронна мрежа за дълбоко обучение, която нарича XNet, и е позволила на компанията да постигне забележително бърз напредък със своята програма за самоуправление.

Освен това, привидно копирайки Tesla, XPeng започна пробен период преди масовото внедряване на своята NGP система за самоуправление. Програмата City NGP работи в Гуанджоу, Шенжен, Шанхай, а от юни 2023 г. и в Пекин, и компанията иска в крайна сметка да го разшири в Китай и други пазари, където ще се продават нейните автомобили.

Модели

XPeng има гама, състояща се от четири модела, всички от които са електрически: P5, P7, G3 и G9. Той също така има няколко други електромобила в процес на подготовка, като G6 като купе кросоувър или X9, който се очаква да бъде практичен превозвач на хора.

Най-популярният автомобил XPeng е по-големият от двата модела седан, P7, който беше представен в края на 2018 г. и бързо започна да надминава по продажби по-достъпния кросоувър G3. Последният беше и първият модел XPeng, който се продава извън Китай – той дебютира в Норвегия през 2020 г., където се присъедини към него P7 изпълнителен седан и големия SUV G9 и оттогава марката разшири европейското си присъствие в Дания, Швеция и Холандия.

Амбициите

XPeng не крие факта, че се стреми да бъде един от водещите световни производители на електрически превозни средства. В крайна сметка иска да започне да продава своите автономни електрически превозни средства и в Северна Америка, но не е обявила ясна времева рамка кога ще се случи това.

Това обаче няма да е първият китайски автомобилен производител, който започва продажби на електрически автомобили в Щатите, тъй като това отличие ще отиде при NIO, производител, чието присъствие извън Китай вече е по-голямо от това на XPeng и вече обяви своя дебют в САЩ за 2025.

XPeng обикновено се смята за успешна история в Китай, но компанията все още не печели пари. Очаква се да излезе на рентабилност до 2025 г. и едва след това може да очаква печалба. Дотогава XPeng ще продължи да разширява европейското си присъствие, за да може да увеличи продажбите и да се превърне в истински международен автомобилен производител.

Той продаде 23% повече коли през 2022 г., отколкото предходната година, но това го поставя зад конкурентите от NIO и Li Auto, така че ще трябва да вдигне темпото, ако иска да се справи с китайците си съперници.

Следващият голям крайъгълен камък за XPeng е обещаното внедряване на неговия усъвършенстван софтуер за подпомагане на водача NGP във всички големи китайски градове до 2024 г.

Дали XPeng е истински съперник на Tesla?

XPeng очевидно се е вдъхновил от Tesla, когато става въпрос за нейните технологии за самостоятелно управление. Въпреки това, за разлика от Tesla, която първоначално намери слаба конкуренция на родна земя и лесно постигна успех преди нея разширен до други континенти, XPeng трябва да участва в далеч по-конкурентното китайско електрическо превозно средство пазар.

За да се превърне XPeng в заплаха за Tesla, китайският производител на електрически превозни средства трябва да стане глобален успех и за да се случи това, той трябва да продава автомобили в САЩ. Компанията обяви намерението си да се разшири в Америка и фактът, че вече е в Европа, е знак, че това означава бизнес, но докато не даде ясна времева рамка в подкрепа на плановете си, не можем да го считаме за истинска китайска Tesla състезател.