Преди BMW правеше превозни средства по определен начин, но всичко това се променя, докато се стреми да стане компания за електромобили и това се отразява в новата серия 5.
За разлика от Mercedes-Benz, който има паралелна гама от електромобили, която отразява неговата гама от автомобили с двигатели с вътрешно горене, BMW предлага както електрически, така и ICE версии на едни и същи модели. Най-новата серия 5, G60, продължава тази стратегия, тъй като също ще се предлага като напълно електрически модел, i5.
Въпреки това, при превръщането на традиционната си серия 5 в електрическо превозно средство, BMW трябваше да направи няколко важни промени в традиционната формула. Те се отнасят не само за i5, но и за модела 5 Series ICE, който много фенове на марката може да почувстват като доста отклонение в сравнение с по-старите поколения на същия автомобил.
Нека разгледаме тези големи промени и как те засягат този емблематичен първокласен седан.
1. Мястото за EV батерия променя пропорциите
Погледнете G60 5 Series отстрани и веднага ще забележите, че е по-висок от автомобила, който замества. Това не е визуален трик, който дизайнерите са използвали само за да направят автомобила да изглежда по-подобен на кросоувър, а страничен продукт от факта, че трябва да постави батериен пакет в пода за напълно електрическия вариант i5.
Височината се е увеличила от 58,23 инча в предишното поколение, G30, до 59,65 инча в G60. Паркирайте един до друг и можете ясно да видите, че новото превозно средство е видимо по-високо. Неговите пропорции и цялостен дизайн също са доста различни, отбелязвайки забележимо прекъсване на традицията.
В някои електромобили, изградени върху основата на превозни средства с ICE, пътниците отзад може да открият, че коленете им са избутани нагоре, докато седят отзад, в сравнение с това, когато седят във версията с ICE на същото превозно средство. BMW направи G60 по-висок, за да осигури на пътниците (особено тези, които седят отзад) възможно най-удобната позиция на седене, дори с батерия под пода.
2. Заменя серия 7 с късо междуосие
Със своята серия G70 7, която като напълно електрическа i7 е може би най-добрата налична EV лимузина, BMW спря да предлага своя флагмански седан с две дължини на междуосие. Производителят просто го продава като дълга версия, оставяйки място за поставяне на по-голяма серия 5.
Серията G60 5 е нараснала до 199,2 инча (5,06 метра) на дължина, което я прави малко по-дълга от серията E65 7 от началото на 2000-те. Така че, въпреки че BMW не казва това открито, новата серия 5 е по-скоро заместител на серия 7 с къса база.
3. Ориентиран към Китай дизайн
BMW заяви през 2022 г., че всеки трети от купувачите му е китаец и намекна факта, че китайците вкусовете и предпочитанията имат много по-голямо влияние върху дизайна и стратегията на марката от всякога преди.
След разкриването на множество модели, които за европейците и американците не изглеждаха най-добре (сещам се за Серия 7, iX и XM), беше ясно, че тези дизайни са създадени с мисъл за Китай. Същото може да се каже и за серия G60 5, чиято предна част не беше особено добре приета, когато автомобилът беше представен в Европа.
Той няма прекалено голямата решетка, която изглежда като мен като Серия 7, но има много линии и ивици, които го правят да изглежда малко по-натоварен от това, което BMW е произвеждало в миналото. Дали това наистина ще има негативен ефект върху продажбите на Серия 5 в САЩ и Европа, предстои да видим, но много фенове на марката са съгласни, че можеше да е по-добре.
4. Минималистичен интериор с почти никакви копчета
Друга област, в която изцяло новата серия 5 прилича повече на серия 7, е нейният интериор. Всъщност, с един поглед ще ви бъде трудно да ги различите, тъй като те имат един и същ масив, състоящ се от две извити екрани, същият дизайн на таблото, същия избор от плюшени материали и същото фантастично изглеждащо кормилно управление колело.
Дори да се качите на борда на G60, няма да почувствате, че е стъпка по-надолу в сравнение с по-големия си брат. Разбира се, ще имате повече място за краката отзад в последния, но като се има предвид, че Серия 5 има по-дълго междуосие от предишния модел, пространството за пътниците наистина не е проблем.
5. Предлага се само с електрифициране
Електрификацията е гореща тема за BMW, дотолкова, че много от моделите вече не се предлагат без някаква литиево-йонна батерия, която ги превръща в хибриди. Серията G60 5 не е изключение, тъй като можете да получите такъв като мек хибрид, плъгин хибрид или напълно електрически i5.
Имаше меки хибридни и плъгин хибридни версии на изходящия модел G30, но те никога не са били основният фокус на гамата. Интересното е, че най-мощната версия на Серия 5 преди разкриването на горещото M5 всъщност е i5, която под маската на M60 изпомпва едва 600 конски сили от двата си електрически мотора.
Дори следващото M5 ще бъде plug-in хибрид, заимствайки задвижването си от него супер SUV XM със 750 конски сили. Това със сигурност ще накара много фенове на BMW M да се съмняват в избора на марката, но автомобилният производител ще продължи напред с това независимо от стремежа си да електрифицира гамата си.
Серията 5 се придвижва още повече към пазара
При превръщането на Серия 5 в по-голям, по-луксозен автомобил с по-висока ценова категория, BMW очевидно се стреми към модел при нов тип купувач: човекът, който около 2010 г. би купил Серия 7 късо междуосие. Серията G60 5 обръща нова страница в историята на производството на седани на баварския автомобилен производител, но въпреки че порасна за новия си поколение, BMW ни гарантира, че ще бъде най-приятната кола за шофиране в своя клас, видът кола, която ще усмихне запалените лицето на водача.