Преглед на Hiboy P6: Ebike, Moped или Dirt Bike? На кого му пука?

Достигаме точка, в която електрическите велосипеди започват да се разклоняват в различни посоки. Някои изглеждат като обикновени велосипеди, просто предлагат допълнителна мощност с всяко натискане на педала. Други се стремят към по-неравен терен и не се притесняват да бъдат по-близо до електрически мотоциклет, отколкото до велосипед, като Hiboy P6.

Технически това може да е велосипед, но с въртяща се дроселова клапа за захващане и 750 W мотор, той има много повече мощност, отколкото са способни вашите слаби крака. Освен това се продава на изненадващо ниска цена, като се имат предвид твърденията на Hiboy за скорост и обхват. И така, каква е уловката?

До 20 юни 2023 г. Hiboy P6 е в продажба с допълнителни 10% от редовната цена, достигайки страхотните $1080.

Разопаковане и настройка

Hiboy казва, че P6 се доставя 85% сглобен. Бих казал, че това е добра оценка, тъй като трябваше да прикрепя само предното колело, седлото, кормилото и педалите.

Сглобих няколко велосипеда от кутията през годините и обикновено не са необходими повече от чифт размери и няколко различни размера шестограмен ключ. Такъв беше случаят тук. Въпреки това имаше няколко проблема с изваждането на мотора от кутията.

Hiboy P6 тежи 65 паунда (29,5 кг), което е в обхвата за този тип електровелосипед, но все още е тежък в сравнение с традиционен велосипед. Това беше допълнително усложнено от това, че изпращачът завърза всичко — велосипед, предно колело, кормило — заедно с връзки с цип, което означаваше, че изваждането от кутията не беше лесно.

Имаше и друг, по-голям проблем. По някакъв начин манивела без задвижване се е вкарал между спиците на предното колело по време на опаковането. Някъде по време на доставката това усука и счупи една от спиците, което извади предното колело.

Има много съобщения за доволни купувачи, които не са имали подобен проблем, така че мисля, че това е еднократен инцидент. Въпреки това, може да искате внимателно да инспектирате велосипеда, доколкото е възможно, преди да разопаковате, в случай че трябва да го върнете.

Мотор и спецификации

750W безчетков двигател Bafang задвижва Hiboy P6. Това е двигател с главина, което означава, че захранва задното колело директно, вместо да ви помага да прокарате повече мощност през педалите, както би направил мотор със средно задвижване. Това прави велосипеда по-скоро като старомоден мотопед, където мощността от педалите и мощността от двигателя са отделни.

Разглеждайки останалата част от мотора, това е смесица от части главно от марки, с които може да не сте запознати. Най-забележителната част е 9-степенният заден дерайльор и скоростен лост Shimano Altus. Те са съчетани с механични дискови спирачки JAK Super Brake със 180 мм ротори и лостове Wuxing.

Колелата използват 26-инчови джанти, съчетани с 26 × 4,0-инчови гуми Chao Yang, които са етикетирани като гуми за мотопед директно на страничната стена. Това е конфигурация с хардтейл, което означава, че има вилка за окачване отпред, но няма задно окачване. Вилката е без марка, но е обозначена като хидравлична вилка.

В горния ляв ъгъл на вилицата имате копче за регулиране на предварителното натоварване, което помага да наберете вилицата към вашето тегло. По принцип, колкото повече тежите, толкова повече предварително натоварване искате. От другата страна можете да контролирате компресията или напълно да блокирате вилицата, което я прави твърда за по-добро катерене.

Живот на батерията и обхват

Източникът на цялата тази мощност е 48V 13Ah сменяема водоустойчива батерия. Това е донякъде малко по отношение на капацитета, поне за използване на P6 в напълно електрически режим, но също така помага да се запазят размерът и теглото ниски. Все пак P6 предлага приличен обхват.

Ако карате в режим на подпомагане на педала, максималният рекламиран обхват е 50 до 62 мили, в зависимост от режима на подпомагане, в който се намирате (от ниво 0 до ниво 5). Това предполага тегло на водача от 143 паунда (65 кг), което е малко над половината от максималното тегло на водача на P6 от 265 паунда (120 кг).

Ако приемем, че не искате да докосвате педалите, освен да си почивате краката, чисто електрическият режим може да измине до 25 или 30 мили – отново при тегло на водача от 143 паунда. Вероятно бихте могли да прокарате това още малко, като проявите креативност и превключите режима за подпомагане на 0 при спускане, но имайте предвид теглото, особено ако носите товар.

Зареждането на батерията с включеното зарядно ще отнеме от седем до осем часа. Това не е особено бързо, но пасва идеално за пътуване, особено ако батерията не е напълно изтощена.

Можете лесно да извадите батерията: просто я отключете с предоставения ключ, плъзнете я от слота й, след което я вкарайте вътре, за да се зареди. Не се притеснявайте, че ще ви хване дъжд, поне за малко, тъй като батерията е IPX4 водоустойчива.

Пътуването

Ако никога не сте карали велосипед с двигател с главина, в началото е странно усещане. За разлика от велосипед със средно задвижване, той не усилва мощността, която подавате през педалите, така че докато моторът на главината не се задейства, вие просто въртите педалите на по-тежък от средния велосипед. Тогава моторът се задейства и се усеща, че моторът е решил да потегли сам.

Това е усещане, на което трябва да се научите да се доверявате и да приемате, че силата ще се включи, когато имате нужда от нея, очаквайки изблика на енергия след първоначалните удари на педала. След известно време става втора природа, но определено има период на пробиване. Благодарение на различните режими на мощност, вие също трябва да помислите за различното каране на Hiboy P6.

Разбира се, можете просто да го поставите в помощен режим 5 веднага, но усещането за ускорение е малко на всичко, различно от гладък път. Вместо това открих, че започва с помощния режим на три или по-ниско, след което го вдига само когато имам нужда от допълнителна мощност или скорост. Също така ще трябва да следите режима за подпомагане, докато се спускате, тъй като при по-високи режими двигателят ще продължава да се опитва да ви избута напред, докато спирате, освен ако не спирате рязко.

Въпреки че цялата тази мощност може да ви се стори малко ненужна по равни пътища или докато се спускате, тя ви кара да се чувствате като супергерой, когато започнете да се изкачвате. Натискането на режима за подпомагане до 5 ме накара да изкачвам хълмове с 10 mph, които ще трябва да ходите на дори по-малко мощни електрически велосипеди.

Това е всичко, като се игнорира фактът, че Hiboy P6 също има завъртаща се дроселна клапа от дясната страна на кормилото. Завъртете това и можете да забравите за педалите, въпреки че ще ви предупредя, че все пак може да искате да въртите педалите, за да започнете. Двигателят има достатъчно въртящ момент, за да ви изпрати лесно от задната част на мотора, ако не сте подготвени.

Тази дроселова клапа също така е лесна за случайно завъртане, докато просто движите мотора. Ако носите мотора вътре, не забравяйте да го изключите или да зададете помощния режим на 0. Питай ме откъде знам.

Каране извън пътя

Гледайки лявата вилка по-ниско на Hiboy P6, забелязах стикер, предупреждаващ срещу фрийрайд, спускане, джъмпинг или всякакъв друг вид трудно каране. Не предупреждаваше да го карам по пътеки, така че реших да видя как P6 ще се справи с моите местни пътеки. В този момент бих искал да ви напомня, че карах с неправилно предно колело, на което липсваше спица, така че докато исках да избутам мотора до неговите граници, запазих нещата относително безопасни.

Поне толкова безопасно, колкото е реалистично възможно, защото изглежда, че P6 оживява извън пътя, а наистина не трябва. Няма задно окачване, а предната вилка не е особено мека. Въпреки това, независимо дали въртите педалите или просто използвате дросела и се отнасяте към него като към мръсния мотор, който наистина иска да бъде, това е невероятно забавно.

Разбира се, в офроуд недостатъците също са най-очевидни. Основно спирачките не са много мощни. Ако карате по улицата, те имат достатъчно спирачна сила, но ако слизате по стръмен участък от пътека и трябва да спрете на стотинка, те няма да го направят.

Въпреки това, забавлението от Hiboy P6 не спира, така че докато се придържате към сравнително опитомени пътеки, готовата конструкция трябва да е наред.

Трябва ли да купите Hiboy P6?

В някои отношения е трудно да се реши дали Hiboy P6 е майстор на всичко, или криза на идентичността във формата на ebike. Добрата новина е, че независимо кое може да е, това е много забавно.

Ако искате да извлечете максимума от P6, той вероятно ще се нуждае от няколко надстройки, като по-добри спирачки и гуми. Също така ще искате да направите проверка на болтовете, преди да го вземете на път. Въпреки това Hiboy P6 е фантастична стойност за това, на което е способен.