Типът батерия, която захранва вашето електрическо превозно средство, има голяма разлика, когато става дума за пробег. Освен това колко бързо презареждате вашето EV или колко дълго ще издържи след гаранцията на производителя зависи от вида на батерията. Всъщност дори безопасността на вашия електрически автомобил се определя от батерията.
Което ни води до важен въпрос: какви са различните видове батерии на електрическите превозни средства?
1. Оловно-киселинна батерия
А оловно-киселинна батерия е традиционният тип батерия, използвана в повечето бензинови автомобили за стартиране на двигателя. Освен това някои от най-ранните електрически превозни средства през 90-те години, като GM EV1 или Ford Ranger EV, използват оловно-киселинни батерии.
Въпреки това, оловно-киселинните батерии вече не се използват от производителите на електромобили, защото са неефективни. По-накратко, оловно-киселинните батерии са податливи на ниски температури и не са издръжливи в сравнение с други видове EV батерии. Да не говорим, че те са тежки и обемисти.
От друга страна, оловно киселинните батерии са евтини и са добър вариант, ако преобразувате бензиново превозно средство към електрическо превозно средство— въпреки че морските батерии с дълбок цикъл са най-подходящи за този вид работа.
След като производителите на автомобили постепенно премахнаха оловно-киселинните батерии, никел-металните хидридни батерии често бяха използвани като алтернатива. Някои ранни електрически превозни средства, оборудвани с никел-метал-хидридни батерии, включват Honda EV Plus, Toyota RAV4 EV и Ford Ranger EV.
Но никел-метал-хидридните батерии не станаха популярни в индустрията за електрически превозни средства, защото са скъпи и неефективни при високи температури. Освен това никел-метал-хидридните батерии се разреждат по-бързо от другите батерии. Поради тази причина никел-металните хидридни батерии са по-често срещани в хибридните превозни средства, отколкото в електрическите превозни средства.
Интересното е, че никел-металните хидридни батерии са по-издръжливи от оловно-киселинните или литиево-йонните батерии.
3. Литиево-йонна батерия
Повечето електрически превозни средства в днешно време използват литиево-йонни батерии. Това е така, защото те са леки с висока енергийна ефективност от оловно-киселинните или никел-метал-хидридни батерии. Освен това е по-малко вероятно да прегреят при високи температури, което помага за минимизиране на рисковете от избухнал пожар.
Освен това, литиево-йонните отнемат повече време за разреждане в сравнение с други видове батерии. Някои от електрически превозни средства с най-дълъг пробег с литиево-йонни батерии може да измине над 500 мили с пълно зареждане. Още по-впечатляващо е, че Tesla с литиево-йонна батерия идва с гаранция от осем години, но очакваната продължителност на живота на Tesla е между 300k и 500k мили.
Не всички литиево-йонни батерии обаче са еднакви. Повечето електрически превозни средства от висок клас имат литиево-йонни батерии с положителен електрод, направен от кобалт. От друга страна, някои производители на електромобили се насочват към литиево-железни фосфатни батерии за базови електрически превозни средства.
Въпреки предимствата, един от най-големите недостатъци на литиево-йонните батерии е, че те не са екологични, когато се изхвърлят. Да не говорим, че добивът на литиево-йонни суровини може да наруши екосистемите, жизненоважни за дивата природа и местните общности. Добрата новина е, че има обещаващи алтернативи на литиево-йонните батерии които са по-екологични.
В допълнение към това, литиево-йонните батерии могат да бъдат рециклирани, след като бъдат изхвърлени.
4. Твърда батерия
Твърди батерии в момента се разработват и все още не са използвани в електрически превозни средства. Според Тойота, първите електрически превозни средства с твърдотелни батерии може да са на пътя до 2025 г. Това може да промени играта, като се има предвид, че твърдотелните батерии са по-енергийни от литиево-йонните батерии.
Друго предимство на твърдотелните батерии е, че те не заемат твърде много място в сравнение с литиево-йонните батерии. Поради предимството в теглото, твърдотелните батерии могат да удвоят обхвата на електрическите превозни средства и да подобрят производителността.
Въпреки това, твърдотелните батерии все още са във фаза на изследване – докато не започнат да се произвеждат масово, няма да знаем дали на практика са по-добри от литиево-йонните батерии.
5. Литиево-сяра
Литиево-серните батерии са друга алтернатива на литиево-йонните батерии. Подобно на твърдотелните батерии, литиево-серните батерии могат да осигурят по-голям обхват от литиево-йонните батерии. Те също са по-евтини за производство с по-малко въздействие върху околната среда в сравнение с литиево-йонните батерии, направени от кобалт, според Европейска комисия.
Причината, поради която все още не сме виждали литиево-серни батерии на EVs, е, че те имат кратък живот. Въпреки това изследователите работят върху експерименти, които биха могли да разрешат този проблем.
Кой е най-добрият тип EV батерия?
В момента повечето марки електрически превозни средства в Северна Америка използват литиево-йонни батерии, съставени от кобалт, графит, никел или алуминий. Ако шофирате Tesla, можете да очаквате нейната литиево-йонна батерия да има очаквана продължителност на живот от 300 000 до 500 000 мили. Освен това обхватът на батерията на най-новите електрически превозни средства при пълно зареждане е между 300 мили до 500 мили.
От друга страна, литиево-йонните батерии са скъпи за смяна. Всъщност, на цената на вашата батерия е почти половината от цената на вашия електрически автомобил.
Но в бъдеще бихме могли да имаме по-евтини и по-леки батерии с по-голям електрически пробег от литиево-йонните батерии. Литиево-серните и твърдотелните батерии са най-обещаващите алтернативи на литиево-йонните батерии, но те все още не са приети от EV индустрията.
Никел-метал-хидридни батерии също са подходящи за удължаване на обхвата хибридни коли— но производителите на автомобили избират пакети литиево-йонни батерии за производство на plug-in хибриди. От друга страна, ако преобразувате старо бензиново превозно средство в EV, можете да използвате оловно-киселинни батерии.
Технологията за EV батерии постепенно се подобрява
През 90-те години най-добрите електрически превозни средства имаха батерии, които можеха да изминат между 50 и 100 мили, когато са напълно заредени. Сега технологията е напреднала и някои електрически превозни средства могат да изминат почти 500 мили с пълно зареждане на батерията. През следващото десетилетие може да имаме електрически превозни средства, които изминават над 1000 мили с пълно зареждане на батерията.
Още по-добре, EV батериите могат да се развият до степен, че няма да е необходимо да ги сменяте, докато не изминете над 1 милион мили.
