Може би сте виждали сензационните заглавия за задължителните „превключватели за изключване“, които правителството ще изисква в автомобилите като част от Законите за инвестициите в инфраструктурата и заетостта.
Въпреки че новият закон не позволява на правителството да влага тайни превключватели за убийство в автомобили, неговият неясен език и последици пораждат опасения за поверителността и правни проблеми.
Ето какво трябва да знаете за закона, какво е предназначен да прави и потенциалните последици.
Какво представлява "законът за превключвателя за спиране?"
Думите "kill switch" не се срещат никъде в езика на Закони за инвестициите в инфраструктурата и заетостта. Всъщност всичко е подвеждащо, защото ако мислите за инсталиране на прекъсвач за изключване в кола, вероятно сте мотивирани от възпиране на кражба.
Това, което някои медии наричат „Закона за прекъсване на спирането“, всъщност е разд. 24220 от закона, наречен „Усъвършенствана технология за шофиране с увреждания“. Това позволява на правителството да изисква от производителите на оригинално оборудване (OEM) създават превозни средства, които „пасивно наблюдават работата на водач на моторно превозно средство, за да идентифицират точно дали този водач може да бъде увреден."
Тази технология вече съществува под някаква форма. Например, Volvo поставя ограничители на скоростта, LIDAR с голям обхват и камери в автомобила в своите превозни средства. Тези камери наблюдават очите на водача и, ако колата подозира шофиране в нетрезво състояние или сънливост, може да предупреди Volvo On Call (програма за подпомагане на водача на Volvo), да намали скоростта или да спре и да паркира. Това ще бъде стандартно за Volvo EX90.
Какво знаем за закона за "превключвателя за спиране".
Знаем, че правителството иска да вземе мерки срещу шофирането в нетрезво състояние и в нетрезво състояние и ще изисква технология за откриване в бъдещите превозни средства.
Знаем също, че всяка камера в автомобила или биометрична система за наблюдение ще събира лични данни. Във време, когато хората обмислят ползите за поверителност от изтриването на техните акаунти в социалните медии, това е причина за безпокойство.
Като се има предвид, че хакери и други лоши участници могат да използват данните, произведени от тези системи за наблюдение на превозни средства в ущърб на обществото, очаквайте в бъдеще да видите разгорещени дискусии относно мерките за сигурност години.
Друго нещо, което можем да очакваме, в зависимост от внедряването на тази технология, са грешки и изключения. Например, как алгоритъмът ще се справи с хора с очни заболявания (кръстосали или мързеливи очи)? Ами ако някой в тежка депресия шофира по начин, който имитира сънлив човек? Можете да провеждате тези мисловни експерименти привидно ad infinitum.
От правна гледна точка, ако дадено превозно средство установи, че някой е повреден и причини инцидент, докато отбива, за да спре, кой е отговорен? Тези въпроси и много други ще бъдат част от разговора, тъй като правителството се стреми да приложи това до 2026 г. Важно е да се отбележи, че законът позволява удължаване на времето и като се има предвид времето, необходимо на производителите на оригинално оборудване, за да приложат това; малко вероятно е да се случи в идеалния им график.
Какво не знаем за Sec. 24220
Една част от раздел 24220 изисква „пасивно и точно да се установи дали концентрацията на алкохол в кръвта на водач на моторно превозно средство е равна на или по-висока от концентрацията на алкохол в кръвта, описана в..." Може би сте чели това и сте се чудили: "Искат ли да изискват дрегери във всички нови коли?"
да Националният съвет по безопасност на транспорта настоява точно за това.
Според АП новини, в ход са изследвания, които могат да използват пръстови отпечатъци за откриване на нивата на алкохол в кръвта. Друга технология вкарва дъха на водача в кормилната колона или вратата от страната на водача и го тества. Това е вярно. Просто дишайте нормално и тъй като алкохолът и въглеродният диоксид абсорбират различни количества светлина, сензорите могат да открият незаконни концентрации на алкохол в кръвта.
Въпреки това, тъй като концентрацията на алкохол в кръвта се влияе от теглото, пола, консумацията на храна и т.н., остава да се види как тези фактори ще бъдат отчетени.
Може би най-голямото нещо, което не знаем, е как ще реагира обществото. Лесно е да си представим, че някои биха избегнали покупката на нова кола. Ще изисква ли правителството по-старите превозни средства да бъдат преоборудвани с някаква форма на тази технология? Това изглежда малко вероятно предвид цената, инженерните предизвикателства и факта, че няколко протеста може да направят Френската революция да изглежда като незначителна битка - но кой знае? Обществените настроения остават да се видят.
Ройтерс съобщава, че главният изпълнителен директор на Volvo Хакан Самуелсон каза:
„Лесно би било да се каже, че хората могат да правят каквото си искат, но ние чувстваме, че носим отговорност да направим това. Може би хората ще ни възприемат като „Биг Брадър“, но ако спасим някои животи, значи си заслужава."
Дори Apple се опитва да спре пияните шофьори като превърнаха смартфоните си в дрегери. На този етап не сме сигурни в повече, отколкото знаем. Дори не знаем какви данни ще събират тези превозни средства или кой ще има достъп до тях.
Бъдещето на упълномощения от правителството мониторинг на превозни средства
Въпреки че законът за „превключвател за спиране“ е погрешно наименование, хората са прави да се притесняват как правителството ще ги наблюдава и използва данните им. Инсталирането на технология за представяне на увредено шофиране поставя множество социални, правни и логистични предизвикателства.
Възможни са мащабни социални промени. Ако някой от 50-те години на миналия век влезе в ресторант днес, ще бъде шокиран да види, че никой не пуши. След няколко десетилетия самоуправляващите се автомобили може да ни оставят да подремваме по време на пътуване до работното място. Това би направило тази авангардна технология остаряла, въпреки че би била отлична храна за баби и дядовци, които искат да почерпят внуците си от сорта „Когато бях на твоите години...“.
