Електрическите превозни средства са по-лесни и по-евтини за поддръжка от автомобилите с вътрешно горене. Това е вярно, тъй като всички сложни движещи се части на двигателя с вътрешно горене са елиминирани от EV уравнението. Но дали електрическите превозни средства изискват охлаждаща течност точно както конвенционалните автомобили, задвижвани с газ?
EV батериите трябва да се охлаждат по някакъв начин, така че това е страхотен въпрос. Ако сте любопитни да разберете дали електрическите превозни средства използват охлаждаща течност и дали трябва да се сменя периодично, вие сте на правилното място.
За какво се използва охладителната течност в традиционното превозно средство?
В превозно средство с ICE охлаждащата течност се използва като основна среда за отвеждане на топлината от двигателя на превозното средство и други вътрешни компоненти. Охлаждащата течност е изключително важна в тези превозни средства, защото помага да се поддържа подходяща работна температура на двигателя. Това не е лесна задача, особено като се има предвид, че бензиновите двигатели губят тонове енергия като топлина. Освен това охлаждащите течности имат много по-високи точки на кипене от водата, което е точно това, което искате в превозно средство с вътрешно горене, което произвежда безумни количества топлина.
Охлаждащата течност на основата на гликол също има по-ниска точка на замръзване от водата, което е идеално за екстремни зими, където водата буквално би замръзнала в охлаждащите канали на автомобила. Ако водата замръзне във вашия двигател, щетите могат да бъдат катастрофални, тъй като водата започва да се превръща в твърдо вещество. Ето защо е разумно да използвате подходящата охлаждаща течност за вашия автомобил през зимата. Все пак трябва да се отбележи, че охлаждащата течност не е само за студен климат. Мнозина смятат, че използването на охлаждаща течност на основата на гликол е ненужно на топли места, тъй като няма риск от замръзване на течността.
Това е огромна грешка и много хора в крайна сметка използват чешмяна вода в охладителната система на двигателя, което в крайна сметка запушва компонентите поради примесите във водата. Охлаждащите течности също имат антикорозионни свойства, за да предотвратят корозията на различните метали, с които взаимодействат. От друга страна, чешмяната вода няма нито една от тези антикорозионни добавки. Ако сериозно искате да защитите живота на вашия двигател, трябва да приемете смяната на охлаждащата течност като съществена част от елементите за рутинна поддръжка на вашия автомобил.
Имат ли нужда от охлаждаща течност?
Електрическите превозни средства също произвеждат топлина, но основният компонент, който се нуждае от охлаждане в EV, е батерията. Двигателите с вътрешно горене произвеждат много повече топлина от електромобилите. Но поради важността на поддържането на EV батериите да работят при безопасна температура, охлаждащата течност също е важна за електрическите превозни средства. Не всички електрически превозни средства обаче използват охлаждаща течност. Някои електромобили разчитат на въздушно охлаждане, което мнозина смятат за по-лошо от методите за течно охлаждане.
Nissan Leaf използва въздушно охлаждане, много от които все още са на пътя и функционират добре. Но не може да се отрече, че течното охлаждане е по-ефективно при охлаждане на EV батерия при екстремни условия, особено в много горещ климат. Това е просто физика; водата е превъзходен топлопроводник спрямо въздуха. Така че, ако обмисляте да си купите електромобил и живеете в супер горещ климат, намирането на превозно средство с течно охлаждане може да е най-добрият ви залог. Електрическите превозни средства с водно охлаждане използват подобен метод като автомобилите с ICE за охлаждане на батериите си.
Двигателите с вътрешно горене използват поредица от тръби в двигателя, за да движат охлаждащата течност с помощта на помпа през горещите зони на двигателя. Тази гореща охлаждаща течност след това се насочва към радиатора, където се използва вентилатор за охлаждане на течността с висока температура. Това помага да се предпази двигателят от катастрофална повреда от излишната топлина. Електромобилите също изискват методи за охлаждане, за да предпазят батериите си от преждевременна повреда. Всъщност много подобна техника се използва за охлаждане на батерията на EV, която включва използването на охлаждащи тръби около батерията.
Охлаждащата течност протича през тези тръби и помага за охлаждане на батерията по почти същия начин, както в традиционната кола, където охлаждащата течност в крайна сметка се изпраща към радиатора. Това се нарича индиректно охлаждане в EV. Има и други методи, като директно охлаждане. Директното охлаждане включва накисване на действителните клетки на батерията в охлаждаща течност, но тази охлаждаща течност трябва да бъде с ултра нисък електрически проводник. За съжаление, в момента директното охлаждане не се намира в серийните автомобили. Може би директното охлаждане е бъдещето на методите за охлаждане на електрически превозни средства, но за момента индиректното охлаждане е най-популярният вариант.
Какъв тип охлаждаща течност използва EV?
Повечето електрически превозни средства, както и колите с вътрешно горене, използват охладители на основата на гликол. Традиционните превозни средства, задвижвани с газ, отделят много отпадна топлина, така че охлаждащата течност търпи голямо напрежение, когато минава през двигателния отсек. Следователно охладителната течност, използвана във вашия EV, трябва да бъде охлаждаща течност с ниска проводимост. Има специално произведени охлаждащи течности с ниска проводимост, продавани специално за електромобили, предотвратяващи евентуални катастрофални събития.
Системите за течно охлаждане превъзхождат системите за въздушно охлаждане по отношение на пренос на топлина, но с течение на времето може да се появят течове. Ако охлаждащата течност започне да изтича в клетките на батерията и течността е силно проводима, това е рецепта за абсолютна катастрофа. Ето защо е изключително важно да се уверите, че охлаждащата течност на вашите EVs е правилната, предвидена от производителя тъй като други видове охлаждаща течност може да нямат адекватната защита на проводимостта, необходима за охлаждане в електрически превозни средства.
Трябва ли да се смени охлаждащата течност на EV?
Зависи от производителя, но Tesla посочва в своя Ръководство на собственика на модел Y че не трябва да има нужда от смяна на охлаждащата течност по време на живота на автомобила. От Tesla също са категорични, че собственикът не трябва сам да се опитва да долива охлаждащата течност, което изглежда в съответствие с тяхната възприемана философия за алергия към оставяне на собствениците да работят сами превозни средства. Все пак премахването на редовните промени на охлаждащата течност от уравнението също може да се счита за друго предимството да притежавате EV.
При никакви обстоятелства не трябва да сваляте капачката за пълнене и/или да добавяте охлаждаща течност. Ако сензорният екран ви предупреди, че нивото на течността е ниско, незабавно се свържете с Tesla.
Охлаждащата течност в EV е по-малко изложена на екстремна топлина, така че има смисъл охлаждащата течност да издържа по-дълго в електрическо превозно средство. Независимо от това, периодичната смяна на охлаждащата течност няма да навреди на автомобила. Всъщност това ще гарантира, че охлаждащата течност е в отлично състояние и може да продължи да охлажда батерията ефективно. Добавянето на редовно промиване с охлаждаща течност към рутинната поддръжка на вашето EV е чудесен начин за погрижете се за батерията на вашия EV и го поддържайте като нов.
Охлаждащата течност за EV е от съществено значение за защитата на дълголетието на батерията
Подходящата охладителна течност за електрическо превозно средство ще гарантира, че батерията на вашето EV работи при подходяща температура и е защитена в случай на непредвидени течове. Въпреки че някои производители казват, че течността трябва да издържи живота на превозното средство, проверката на здравето на охлаждащата течност от време на време е страхотна идея. Охладителната система на електрическото превозно средство е неговата основна защита срещу преждевременно разграждане на батерията.
