От 2020 г. цените на газа скочиха рязко и опасенията за замърсяването нараснаха. Поради тази причина електрическите превозни средства стават все по-популярни. Аргументът, че електрическите превозни средства са по-чисти и по-ефективни от превозните средства, задвижвани с бензин, се подкрепя от някои, но все още има някои погрешни схващания.
Някои не са склонни да преминат към електрически превозни средства поради тези погрешни вярвания. Един от най-големите митове е, че електромобилите не работят толкова добре при горещо време – време е да развенчаем този мит и да проучим как горещото време влияе на вашия електромобил.
Активно охлаждане срещу. Пасивна охладителна система в EV
За да могат EV батериите да работят на оптимално ниво, те трябва да се поддържат при определена температура. Идеята EV батериите да се пекат при 90-градусово време е ужасяваща мисъл за много потенциални купувачи. Има истина в това, макар че не е съвсем точно.
В първите дни много EV модели не използваха активно управление на топлината за батериите. Технологията за пасивно охлаждане беше по-често срещана. Това беше направено чрез отклоняване на входящия въздух над и под батерията, за да се предпази от прегряване. Техниката не работи толкова добре, тъй като батериите прегряват и започват да се провалят.
Съдебно дело, заведено от собственици на Leaf в Аризона и Калифорния през 2012 г., твърди, че Nissan не е успял да изобрази точно реалния пробег на Leaf в своята реклама. Това се дължи на преждевременното стареене на неговите батерии поради горещ климат и пасивни методи на охлаждане.
Тъй като EV технологията се подобри, много марки преминаха към технология за активно охлаждане. В резултат на това батерията не остарява преждевременно поради прегряване, независимо дали автомобилът е паркиран или на път. Преди бързо зареждане някои системи за активно охлаждане позволяват на батерията да се нагрее, след което да се охлади след това, ускорявайки процеса на зареждане.
Използването на батерии с течно охлаждане поддържа батериите хладни, независимо колко горещи стават. Важно е да поддържате вашето EV заредено, така че захранващият източник да може да се използва за охлаждане на батерията по предназначение. Ученето е ценно съвети за грижа за батерията на вашия EV ще ви спести пари по пътя.
Какво представлява системата за термично управление на батерията (BTMS)?
Нормалната работа на EV батерия естествено ще произвежда топлина. Това може да се усложни и от външните температури. За поддържане на оптимална температура на батерията е необходим BTMS. Оптималната работна температура е между 20 и 30 градуса по Целзий.
Без BTMS производителността на батерията ще се влоши при 30 градуса по Целзий. Най-честите ефекти са намален обхват и ускорение. При 40 градуса по Целзий батерията може да претърпи сериозни и необратими щети. При по-високи температури от над 80 градуса по Целзий може да възникне топлинно бягство, при което батерията ви може да се запали.
Когато смятате колко струва смяната на батерия на Tesla, ясно е защо трябва да се поддържа подходяща температура на батерията.
Предимствата на BTMS са:
- Охлаждане на батерията при горещо време, за да се предотврати термично изтичане и разграждане на батерията
- Загряване на батерията, ако температурата падне твърде ниско
- Изолацията на батерията от външни температури предотвратява бързите температурни промени в батерията.
- Вентилиране на батерията от вредни газове, произведени при нормална работа
Общите технологии за системи за управление на термични батерии включват:
- Въздушно охлаждане
- Течно охлаждане и/или насочено охлаждане
- Материал за промяна на фазата
- Термоелектрически модул
- Модул за топлинна тръба
Системата за термично управление на батерията се използва за подобряване на безопасността, производителността и живота на батерията. Когато вашият EV е включен, системата за термично управление се активира и започва да регулира температурата на батерията.
Опасно ли е бързото зареждане на вашия EV при горещо време?
Въз основа на батериите в по-ранните електромобили, съществува и убеждението, че бързото зареждане на вашия електромобил при горещо време може да повреди неговия комплект батерии. Без необходимата технология за активно охлаждане, батерията ще се нагрее без начин да се охлади правилно. По този начин се скъсява живота на батерията.
Електромобилите днес, с изключение на Nissan Leaf от второ поколение, не са засегнати от този проблем поради течно охлажданите батерии и активното термично управление. Поддържането на охладителната ви система за EV в добро състояние ще гарантира, че батерията ви остава здрава.
AC влияе ли на обхвата на EV при горещо време?
В EV всичко, което използвате, се захранва от батерията. Така че не е изненадващо, че колкото повече мощност използвате, това ще повлияе на обхвата на EV, тъй като мощността трябва да идва отнякъде. Факт е, че енергията, използвана за захранване на вашия климатик, нагревател или радио, е нищожна в сравнение с задвижването на вашия автомобил. Така че загубата в обхвата ще бъде много малка.
Това не се отнася само за електромобилите, тъй като автомобилите с двигател с вътрешно горене (ICE) също ще изпитат малко намаление на обхвата, тъй като климатикът се захранва от бензинов двигател. Когато електромобилите имаха по-къс обхват в миналото, това беше проблем. Сега, когато диапазоните на EV са драстично по-високи, загубата в обхвата, причинена от AC, почти не се забелязва. Полезен съвет е да използвате цикъл на предварителна подготовка, докато сте включени в електрическата мрежа, за да охладите предварително кабината преди пътуването си, така че климатикът да има по-малко работа, спестявайки ви енергия.
Вашият EV ще прегрее ли при горещо време?
Седенето в задръстване в горещ слънчев ден в кола с вътрешно горене не е най-добрият начин да прекарате времето си. Прегряването на колата ви съсипва целия ден. Много хора смятат, че електромобилите прегряват повече от автомобилите (ICE), но това наистина ли е вярно?
EV, който стои в задръстване в горещ слънчев ден, няма да прегрее превозното средство.
Имаше няколко случая, когато електромобилите се запалваха по време на път. При по-нататъшно изследване тези случаи не включват само външната температура. Много инциденти включваха пробиване на батерията на EV в допълнение към горещ ден. Един такъв случай включва Tesla, която е участвала в катастрофа, която е пробила батерията. Няколко седмици по-късно превозното средство се запали в един горещ ден, докато стои на склад за отпадъци.
Електромобилите могат да работят при всякакви температури с подходящи грижи
Както виждаме, има много митове за това, че електромобилите не се представят по-зле в горещо време. Въпреки че е вярно, че батерийните пакети на EV ще претърпят топлина, произведената топлина се управлява ефективно от системата за термично управление на батерията на автомобила. С подходящата система за управление на батерията, вашето EV ще може да регулира собствената си температура и да предпази батерията от разграждане.
