InMotion V11 Electric Unicycle: Мощен, отзивчив и напълно безумен

Трябва ли да стигнете от А до Б и да харесате идеята за електровелосипед, но чувствате, че две колела са твърде много? Тогава ще търсите електрическа моноколка! Да, това наистина е продукт, който съществува. Всъщност има цял свят от тях и днес ще направя първия си опит в EUCs с InMotion V11, 2200 W звяр със 70 mm окачване за супер гладко каране. За ограничен период от време използвайте кода за отстъпка INMOTIONV11 да получите 10% отстъпка за Amazon.

Като бърз отказ от отговорност, аз не съм опитен професионалист с едноколка, както ще стане болезнено очевидно, ако гледате видеоклипа за преглед. Това е първият път, когато се опитвам да карам такъв, така че този преглед е изцяло от гледна точка на начинаещи. Това беше влакче на увеселителен парк от едно пътуване.

Ако искате да знаете за пригодността на V11 за някой, който кара EUC от години, вижте KujiRolls в YouTube. Това беше неговото видео, което използвах, за да се науча как да карам EUC, и той има изчерпателен преглед на V11 от гледна точка на някой с дългогодишен опит, който не мога да се надявам да съпоставя. Но ще направя всичко възможно да ви кажа какво трябва да знаете като начинаещ и дали това би ви подхождало.

Разопаковане и подготовка на вашия InMotion V11

Извън кутията не е необходима конструкция. Но трябва да напомпате хидравликата на окачването до подходящо ниво за вашето тегло. Общо четири камери се нуждаят от пълнене: две в долната част от двете страни, които са лесни за достъп, и две в горната част, за които трябва да премахнете външния корпус. Това означава, че не можете лесно да споделите своя EUC с друг член на семейството, ако теглото му се различава значително от вашето. В кутията е включена подходяща помпа с регулатор на налягането.

Трябва също да регулирате налягането в гумите, но аз оставих моята малко по-ниска за използване на чакъл и офроуд.

И накрая, извършете пълно зареждане, преди да го включите за първи път. Ще намерите порта за зареждане отзад под водоустойчив гумен капак.

Какво е електрическа моноколка и как работи?

Електрическа моноколка се самобалансира само по една ос: напред и назад. Той открива кога се облягате в едната или другата посока на стойката за крака и противодейства чрез самоизправяне на ъгъла и прилагане на движение, за да ви тласне напред (или назад) или да ви забави.

Това обаче не стабилизира лявата и дясната ос, което е мястото, където по-голямата част от вашата практика ще влезе в действие. Ще трябва да придобиете мускулна памет в прасците си, за да останете балансирани и да не се накланяте настрани.

Спецификации и характеристики на InMotion V11

InMotion V11 разполага с огромен двигател с постоянна мощност от 2200 W. Това е сериозно количество мощност. Всъщност той е по-мощен от който и да е пълноразмерен електровелосипед или скутер, които съм пробвал досега. Това означава, че хълмовете не са проблем за V11, с възможен наклон до 35 градуса, в зависимост от вашето тегло и увереност. Увереността е голяма част от това да се научите да карате EUC – да вярвате, че това компактно колело между краката ви ще ви предпази от падане.

Тази огромна мощност на двигателя е подкрепена от също толкова масивна батерия от 1500 Wh, работеща на 84 V. Отнема 10 часа за пълно зареждане с включеното AC зарядно устройство, но можете да намалите това време наполовина, ако закупите допълнително зарядно устройство и ги включите и двете наведнъж (налични са два порта за зареждане). Можете също така да закупите допълнително устройство за бързо зареждане, ако трябва да пътувате леко (въпреки че можете да използвате както бързото зарядно, така и обикновеното зарядно устройство наведнъж).

V11 може да се приближава до 31 mph, въпреки че по подразбиране скоростта му е заключена на 16 mph в ЕС, за да бъде легален на пътя. Във всеки случай можете да го отключите с помощта на приложението InMotion (повече за това по-късно).

Гумата има тип сцепление на пътя, с размери 18 инча в диаметър и 3 инча дебелина, но може да се справи сравнително добре и със сухи офроуд условия.

Най-голямата разлика между InMotion V11 и другите EUC от висок клас (освен чистата му мощност) е хидравличното окачване със 70 mm ход на окачването. Това означава, че е отлична при изглаждането на ежедневните неравности и дори може да се справи със стълби или скокове (въпреки че няма да демонстрирам това).

Предвид размера на батерията и мотора, самият V11 не е лек, тежащ 60 фунта (27 кг). Има максимален полезен товар от 265lbs (120kg). За справка, със 110 кг, аз съм в горния край на това и съм доста висок със 185 см (6'1").

V11 разполага и с вградена охладителна система с активен вентилатор, който според моя опит се активира само когато светлината свети. Говорейки за това, за нощно каране V11 има предна и задна светлина от автомобилен клас.

С водоустойчивост IP55 би трябвало да е добре да карате в дъжд (въпреки че може да не е приятно). Той обаче не е напълно водоустойчив, така че не го потапяйте и не го мийте под налягане.

И накрая, има бутон за спиране на въртенето под основната дръжка. Натиснете това, за да убиете двигателя, за да можете да го повдигнете временно; в противен случай ще излезе извън контрол и потенциално ще ви нарани. Има и полезна дръжка, която може да се разгъне, за да улесни бутането му, и стойка.

Работа с V11

Включването на устройството е лесно, с бутона за захранване отгоре, но има две неочевидни точки, които трябва да имате предвид. Първо, трябва да се уверите, че е изправен. Не можете да го включите, когато лежи на стойката или лежи настрани; трябва да е изправен, сякаш ще го яздите. Второ, това е частично капацитивен бутон. Това означава без ръкавици. Трябва да носите ръкавици, когато карате, но за да го включите, трябва да ги свалите.

Безопасен ли е електрическият моноциклет?

От само себе си се разбира, че трябва да носите каска. Когато отидох да карам пътека, също носех броня. Предпазителите за китките също биха били добра идея.

На практика обаче открих, че карането на InMotion V11 е по-безопасно от карането на велосипед или скутер, поне при разумните скорости, с които пътувах. Защо? Ако сте на колело и паднете, вие сте привързани към него и ще ви боли. Можете да протегнете ръцете си, за да спрете падането си и да защитите лицето си, но няма да слезете от този мотор скоро. Дори със скутер имате кормило, което вероятно ще ви препъне, ако преминете отпред.

Но с EUC като V11 краката и ръцете ви са напълно свободни да се възстановят след падане. Научавайки се как да карам V11, паднах много. Нито веднъж не съм се озовавал на пода. Винаги съм можел да стъпя или да скоча. Освен ако нямате сериозна хардуерна повреда, устройството няма да работи без вас. Ще спре и ще падне настрани, след като телесното ви тегло вече не се натиска напред.

Какво е страхотното в InMotion V11?

V11 е мощен и отзивчив. Като по-тежък човек това е важно и най-добрата ми аналогия за това защо мощността е добра би била, че по-малко мощен двигател е като да режеш нещо с тъп нож. Опасно е и е по-вероятно да се порежете. По-остър нож или по-мощен контраинтуитивен двигател ви дава повече контрол, защото имате нужда от по-малко преувеличени движения. Така че можете да се движите комфортно бързо на това, без да се накланяте на 45 градуса. Можете лесно да се изкачвате по асфалтови хълмове, без да губите контрол или да се мъчите да балансирате поради ниската скорост. Ако някога сте се опитвали да карате колело бавно, ще знаете защо липсата на тази мощност прави балансирането много по-трудно.

След това има издръжливост. Моят тестов модел е силно надраскан, кален е, вдлъбнат и въпреки това работи отлично. Бих ви препоръчал да закупите защитна подложка така или иначе, за да защитите инвестицията си, но моята гледна точка е, че изглежда изключително издръжлива, добре направена и със солидна конструкция, която с удоволствие ще понесе удари.

Обхватът е превъзходен: до 60 мили при идеални условия, благодарение на огромната батерия от 1500 Wh. Но това е много по-ефективна форма на пътуване от, да речем, електронен велосипед в чисто електрически режим. На практика ще издържи цял ден непрекъснато каране.

Компактният размер също е много оценен. Ако имате голямо семейство, опитът да натъпчете четири или повече електрически велосипеда в багажника на колата ви е невъзможен, а багажниците за велосипеди обикновено не са направени да носят допълнително тегло на батерията или модели с дебели гуми.

Придружаващото приложение InMotion е добро, но и важно. За да вземете InMotion V11 за еднодневна екскурзия, ще трябва да го настроите в транспортен режим, за да избегнете повреда на сензорите или двигателя. Това трябва да се направи в приложението. Можете също така да регулирате параметрите на спиране и ускорение, като избирате между предварително зададени за по-плавно, по-малко чувствително градско каране или по-отзивчиво, но по-сурово офроуд каране—или настройване на всеки параметър изцяло според вас предпочитание. Както споменахме, можете също да използвате приложението, за да премахнете ограничаването на мощността и скоростта. Що се отнася до PHEV приложенията, InMotion е едно от най-надеждните и полезни, които съм срещал досега.

Какво не ми харесва във V11?

Голямото окачване. Това означава, че стоите много по-високо на рамката, отколкото бихте стояли на такава без нея. Въпреки че това е чудесно за професионални потребители, които искат да преминават по стълби или да правят скокове, като начинаещ и доста висок човек, това просто затруднява ученето, защото центърът на тежестта е много по-висок. Това не означава, че не харесвам гладкото возене, което осигурява окачването, но мисля, че бих бил по-щастлив с компромис с малко по-малко окачване. Не ми трябват 7 см път. Отново обаче, това вероятно е нещо, което ще оценя повече, когато придобия повече опит.

Няма включена подложка за крака или стол. Столът е по-малко важен и може да бъде закупен като допълнителна екстра, но някаква подплата около прасците ми би ми помогнала да имам страхотен контрол. Самото колело е много тънко, което ви дава повече свобода и контрол да движите краката си, но отново го прави по-трудно да балансирате.

По подразбиране скоростта е заключена на 16 мили в час, за да бъде разрешена за движение по пътищата в ЕС. Въпреки че трябва да добавя, че в Обединеното кралство това не е законно по пътищата при каквато и да е скорост, така че имайте предвид, че може да се използва само на частна земя. Можете да го отключите от приложението, за да работите още по-бързо, до около 31 мили в час при идеални условия. Но ако няма да го отключите, защото 16mph е напълно достатъчно, много ви благодаря, наистина изглежда като загуба да харчите толкова много енергия, която никога няма да използвате.

InMotion V11 подходящ ли е за вас?

Това е мощно и забавно устройство и е изключително здраво (мога да ви кажа с увереност, че предвид факта, че моето тестово устройство все още функционира). Но бих се поколебал да го препоръчам на начинаещи. Окачването е превъзходно и означава, че можете да понесете добре някои доста тежки препятствия, но ще отнеме много време време да стигнете до тази точка, а дотогава ви е по-трудно, като карате сравнително високо от земята. Ако сте напълно начинаещ като мен, бих ви предложил нещо с малко по-малко окачване, на което ще седите по-близо до земята, намалявайки центъра на тежестта си.

И накрая, като лична бележка, споменах, че да се научиш да караш V11 беше влакче на увеселителен парк. Когато това пристигна за първи път, бях толкова развълнуван - и напълно неподготвен за това колко трудно би било да започна. Подцених колко изморително би било да се уча от нулата и след няколко дни тренировки по трийсет минути наведнъж бях обезсърчен и готов да хвърля кърпата. Имах чувството, че никога няма да мога дори да измина повече от метър, камо ли да завърша този преглед. Но след още няколко дни нещо щракна и сега две колела просто се чувстват тромави! Карането на EUC се усеща като по-активно преследване от велосипед или скутер; изисква действително умение и работи много мускули в краката ви. Това е едно от малкото неща, с които съм изпитвал осезаемо чувство за постижение, а като дебел човек на средна възраст, това е доста рядко в наши дни. Така че, ако се притеснявате, че никога няма да можете да карате електрическа моноколка и не искате да хабите пари за такава – не се притеснявайте. Кривата на обучение е стръмна, но бърза. Обещавам, че ще го получите. Ако аз мога да го разбера, всеки може.

С цена на дребно над $2000, InMotion v11 не е евтина входна точка в EUC. Но е добър и ако сте уверен, че това е хоби или личен транспорт, подходящ за вас, тогава със сигурност мога да препоръчам v11 като мощен, солиден и надежден EUC.