Защо Kia EV9 може да разтърси електрическите SUV автомобили

Kia прави смели твърдения за своя флагмански електрически автомобил, SUV EV9. Корейският автомобилен производител казва, че това е не само най-добрият електрически SUV, но и че превъзхожда всички SUV, независимо от това какво ги задвижва.

Със сигурност има много неща за него, от атрактивния му квадратен екстериор до шикозно изглеждащия интериор или от усъвършенстваното управление на Нюрбургринг до впечатляващия диапазон от голямата батерия. Това е доказателство за забележителното пътуване на Kia до пазара, което започна в началото на 2000-те години, и трябва да се окаже много успешно за автомобилния производител.

Варианти и характеристики на производителността

Благодарение на дългото 122-инчово (3,1-метрово) междуосие на EV9, Kia успя да сложи голяма батерия от 99,8 kWh, най-голямата, която някога е поставяла в един от своите EV. Това дава на модела Long Range със задно предаване пробег от 338 мили (544 километра) според тестовия цикъл WLTP, отлично число за толкова голям превозно средство.

Моделът Standard Range идва с по-малка батерия от 76,1 kWh, която ще осигури около 20 процента по-малък обхват, но също така ще направи автомобила по-лек и по-евтин. Това би трябвало да направи този вариант привлекателен за тези, които искат голям семеен камион, но не планират да го вземат на дълги пътувания през страната.

С 201 к.с. и 258 lb-ft (350 Nm) в момента, най-малко мощната версия на EV9, моделът Long Range RWD, се нуждае от 9,4 секунди, за да достигне 62 mph (100 km/h); този вариант постига максимален обхват.

Следва версия с версия с 215 к.с. на същия мотор и непроменен въртящ момент. Благодарение на допълнителния омф, той намалява времето за спринт до 8,2 секунди. Въпреки това, ако искате значима производителност от вашия EV9, тогава ще трябва да изберете двойния мотор модел със задвижване на всички колела, чиято мощност е 378 к.с. и 442 lb-ft (600 Nm), което му позволява да спринтира до 62 mph за точно 6 секунди.

Съобщава се, че Kia ще предложи и функция за усилване, която ще отключи допълнителен въртящ момент от двигателите, но това може да е достъпно само чрез месечен абонаментен план. Той ще увеличи пиковия въртящ момент до 516 lb-ft (700 Nm) и ще намали времето за ускорение до 62 mph до 5,3 секунди.

Бързо зареждане и V2L функционалност

Благодарение на 800-волтовата E-GMP платформа, разработена с модерна технология от Rimac (което прави една от най-бързо ускоряващите се производствени автомобили досега), EV9 може да попълни 150 мили (241 км) пробег само за 15 минути. Производителят не е разкрил каква ще бъде пиковата скорост на зареждане за EV9, но се знае, че платформата E-GMP, на която е изграден, може да поеме до 350 kW.

Точно като други превозни средства, базирани на E-GMP, като Kia EV6, EV9 идва с функционалност Vehicle-to-Load (V2L) благодарение на интегрирано зарядно устройство за управление (ICCU), което може да осигури до 3,6 kW мощност. Това трябва да ви е от полза, когато сте на къмпинг или във всякакви приложения, където имате нужда от огромна мобилна банка за захранване.

Ниво 3 автономно шофиране

Има различни нива на автоматизация на шофирането. Kia казва, че EV9 е способен на ниво 3 автономно шофиране, което на практика означава, че автомобилът може да се движи напълно въпреки че все още изисква водачът да остане внимателен, за да може да поеме контрола в спешен случай.

EV9 може да се управлява сам благодарение на набор от 15 сензора, два LiDAR и камери, които могат да виждат навсякъде около автомобила. Тази функция ще бъде достъпна при пускане на пазара на пазари, където използването й е законно разрешено, като Съединените щати.

Пещерен и практичен интериор

Kia не даде на EV9 квадратния си дизайн само за да изглежда здрав и готин. Трябваше да бъде толкова изправен, за да може интериорът му да бъде просторен за пътници, седнали на който и да е от трите реда седалки.

Не само има места за до седем пътника, но EV9 има и уникални въртящи се седалки на втория ред. Това на практика означава, че те могат да се завъртят на 180 градуса и да се обърнат към най-задния ред, придавайки на задната част на купето усещане, подобно на салон.

Ще можете да избирате от шест различни комбинации от интериорен дизайн, които според Kia оказват голямо влияние върху начина, по който възприемате купето. По-светлите сиви тонове на по-луксозните варианти ще бъдат доста различни от по-тъмния и по-спортен интериор на EV9 в GT линия.

За разлика от повечето други триредови автомобили, където пътниците на най-задния ред почти не получават играчки или функции за комфорт, в EV9 можете да окомплектовате третия ред със седалки с механично накланяне и климатик вентилационни отвори. Страничните прозорци са големи, осигуряват много по-добра видимост навън в сравнение с други подобни автомобили и допринасят за превръщането на третия ред в изненадващо приятно място за пътуване.

EV9 трябва да бъде успешен за Kia

Със своята комбинация от мощни спецификации, смел дизайн и дълга гаранция, която е типична за автомобилите Kia, EV9 изглежда отговаря на всички изисквания, които ще го направят огромен успех. Все още не знаем колко струва, но се смята, че базовият модел ще започне от под $60 000, когато стигне до САЩ в края на 2023 г.

Освен това е базиран на една от най-модерните съществуващи платформи за електрически превозни средства, така че малко други превозни средства ще могат да достигнат нейната скорост на зареждане. С по-голямата батерия и допълнителния обхват, който осигурява, той ще се окаже удобен и сигурен за по-дълги пътувания.

Една голяма привлекателност е фактът, че предлага три реда седалки. Понастоящем няма толкова много електрически електромобили с три реда, а EV9 ще бъде сред най-достъпните такива превозни средства, което допълнително ще увеличи привлекателността му.

Ако не харесвате дизайна на EV9, има и еквивалентен модел на Hyundai, който се работи, Ioniq 7. Това трябва да дебютира някъде през 2024 г. с почти идентични спецификации, но напълно различно тяло и интериор.