Повечето нови автомобили, които се продават днес, идват със сензорна информационно-развлекателна система, поне като опция. Дори и да си купите малка градска кола, шансовете са, че ще можете да я купите с чувствителен на допир дисплей, който премахва многото физически контроли и концентрира функциите на едно място.
Но дали сензорните екрани в колите са добра идея? Важното е, че от гледна точка на безопасността това не е идеалното решение. Въпреки че сензорният екран помага за разреждане на централната конзола и осигурява модерен минималистичен вид, има някои ясни недостатъци, които не бива да се пренебрегват.
Нека да разгледаме как сензорните екрани в автомобилите могат да представляват риск за безопасността, наред с други недостатъци, и защо физическите контроли са по-практичният избор.
1. Има по-голям шанс за разсейване
Когато имате голям и
футуристичен автомобилен дисплей в средата на таблото ви в рамките на вашата линия на видимост, всичко, което изскача на споменатия екран, има потенциала да ви разсее. Може да се изкушите да погледнете встрани от пътя, за да видите какво известие ви изпраща колата ви.Колата ви може да е свързана с телефона ви и може да ви предупреждава, че сте получили текстово съобщение или имейл. Дори телефонът ви да не е свързан, превозното средство все още може да показва свои собствени известия - като напомняне, че предстои смяна на масло или че сте изчерпали течността за миене на предното стъкло.
Тези разсейвания служат само за премахване на фокуса ви от това, което е важно: безопасно шофиране на вашия автомобил.
2. Отвлича погледа ви от пътя
Мускулната памет играе голяма роля за това защо мнозина твърдят, че физическите контроли имат предимство пред сензорните екрани. Прекарайте известно време във всяка кола с бутони, превключватели и копчета и бързо ще научите къде са всички основни функции, без да гледате.
Това означава, че можете да използвате медийната система, управлението на климатика и други операции главно чрез усещане, без да откъсвате очи от пътя. Дори ако понякога трябва да погледнете надолу, за да намерите физическите контроли, отнема секунда, за да ги намерите тях—не е нужно да продължавате да търсите, докато например регулирате скоростта на вентилатора чрез въртящ се копче.
Това е в противоречие със сензорния екран, който несигурно изисква вашето внимание; в противен случай не знаете какво чуквате.
3. Функциите са заровени в менютата
Контролирането на критични функции на автомобила чрез сензорен екран може да е трудно, но е още по-лошо, когато всичко е заровено в менютата, защото това влошава проблемите по-горе.
iDrive 8 на BMW е особено ярък пример за това. Той няма специален климатичен панел, който остава на място, докато навигирате в менютата. Ако искате да регулирате нещо освен температурата, като скорост на вентилатора или насочване на въздушния поток, трябва да го направите докоснете екрана поне два пъти – първо, за да отворите менюто за климатизация и второ, за да направите необходимото корекция. BMW също премахна бутоните на волана, които ви позволяват да промените дистанцията на адаптивния круиз контрол. Тази функция също е преместена в меню, чието достигане отнема време.
BMW (и други премиум автомобилни производители) ще оспорят това, като кажат, че тези превозни средства предлагат и разширени гласови команди, така че повечето функции са достъпни по този начин. Много от тези автомобили също са в състояние автоматично да регулират температурата и да активират функции въз основа на околната среда в автомобила. Това има за цел да намали необходимостта от използване на сензорния екран, но бутоните все още са предпочитаният начин за взаимодействие с автомобил за мнозина.
4. Те работят на стара технология и не реагират
Производителите на автомобили не са технологични компании, така че вместо да разработват свои собствени информационно-развлекателни екрани, те обикновено възлагат това на трета страна. Въпреки това, тези партньори често се избират въз основа на тяхната цена, а не непременно на техните технически способности. Това води до по-евтин екран, който намалява производствените разходи, но жертва графичното качество и времето за реакция.
Дори в днешното повече скъпи премиум автомобили, качеството на графиката, процесорната мощност, точността на докосване и общата плавност на сензорните екрани са под това, което предлагат най-добрите смартфони и таблети.
5. Повредата на екрана прави важни функции на автомобила недостъпни
Като концентрирате функции на един екран, рискувате да не можете да коригирате нищо, ако не успее. Тъй като интериорът на автомобила може да бъде подложен на екстремни температури, дълготрайността на екрана определено ще бъде засегната.
Ако колата ви има малко или никакви физически бутони, вместо да поставите функционалност на сензорния екран, няма да можете да промените настройките за климат, медии или безопасност, докато не бъде сменен. Екраните обикновено не се чупят в днешно време, но повредите със сигурност ще стават по-чести с остаряването на превозните средства.
Бъдещето на автомобилния сензорен екран е несигурно
Въпреки че повечето производители използват сензорни екрани, като ги правят по-големи и по-смели за всяко ново превозно средство, това може да е просто преходна тенденция. Между отрицателните отзиви, получени както от собствениците, така и от автомобилните журналисти, както и от производителите на автомобили постоянен стремеж към намаляване на разходите, ние вярваме, че автомобилите, идващи през следващото десетилетие, може да се справят без големи екрани и сензорни екрани контроли.
В края на 2022 г. Volkswagen обяви плановете си да въведе отново физически контрол в някои от новите си автомобили. Плюс това, ако погледнете дългосрочните бъдещи концепции на някои производители, изглежда, че дните на ултраширокия екран с висока разделителна способност, доминиращ на таблото, са преброени. Head-up дисплеи с добавена реалност, усъвършенствани гласови асистенти с AI, управление с жестове и дори холограми се рекламират като жизнеспособни алтернативи за интериора на автомобилите на бъдещето.
