Когато хората говорят за електрически автомобили, повечето се сещат за Tesla, Ford или Rimac. Но има автомобилна компания, за която мнозина не са чували - BYD. Въпреки че е сравнително непозната в западното полукълбо, тази китайска компания е четвъртият по големина производител на електрически автомобили в света.
С почти 600 000 продадени автомобила през 2021 г. BYD притежава 9,1% от световния пазар на електрически автомобили, след Tesla (14,4%), Volkswagen (11,7%) и SAIC (10,5%). И така, какво всъщност е BYD и ще намерим ли колите му по нашите пътища скоро?
1. BYD направи първия сериен Plug-in хибриден автомобил
Много хора знаят, че първата хибридна кола е Toyota Prius, а първата масово произвеждана електрическа кола е EV1 на GM. Въпреки това BYD е първата автомобилна компания, която създава plug-in хибрид.
През декември 2008 г. той пусна F3DM (двоен режим), базиран на компактния седан BYD F3. Въпреки че предната му част много наподобява Toyota Corolla от 2002 г., а задната й част прилича на Honda City само в Азия, тя има уникално сърце (или три).
F3DM има два електрически мотора – един основен електродвигател, който задвижва колелата, и друг вторичен мотор, който може или да изпраща енергия към колелата, или да я улавя чрез регенеративно спиране. И след като батерията достигне 20% или по-малко, неговият еднолитров трицилиндров двигател поема да я презареди.
Автомобилът има теоретичен пробег от 100 километра изцяло на електричество и максимум 480 километра в хибриден режим. В зависимост от предпочитанията си водачите могат да превключват между изцяло електрически и plug-in хибридни режими.
Друг изненадващ факт за F3DM е, че град Лос Анджелис е наел десет от тези превозни средства от 2010 до 2011 г.
2. BYD продаде повече електромобили от Tesla през първата половина на 2022 г
Един от показателите за успех в автомобилната индустрия са продажбите. Колкото по-голям е броят на продадените коли, толкова по-успешна се смята една компания. И като говорим за продажби, ще се изненадате да разберете, че BYD е продала повече коли от Tesla от януари до юни 2022 г.
Според Statista, Tesla е продала 564 750 автомобила през първото и второто тримесечие на 2022 г. Но през същия период BYD продаде около 641 000, както се съобщава от SCMP. Това означава, че е продала 13% повече превозни средства от Tesla само през първата половина на 2022 г.
И докато някои може да са изненадани от това число, не бива да забравяме, че основният пазар на BYD, Китай, е най-големият автомобилен пазар в света.
3. BYD продава електрически автобуси и камиони в САЩ
Въпреки че BYD не е добре известен производител на седани и SUV в САЩ, те са по-разпространени в търговските превозни средства и автобусите. Всъщност няколко района на началните училища в Калифорния придобиват напълно електрически училищни автобуси, за да обслужват своите ученици.
Според уебсайт на BYD, разполага с над 1000 електрически автобуса BYD в Съединените щати – и клиентите му вече са изминали над 18,2 милиона мили. Компанията също така предлага електрически камиони на своите американски клиенти, като нейните модели „Hard at Work“ отговарят на условията за стимули в Калифорния.
4. BYD има фабрики в Северна Америка
Всички автобуси, които BYD продава в САЩ, се произвеждат в завода в Ланкастър, Калифорния. Компанията може да се похвали със съоръжение от 550 000 квадратни фута, управлявано от нейните 750 синдикализирани работници. Този производствен център отвори врати през 2013 г. и оттогава се разшири, за да увеличи производствения си капацитет.
Компанията също така отвори още един завод за автобуси в Нюмаркет, Онтарио, през 2019 г., за да поеме поръчките за автобуси за Транзитната комисия на Торонто (TTC). Според electrive.com, TTC поръча 20 електрически автобуса от BYD за оценка. След като го сравни с други конкуренти, планира да поръча още 300 електрически автобуса за своя флот.
И въпреки че и двете фабрики в момента произвеждат само автобуси, те могат бързо да се разширят, за да поемат други модели, като електрически камиони, чиито BYD увеличава продажбите си в Калифорния.
5. BYD вече не продава конвенционални автомобили
Много производители планират да премахнат своите модели с изцяло вътрешно горене до някоя бъдеща дата. За Jaguar това е 2025 г.; за Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz и Volvo е 2030 г.; а за Chevrolet това е до 2035 г.
Въпреки това, BYD ги победи всички. Това е така, защото BYD приключи производство на своите автомобили, задвижвани изцяло с двигатели с вътрешно горене, през 2022 г., като последният бензинов автомобил слезе от линията през март 2022 г.
Това означава, че BYD има достатъчно доверие в способността си да продава хибридни и изцяло електрически превозни средства. Той не вижда повече необходимост да продава модели с вътрешно горене за своето оцеляване, въпреки че не продава леки пътнически превозни средства в Северна Америка. Това говори много за неговия първичен пазар, който според Business Insider, е най-големият пазар на EV в света по отношение на продажбите на леки автомобили.
6. Уорън Бъфет инвестира в BYD, а не в Tesla
Уорън Бъфет, един от най-богатите хора в света, избра да инвестира в BYD, китайска фирма, вместо Tesla на Илон Мъск. През 2008 г. Бъфет, чрез своята инвестиционна фирма Berkshire Hathaway, закупи 225 милиона акции на BYD на цена от 8 хонконгски долара на акция – струвайки 1,8 милиарда хонконгски долара или приблизително 230 милиона щатски долара.
През това време Мъск създава първия Tesla Roadster и се натъква на проблеми. Когато финансовата криза от 2008 г. удари САЩ, главният изпълнителен директор на Tesla трябваше да продаде своя McLaren и други активи, за да помогне на компанията си да просъществува.
Въпреки че Тесла в крайна сметка се изкачи от тази дупка, произведени иновативни продукти като Tesla Model S Plaid, и стана един от най-обичаните компании в света, това не беше даденост през онези дни. Ето защо Бъфет и неговият партньор Чарли Мънгер избраха да инвестират в BYD.
Според а CnTechPost статия, Munger видя възможност в BYD, защото разбра как работи (за разлика от Tesla, която разчиташе на Musk, който често поставя публични спектакли в Twitter) и знаеха за желанието на Китай да стане голям в EV индустрията.
Ще предложи ли BYD сериозна конкуренция на Tesla?
Предвид геополитическото напрежение между САЩ и Китай в началото на 2020-те години, малко вероятно е BYD да се установи в САЩ в скоро време. Въпреки това, той прави вълни на вътрешния си пазар в Китай.
Въпреки че току-що спечели 3,5% от общия пазарен дял на автомобили в Китай, той завладя 20% от пазара на plug-in хибриди и EV. И с нарастването на регистрациите с главоломна скорост (със 176% на годишна база през 2022 г.), можете да очаквате BYD да расте пропорционално.
И освен ако Tesla не се закрепи на масивния китайски пазар, има голям шанс BYD да я победи в собствената й игра само за няколко години.
