Kugoo Kirin G3: Този 1200W офроуд електроскутер е луд

Kugoo Kirin G3 е безумно мощен електроскутер с 1200 W мотор, включващ двойно окачване, невероятно добър външен вид и 10-инчови офроуд гуми, за да се справите с всякакви терени. Най-добър от всички: това е само $999.

Забележка: когато Kirin G3 стартира по-рано тази година, той беше измъчван от сериозни дефекти в дизайна. Това е актуализираната версия, която преглеждаме. Ако разглеждате отзиви, преди да купите, имайте това предвид.

Дизайн и спецификации

Kugoo Kirin G3 е впечатляващ, визуално внушителен eScooter, с отличителни оранжеви акценти в дизайна на предното и задно окачване и корпус от една част от алуминиева сплав. Това е масивен звяр, който ужасява и радва в еднаква степен.

С максимален полезен товар от 120 кг, той е подходящ за възрастни със среден ръст (въпреки че диапазонът на височината не е посочен). Кормилото не е регулируемо и е на около 123 см от земята, но за справка, аз съм 185 см (6'1") и седи на удобна височина за мен.

Цялото нещо тежи около 25 кг (или 55 паунда) и може да се сгъне чрез отвиване на рефлектора отпред - въпреки че резбата е доста дълга, така че отнема известно време, за да се развие.

Любопитното оранжево въже точно под кормилото пасва около задната част на палубата, което ви позволява да го вземете и пренесете.

По отношение на безопасността, той разполага със задна спирачна светлина, регулируема двойна система за предно осветление, интегрирана в предната част на палубата, както и светещи панели отстрани. Както предната, така и задната дискова спирачка също са свързани с електронна спирачка, така че активирането на която и да е ще активира спирачката на двигателя. На практика открих, че са изключително отзивчиви и успях да спра напълно на много кратко разстояние. Това означава, че ще презареждате батерията всеки път, когато спирате.

Kugoo посочва максимална скорост от 31 mp/h (51 km/h) и това не е преувеличено. Дори при моето тегло (105 кг), лесно бях на път да достигна 45 км/ч по равни пътища). Може да откриете, че лесно нарушавате ограниченията на скоростта си, така че е най-добре да се придържате към режим 1 или 2 на равна повърхност. И по този въпрос наистина трябва да обмислите носенето на каска, покриваща цялото лице, когато карате G3. Това не е играчка и много лесно можете да получите сериозно нараняване.

На кормилото е най-информативният дисплей, който някога съм виждал, включващ не само основните неща, като като режим, текуща скорост и ниво на батерията (10 сегмента), но също и неща като ток, напрежение и температура. Не съм много сигурен защо трябва да знаете напрежението, но може би това е нещо, от което се нуждаят професионалистите на скутеристите.

Така или иначе, повече информация никога не е лошо нещо и е лесно видима при всякакви условия.

Три чувствителни на допир бутона ви позволяват да регулирате различните режими на светлина, скорост и работа. Има четири нива на осветеност и три режима на мощност. Освен това можете да активирате опционалния режим на кикстарт (който ви принуждава да отблъснете, преди моторът да се включи).

Бутонът за захранване отдясно също се удвоява като вторичен контрол за режими на скорост и осветление. Натиснете два пъти бързо, за да промените скоростта; едно натискане за смяна на светлините. Натиснете продължително, за да изключите напълно захранването. На практика не можах да намеря точно времето, така че опитът да променя режимите неизбежно щеше да доведе до включване на светлините.

Въпреки цялата тази сложност на контролера, няма приложение за смартфон, нито е включена стойка за смартфон. Това няма никакво значение за мен (самият контролер предоставя много възможности за персонализиране, които обикновено са скрити зад интерфейс на приложението), но може да е за вас.

Ако искате да запишете вашето пътуване или други показатели, ще трябва да използвате приложение на трета страна. Ако възнамерявате да използвате G3 из града и имате нужда от навигация, обмислете използването само на гласова обратна връзка или купете стойка за телефон. Не бих препоръчал да монтирате смартфона си, когато излизате извън пътя, тъй като никоя стойка няма да издържи на вибрациите.

Комфорт и окачване

За вашия комфорт при неравен терен, Kirin G3 разполага с уникална TPU (термопластичен полиуретан) система за двойно окачване. Окачването обаче е доста твърдо и не може да се регулира. Не може да се сравни с хидравлична вилка или маслени пружини, така че в зависимост от това колко неравен става теренът, все още много ще го усетите.

На по-лек терен, като път и пясъчни повърхности, той се вози като мечта. При пълна скорост моторът издава доловимо и задоволително мъркане. По по-неравен терен – което трябва да поясня, нито един друг скутер, който съм тествал, не се е справял – G3 щастливо ще ви влачи, ритайки и крещейки, докато се държите за скъпия живот. По забавен начин, искам да кажа.

От друга страна открих, че тестето е твърде късо, така че се размърдах много, опитвайки се да намеря удобна и безопасна позиция, в която да стоя. След един час, докато продължавах така, краката ми бяха изтръпнали. Можете да поставите задния си крак под ъгъл към задния калник, което може да работи добре, ако сте по-нисък, но на малко повече от шест фута това не ми свърши работа, тъй като сякаш измести теглото ми твърде много напред.

От друга страна, по-късата колода е компромис, който означава, че ще можете да поемете малките хълмове, без да остъргвате долната страна. Не можете да го имате и по двата начина.

Ефективност на и извън пътя

Първо, искам да тествам представянето при катерене. Живея на хълм, така че това е първото нещо, до което стигам и това е хълм, който започва точно от гаража ми. Не е особено стръмен хълм, но нито един скутер, който съм тествал досега, не е успял да ме изкачи без никакво участие от моя страна. При най-високата настройка на мощността Kirin G3 се справи без проблем. Отне известно време, за да набере скорост, но успя.

На по-стръмни хълмове имах нужда от разгон. Това е честно и имайте предвид, че съм на горната граница на максималното тегло за G3. Ако сте по-лек, ще имате по-добро представяне.

На равни пътища Kirin G3 е демон: достигнах максимална скорост от 45 км/ч (30 мили/ч) и това не беше трудно да се постигне. Наистина трябва да внимавате с това.

Опитах няколко различни офроуд среди, от трева, пясъчен чакъл, скалисти мочурища до велосипедни пътеки с умерена трудност. Справяше се отлично с почти всичко, с едно изключение: тревата. Не беше особено блатисто или дълга трева, но просто не изглеждаше достатъчно мощно да избута до прилична скорост.

Трябва също да имате предвид, че гумите, макар и впечатляващи с 10,5 инча, няма да се справят с камъни, по-големи от около 3 инча в диаметър. Нещо, което не би ме притеснило Безиор дебела гума eBike успя почти да ме хвърли през кормилото. Това просто означава, че ще трябва внимателно да изберете линията си и да знаете границите си.

Въпреки това, нито веднъж не усетих палубата да стърже по нещо. Той премина през въртележките по велосипедната пътека и управлението в тесните завои беше много по-лесно, отколкото с eBike.

Kugoo претендира за 70 км теоретичен пробег, но има толкова много фактори, които влизат в това, че числото е до голяма степен безсмислено. С регенеративно спиране и огромна батерия от 936wH обаче животът на батерията не би трябвало да е проблем за предназначението му.

След един час неравен терен, пълна мощност и много изкачвания по хълмове, не бях изразходвал дори половината от батерията. Така че може да се очакват два часа в абсолютния най-лош сценарий. Ако сте с по-малко тегло, използвате режим с по-ниска мощност или карате по улиците, ще получите значително повече от него. Така или иначе животът на батерията никога не е бил проблем за моята употреба.

Готови ли сте да карате извън пътя?

Kirin G3 е изключително способен офроуд скутер. Производителността е отлична както на пътни, така и на леки чакълести и пясъчни повърхности, но по-малко на пасища. Със сигурност има ограничение за вида офроуд, който ще правите. Би трябвало да се справи с всичко до най-трудните велосипедни пътеки, но окачването е твърдо и карането ще стане неравномерно. Вероятно най-забавното, което можете да прекарате със скутер.

Не бих препоръчал Kirin G3 като първия ви скутер. Мощността на мотора от 1200 W не е за присмех и е много способна да ви отблъсне, преди дори да сте стъпили върху него. Вземете много предпазни мерки и се уверете, че медицинската ви застраховка е актуална, защото това наистина е нещо, което може да ви убие.

Но ако имате малко опит и сте уморени от ограничените възможности на сегашния си градски скутер, Kirin G3 е фантастична крачка напред. Ще отидете на места, на които не сте предполагали, че може да отиде със скутер.