Автомобилните технологии се променят и се движим към полу- или напълно автономни превозни средства. Разбира се, водачите ще имат възможност да превключват между автономно и ръчно шофиране, когато пожелаят. Въпреки това, за да се развие автономното шофиране, производителите на автомобили са разработили технология, известна като „управляване чрез кабел“ или „шофиране чрез кабел“, която ще даде на водачите повече свобода.
Ако сте любопитни за това, усещането за управление чрез кабел е различно в сравнение с типичния волан - и може да промени играта. Нека да копаем по-дълбоко.
Какво представлява технологията Steer by Wire?
Представете си, че карате кола и когато попаднете на дупка, не усещате обратната връзка на волана. По-накратко, усещането е, че карате колата си на конзола за видеоигри, тъй като едва усещате пътя. Системата за кормилно управление може да направи това възможно.
Как работи? За разлика от конвенционалния волан, системата за кормилно управление няма механична връзка с колелата на автомобила. Вместо това конфигурацията на кормилното управление използва кабели, които изпращат електронни сигнали към предавката на автомобила.
Тъй като управлението чрез кабел разчита на цифрови сигнали, то може да регулира обратната връзка от колелата на автомобила, за да премахне вибрациите и да подобри съотношението на управление. Въпреки това управлението по кабел също ви дава свободата да персонализирате обратната връзка, ако предпочитате да усещате вибрациите и реакцията на въртящия момент. Да не говорим, че е възможно да преместите волана във всяка позиция в автомобила, включително седалката на пътника, с помощта на задвижване по кабел.
Ако искате да знаете какво е усещането да шофирате чрез управление чрез кабел, можете започнете със сим състезания у дома и намалете обратната връзка от кормилното управление колкото е възможно повече.
Може ли управлението чрез кабел да направи шофирането по-безопасно?
Според изследователска статия, публикувана от Катедрата по инженерство на Swarthmore College [PDF], кормилното управление може да направи шофирането по-безопасно. Например, ако сте инвалид или възрастен гражданин, ще ви бъде по-лесно да шофирате, тъй като функцията за шофиране по кабел филтрира вибрационната обратна връзка при неравни терени.
Но може би най-голямото предимство на управлението по кабел е, че осигурява по-прецизно съотношение на управление. С други думи, ако се опитвате да навигирате в тесен завой с ниска скорост, не е необходимо да правите движения ръка над ръка. Поради това управлението чрез проводник улеснява управлението на автомобил с помощта на кормилна скоба вместо волан.
Всъщност, една от най-големите критики към кормилната скоба е, че може да бъде напрегнато да се направи движение с ръка над ръка при остри завои или на паркинги. Още по-опасно е, ако карате с по-висока скорост и не можете да хванете кормилния лост, след като сте загубили контрол. Въпреки това, кормилен хомут, управляван чрез задвижване по кабел, може да елиминира този проблем.
Освен това, система за шофиране по кабел може да бъде програмирана, за да предотврати презавиването на неопитни водачи. В допълнение към това управлението чрез кабел го улеснява автономно шофиране, за да поемете управлението на вашия автомобил тъй като не разчита на механична връзка с колелата.
В бъдеще система за кормилно управление може да направи възможно управлението на вашия автомобил дистанционно от комфорта на вашия дом.
Недостатъците на Drive-by-Wire
Най-голямото безпокойство на управлението по кабел е, че неизправност в софтуера или погрешно изчисление при предаването на цифровите данни ще предизвика инцидент. Поради тази причина някои превозни средства със система за кормилно управление са изградени с резервна система в случай на неизправност.
Друг недостатък на управлението по кабел са проблемите със захранването. Ако изпитате електрическа повреда, докато използвате управление по кабел, може да имате проблеми. Освен това ще консумира повече енергия от традиционния волан.
Тъй като воланът е свързан с чувствителни кабели и задвижващи механизми, той може да бъде по-скъп за инсталиране и поддръжка в сравнение с механичен волан. Системите за шофиране по кабел обаче са проектирани с по-малко механични части и е по-малко вероятно да се повредят в сравнение с конвенционалните системи за волан.
Примерен случай? Според EDN, от 38 000 превозни средства Nissan, използващи Drive-by-Wire, само 23 единици бяха изтеглени от NHTSA поради възможна повреда на системата. Въпреки това изтеглените превозни средства са били в студен климат и сензорите са били подложени на сурова среда.
Кои автомобили имат технологията Steer-by-Wire?
Steer-by-wire все още е нова технология и повечето производители на автомобили не са я внедрили. Вместо това се използва най-вече в състезания като Формула 1 или редки спортни автомобили като Audi R8 LMS GT3, BMW M6 GT3 и Mercedes-AMG GT3.
За колите, които са разрешени за движение по улиците, той беше въведен за първи път в Infiniti Q50, но Nissan се върна към традиционния си волан след критики. Други забележителни модели автомобили, които можете да изпитате задвижване по кабел с кормилен хомут, са Toyota bZ4x от 2022 г. и Lexus RZ450e от 2023 г.
Въпреки използването на кормилна вилка в своите Model X и Model S, Tesla все още не е използвала система за кормилно управление, но Илон Мъск казва, че тя ще бъде внедрена през следващите няколко години. Може да го видим приложен в Cybertruck и Tesla Semi.
Drive-by-wire е бъдещето
Ако се движим към технологията за самоуправление, въпрос на време е управлението чрез кабел да стане масово. Това е по-безопасно, по-прецизно и можете да персонализирате обратната връзка на вашия волан според вашите предпочитания като видео игра.
Drive-by-wire също така улеснява използването на кормилна скоба, а най-добрата част е, че ще бъде възможно да превключвате кормилната скоба/колелото от лявата към дясната страна на пилотската кабина.