ESkute Voyager: Мощен бюджетен е-планински велосипед отива навсякъде

Ако идеята ви за достъпен електронен велосипед е изящно сгъваемо нещо, подходящо само за равен градски терен, тогава помислете отново. В eSkute Voyager Планински е-байк (EMTB) ще ви отведе навсякъде, с цялата мощност, от която се нуждаете за неравен терен. Занесох го в суровата провинция на Корнуолл, за да разбера дали този планински електро велосипед на много разумна цена от £1000 си струва. Сега е наличен в Обединеното кралство и Европа и трябва да стартира в САЩ в началото на 2022 г.

Разопаковане на Eskute Voyager

Voyager се предлага в една масивна, тромава кутия, която тежи само 30 кг. Избрахме да го построим на мястото, където беше доставен в кухнята, вместо да се опитваме да го преместим горе в гаража (радостите от живота на хълм).

Основната част на мотора беше изненадващо лесна за сглобяване, с изчерпателни инструкции и всичко, от което се нуждаете за изграждането, с изключение на чифт ножици, за да отрежете различните опаковъчни части и кабелни връзки. Първоначално поставихме предната вилка назад, но бързо осъзнахме грешката.

Това са включени екстри, където нещата стават по-затрудни.

За европейските клиенти е включена модификация на ускорителя. По закон това трябва да бъде монтирано само ако планирате да карате само на частни терени, но също така не е очевидна модификация, така че не е като да ви спрат за това. Поставянето на това изисква просто да плъзнете съществуващата дръжка, да я замените с модифицираната, след това включете кабела, който вече е услужливо монтиран на мотора и е скрит в кабела пакет. Поне на теория. На практика ръкохватката за смяна е по-дълга от тази, която премахвате, което означава, че трябваше да разхлабя превключвателя на скоростите и спирачката и да ги преместя по кормилото, за да направя място за газта. Това не е твърде сложно, но изисква прилична плоска отвертка и по-малък шестостенен ключ от предоставения.

В нашата кутия беше включена и предна и задна калник на трета страна, заедно с малка задна предпазна светлина, която се закрепва върху калника. Тъй като това беше проектирано за всеки модел велосипед, инструкциите за монтаж не бяха специфични за eSkute Voyager и ми отне известно време, за да разбера кои от фиксаторите да използвам. При първото ми пътуване задният калник падна изцяло, като гайката беше разклатена от вибрациите на неравния терен. Затегнах това за следващото пътуване, но дори когато са правилно монтирани, дизайнът на concertina означава, че тракат досадно. Това е най-слабата част от този пакет и е жалко, че eSkute не интегрира собствен персонализиран дизайн.

eSkute Voyager иначе се чувства много добре изграден и здрав, което честно казано не е това, което очаквах от £999 е-велосипед. Това, което не е обаче, е леко - по всяка дефиниция - около 25 кг (55 фунта). Тези с по-малък ръст или живеещи в апартамент ще се борят да изкачат това по стълбите.

Има две функции, които помагат за смекчаване на този проблем с теглото. Първо, ще намерите лесно достъпна функция за подпомагане при ходене, като задържите един бутон. Това движи двигателя бавно напред, без да е необходимо да педали. Това е чудесно за стълби с релса за велосипеди отстрани или за ходене по хълмове.

Второ, батерията може лесно да се извади с включения комплект ключове, така че можете да заключите основната част на велосипеда отвън или в гаража, след което да вземете батерията вътре, за да се зареди.

Мотор и спецификации на eSkute Voyager

Електронната част на този бюджетен eMTB се осигурява от 250W Bafang мотор, монтиран на задната главина, способен на максимум 15,5MPH (25km/h). Доставената батерия е стандартна 36V 12.5Ah, за 450W пикова мощност. Рейтинг IP65 означава, че не е нужно да се притеснявате да го извадите в леки прави или плитки локви и кал, но не трябва да го потапяте напълно или да се опитвате да го почистите със силна водна струя.

Функцията за подпомагане на педала работи съвместно със сензор за каданс, който рита около секунда, след като засече движението на педала. Това се сравнява със сензор за въртящ момент, който се намира в по-скъпите модели, който добавя мощност веднага щом засече натискането на педалите. На практика използването на сензор за каданс вместо сензор за въртящ момент означава две неща.

Първо, тръгването по наклон може да бъде трудно, особено на труден терен, защото всъщност трябва да започнете да карате, преди моторът да се включи. Когато трябваше да спра на половината път нагоре по хълм заради камъни, това включваше слизане и ходене известно време, докато намеря някъде равно място, където да тръгвам отново.

Второ, въпреки че имате пълен контрол върху добавената мощност с помощта на контролния панел (пет нива), той е много нерафиниран. След като се включи, вие ще се изстреляте, независимо от това колко сила сте вложили в педалите. Най-малкото е необходимо известно свикване. Поради тази причина силно препоръчвам умишлено превключване на нулева мощност, когато не е необходимо, като например тесен завой. Ще трябва да управлявате добре нивото на PAS, ако сте се накланяли силно на него при изкачване на хълм, или може да се окажете, че се отклонявате от ръба, когато това ниво на мощност вече не е необходимо.

Що се отнася до останалата част от мотора, има гладка 7-степенна предавка на дерайльора Shimano Tourney с традиционно верижно задвижване - нищо фантастично, но върши работата. Гумите са с ширина 2,1 инча и диаметър 27,5 инча в стил на пътека със захващащ се шарка. Има регулируемо окачване на предната вилка, така че можете да го изключите за градски улици и да регулирате нивото на компресия извън пътя. Това гарантира относително гладко каране, независимо на каква повърхност се намирате. В сравнение с мотоциклет без окачване, това е: задницата ви все още ще ви боли след един час блъскане по скалист терен. И предното колело, и седлото разполагат със скоби за бързо освобождаване.

Отделно от главния контролен панел има физически превключвател за осветление и бутон за необичайно силния електрически клаксон.

Живот на батерията и обхват

Страницата за продажби на eSkute Voyager гласи "44 мили и повече" (около 70 км) с асистент за педали. Според моя опит беше много по-малко — около 12,5 мили (20 км). Въпреки това, не мисля, че eSkute умишлено са измамни - има много фактори, които допринасят за живота на батерията на електронния велосипед, като например:

• Колко работа вършите. Не съм карал колело с педали от десетилетие, така че мускулите на краката ми не са това, което бяха. Разчитах на батерията повече от средната.
• Круиз срещу стоп-старт. Типът терен, по който карах, доведе до много препятствия, през които трябваше да преминавам бавно или да спра напълно. Това е ускорението, което използва по-голямата част от енергията; плаване на същото разстояние с постоянна скорост би изразходвало значително по-малко живот на батерията.
• Заредете. Максималното тегло е 120 кг, включително багажа. При 105 кг съм в горните граници. По-голямото тегло използва повече батерия.
• Студено време. Животът на батерията е по-добър, когато е по-топло.

44 мили вероятно е оптимистично, ако сте използвали педала за подпомагане на ниво едно, консервативно, на сравнително равен и лесен терен. Въпреки че постигнах само една трета от това, това беше в по-малко от идеални условия за всеки допринасящ фактор; имайте предвид, че долните граници на това, което може да очаквате да получите.

eSkute Voyager: Идеалният начинаещ eMTB?

eSkute Voyager не е изискано каране за градския жител; това е жесток звяр за тези, които живеят извън града. Ако имате нужда от нещо леко и преносимо, което можете да носите от апартамента си, да сгънете и да сложите в метрото, това не е това. Разбира се, ще се справи с малко асфалт, но е много по-щастливо карането на планински върхове, пътеки по склонове и селски пътеки.

Ако вече имате известен опит, може да намерите някои аспекти на eSkute Voyager за разочароващи. Сензорът за ритъма е неусъвършенстван и затруднява тръгването по наклон. Рамката е тежка и тромава. Може да искате пълно окачване за по-твърд терен. Някои компоненти са определено бюджетни (въпреки че повечето са прилични). Няма и багажник, който да носите вашите принадлежности.

Но е нелепо добра стойност за електронен велосипед, да не говорим за е-планинско колело, и поради тази причина е идеален за някой като мен, който е в началото на своето пътуване с електронен велосипед. Единствената причина да не купувате е, че както при повечето бюджетни електронни велосипеди, закупени директно от Китай, няма да имате същото ниво на поддръжка, както бихте купили от местните търговци на дребно от главните улици. Все пак, ако сте щастливи да пожертвате това, ще платите много по-малко.

Надяваме се да ви харесат артикулите, които препоръчваме и обсъждаме! MUO има партньорски и спонсорирани партньорства, така че получаваме дял от приходите от някои от вашите покупки. Това няма да повлияе на цената, която плащате, и ни помага да предложим най-добрите препоръки за продукти.

За автора