Първият истински джетпак в света: какво трябва да знаете за него

реклама

Помолете някой да идентифицира технологии, които най-добре олицетворяват концепцията за бъдещето 5 Предстоящи технологични иновации, които ще обичатеИмаме смартфони и дронове, но какво да кажем за ховъркрафт и умни очила, които всъщност работят? Както се оказва, бъдещето е по-близо, отколкото си мислите. Прочетете още и повечето хора вероятно биха ви казали: телепортери, летящи коли и ракети. Все още нямаме първите две, а джет-раковете са възможни, но проблематични за известно време - макар че може би не вече.

Първият записан екземпляр от подходящ ракет в научната фантастика се появява през 1928 г. с герой, носещ джетпак, на корицата на Невероятни истории списание. Оттогава джет-пакетите се идолизират от много години, въпреки че днес не са толкова популярни, колкото някога.

Но това е всичко променено, защото сега имаме това JB-9 от Jetpack Aviation. Какво отне толкова време да стигна до тук? Какво прави това различно? И има ли проблеми, за които да се притеснявате? Ето всичко, което трябва да знаете.

Защо нямаме Jetpacks

Jetpacks са трудни, тъй като те трябва да разрешат толкова много сложни проблеми, като типа на използваното гориво, икономическа ефективност на споменатото гориво, преодоляване на гравитацията и теглото на горивото, поддържане на стабилност, интуитивно интуитивни контроли и Повече ▼. Това са сложни неща.

Google всъщност се опита да създаде джетпак веднъж, въпреки че са тъй като изостави проекта 4 изненадващи начина на Google скоро ще се отрази на живота виНяма да видим междузвездни космически кораби и машини за пътуване във времето скоро, но ето няколко проекта на Google, които ще променят начина ви на живот в следващите няколко години. Прочетете още . Защо го изпуснаха? Защото беше неефективно - изискваше около четири галона бензин за една миля на пътуване - и ревеше толкова силно, колкото мотоциклет. Не е много практично.

Всъщност неефективността изглежда е името на играта, където и да става въпрос за джетпакове - не само в действителната механика, но и в производството. Повечето работещи прототипи и модели са имали етикети с цени на север от 100 000 долара. Това е наравно с най-луксозните автомобили, така че е сигурно да се каже, че личните раници са недостъпни за повечето хора.

Досега само два вида раници са правдоподобни: пропулсивните раници използван от астронавтите по време на космически разходки 6 нови филма за научна фантастика, по-добри от звездни войниДали Star Wars наистина е върхът на филмите за научна фантастика, поставени в космоса? Нима няколко филма вече не са надминали поредицата "Междузвездни войни"? Ето шест, които считаме за по-добри ... Прочетете още (без гравитация за преодоляване) и решения на водна основа, които нямат много ефирно време (използвани предимно за забавление).

Наистина, JetLev може да ви изстреля извън водата и във въздуха със скорост до 24 мили в час. Той работи, като засмуква водата около вас и я използва като гориво, поради което е така изисква водна среда. Безпристрастно за пътуване, но чудесно за отдих - ако можете да си позволите да отделите 99 500 долара.

Какво прави JB-9 Special

Много хора обичат да твърдят, че Martin Jetpack е първият в света личен джетпак, който е жизнеспособен, но не е наистина ли джетпак. По-скоро е като хеликоптер, който ви позволява да излитате и слизате - има гориво и технически ви задвижва с въздух, но не е това, което сме склонни да мислим, когато чуем „джетпак“:

От друга страна, JB-9 е истински личен джетпак във всеки смисъл на термина. Можете да влезете в него без много караница, той е сравнително лесен за управление, а спецификациите са впечатляващи в сравнение с джет-раците от миналото: максимална скорост от около 60 мили в час и максимална височина от 10 000 крака.

Интересното е, че JB-9 всъщност използва истински турбореактивни двигатели, същия тип двигатели, които се използват в турбореактивните двигатели самолети, въпреки че използваните от JB-9 очевидно са пригодени да бъдат по-малки, по-фокусирани и малко по-ефективни гориво.

Предимството на турбореактивния двигател е, че той може да бъде много малък (и следователно лек), докато все още опакова много мощност - и точно от това се нуждае джетпак. Необходима е много тяга за повдигане на хората и всяка спестена унция е с по-малко тегло, което двигателят трябва да повдигне (и следователно намалява загубата на гориво).

Управлението на джетпака е толкова интуитивно, колкото се получава: ръчните контроли регулират количеството на тягата, двигателите може да се накланя напред и назад, за да се движи напред и назад, и можете да се наклоните наляво и надясно, за да контролирате завъртане.

Следващата итерация, JB-10, също се разработва с забележителни подобрения като по-бързи хоризонтални скорости на полета, автоматична стабилизация и включване на парашут за повишена безопасност.

Недостатъците на JB-9

Martin Jetpack е най-популярният прогрес в „джетпаците“ преди JB-9, така че нека сравним с това. Martin Jetpack може да лети до 30 минути с 12-литров бензинов капацитет, но не достига до JB-9 с максимална скорост (46 мили в час), максимална височина (3000 фута) и цена (около 150 000 долара).

Но тук има огромни компромиси. Първо, JB-9 работи на керосин вместо на бензин, защото за това са проектирани турбореактивни двигатели. Второ, JB-9 има капацитет само 10 галона и консумира това гориво със скорост 1 галон в минута, за общо полетно време около 10 минути.

Нека да го кажем по-сравними. В Ню Йорк по времето на писането на текст бензинът струва 2,00 долара за галон, докато керосинът струва 2,74 долара за галон. Това е съответно 24 долара за пълен резервоар срещу 27,40 долара за пълен резервоар, съответно, и излиза 0,80 долара на минута (Martin Jetpack) срещу 2,74 долара на минута (JB-9).

Бензинът вероятно ще бъде по-скъп от керосина в бъдеще, така че разходите дори ще изчезнат, но въпреки това, по-краткото време за полет наистина убива голяма част от неговата практичност.

Безопасността е друга голяма грижа. Максимална височина от 10 000 фута е голяма, стига джетпакът да не работи неправилно, щом ударите върха си. А какво ще стане, ако се въртиш извън контрол или в крайна сметка се изстрелваш в земята? Докато не са налични вградени парашути и автоматична стабилизация, JB-9 е инцидент, който чака да се случи.

Няколко други проблеми, които могат да ви смутят: турбореактивните двигатели са шумен, което ги прави неподходящи за жилищни райони и прикрити употреби, а изгарянето на керосин допринася за замърсяването на въздуха (макар и в незначителни количества, когато гледате на голямата картина).

Крайният бум е, че все още няма дата на пускане или оценка на цената за JB-9. Jetpack Aviation иска да се увери, че устройството е безопасно и готово за пазара, преди да обяви такова обещания по този начин, така че ако днес се надявахте да се захванете с едно, ще трябва да изчакате малко докато по-дълго.

Що се отнася до мен? Аз лично съм по-развълнуван самоуправляващи се автомобили Самостоятелните шофьори застрашават милиони американски работни места (и това е добре)Предстоящата революция на самоуправляващите се автомобили идва с един огромен недостатък: тези неща ще унищожат много работни места. Прочетете още и бързо зареждане на батерии Нови технологии за зареждане на батерии за две минути, трае двадесет годиниНа хоризонта има нова технология за батерии и има голям шанс тя да промени начина, по който използвате вашите устройства Прочетете още .

Развълнувате ли се за JB-9 или смятате, че времето за джетпакове отдавна ни е отминало? Колко бихте готови да похарчите за такъв? Споделете с нас по-долу!