Преглед на eScooter на Varla Eagle One: Обиколка на пътя и извън пътя

Varla Eagle One е електрически тротинетка. Но това не е просто скутер. Този тротинетка е голям, лош, побойник на машина. Той краде сладоледи на по -малки скутери и рита пясък в очите им. Сериозно, ако мислите, че сте карали електрически тротинетка, не сте го направили, докато Varla Eagle One не ви разкъса със страшни 40 мили в час, независимо от терена.

Eagle One се продава на дребно на $ 1,599, което не е неразумно, като се има предвид какво получавате за парите си; който е eScooter с отличен живот на батерията, способен на високи скорости и с достатъчно окачване, за да се движи толкова гладко, имате чувството, че го карате върху лист стъкло.

Ако искате eScooter, който дъвче пътищата и ги изплюва обратно като феритен прах, без дори да забележите, Eagle One е това. Ето защо.

Какво има в кутията?

Абсолютно гигантската кутия, в която идва Varla Eagle One, има всичко необходимо, за да разкъсате местните пътища. Ти получаваш:

• Електрически тротинетка Varla Eagle One
• Зарядно устройство за скутер
• Резервна вътрешна тръба
• Четири палубни дъски с различен дизайн

Можете също да поръчате няколко подобрения за Eagle One, включително място (което по същество го превръща в мотопед), чанта за кормило за съхранение на дребни предмети, а някои захващащи гуми за офроуд така че можете да се справите (почти) с всяка повърхност, която земята ви хвърля.

Сега знаете какво получавате в кутията, нека се заемем с монтажа, тъй като някои компоненти се нуждаят от фиксиране.

Конструиране на орела

В действителност има много малко, което всъщност трябва да направите, за да стартирате Varla Eagle One, но тези няколко всички неща са доста важни, като прикачване на спирачните лостове към кормилото и фиксиране на компютъра на кормилото място.

Имайки това предвид, подгответе се да извършите ръчна работа с шестнадесетичен ключ, за да фиксирате тези компоненти на кормилото на място. Ще трябва да направите повече, ако поръчате седалката, тъй като това се закрепва към палубата. Не прегледах седалката, така че не мога да ви кажа колко лесен или труден е този елемент от процеса.

Освен това, ако искате да смените дъските за захващане на палубата, това е просто случай на премахване на съществуващата и залепване на подмяната надолу. И това е всичко, което включва сглобяването на скутера. Просто!

Хрупкава форма

Varla Eagle One е най -големият електрически скутер, който съм карал. Само междуосието е малко под 40 инча. Като цяло, той е с дължина малко над 50 инча, така че е доста здрав в сравнение с повечето градски eScooters, като Niu KQi3, който наскоро прегледахме тук в MUO. Общата ширина (при кормилото) е 25,5 инча, а самата палуба е 9,1 инча. И така, звер.

Обикаляйки скутера, от пода до кормилото, имаме две 10-инчови джанти с пневматични гуми. Тези колела разполагат с 1000-ватови предни и задни двигатели, а здравите калници от алуминиева сплав седят точно отгоре. Калниците носят и червени светлоотразители, като първо се помни безопасността. Ще забележите и спирачната система с два диска, ако погледнете колелата.

Varla прикрепя колелата към палубата с отделни рамена (за разлика от прикрепването на колелата през тях самата палуба, както при другите два тротинетки, описани по -рано), които са закрепени към скутера палуба. Това им дава възможност да се въртят около точката на свързване; важен фактор, когато се вземе предвид окачването с двоен удар.

Като говорим за това, окачването е нещо, което трябва да се види. 4-инчовите пружини не само изглеждат ефективни, но и работят доста адски ефективно. Но ще обсъдим колко ефективни са те по -късно, когато говорим за производителност.

На палубата, а предният и задният ръб държат светлините, докато дъното на палубата носи 52 V 18 Ah литиева батерия. Батерията има порт за зареждане от дясната страна. Отгоре имате локатор за седалката (очевидно близо до задната част на палубата) и дъската за захващане. Предната част на палубата се извива над предното колело и тук седи основният прът.

Основният прът се сгъва назад и го заключвате на място със скоба. С изправено стъбло кормилото е на височина около гърдите. Кормилото е с ляв и десен спирачен лост, а на дясното кормило е превключвателят с ключ, който превключва скутер включен и до него индикатор за напрежение на батерията (по същество това ви казва колко заряд е в батерия). Лявото кормило носи контролите на двигателя, за които ще говорим по -късно.

Дясното кормило също носи блока за управление. Това има спусък за газ, бутон за захранване и бутон за режим вдясно и LCD дисплей вляво.

По отношение на общите размери, тротинетката е с размери 50 x 48 x 25 инча (25 -те са ширината на кормилото). Тежи 77 паунда, така че не си мислете, че ще скачате във и от влакове, или нагоре и надолу по стъпалата на метрото, с Varla Eagle One. Няма да го направите. Ако отивате в офиса с този тротинетка, тогава ще трябва да извървите цялото пътуване с него.

И това, търсач на тръпки, е как изглежда Varla Eagle One. Но какво ще кажете да го управлявате?

Гладка и проста работа

Varla Eagle One е невероятно лесен за използване. Както при много eScooters, случаят е натискане на бутон/лост и тръгване. Има обаче няколко режима на работа, които работят в различни настройки.

Първо се занимавайте с органите за управление на двигателя, които седят отляво на кормилото; това има два бутона, оранжев с маркировка Eco и Turbo и червен с отпечатани Single и Dual.

Бутонът Eco/Turbo превключва максималните скорости за всяка предавка. При работещ режим Turbo тротинетката върви по -бързо, докато в режим Eco ще върви по -бавно, като запазва батерията. Бутонът Single/Dual ще превключи използването на един (преден) двигател или на двата двигателя. Ако и двата двигателя работят, вашият скутер ще се ускори по -бързо.

Мога да потвърдя, че тези бутони променят съответно скоростта и ускорението на тротинетката, като по този начин си вършат работата. Трябва обаче да отбележа, че не трябва да използвате тези бутони, докато карате, в противен случай може да откриете, че имате инцидент. Тротинетката трябва да е неподвижна, преди да задействате бутоните Eco/Turbo и Single/Dual.

И така, към работа по време на каране. При много eScooters те изискват първо да отблъснете с крак, преди дроселът да заработи. Не е случаят с Eagle One. Качете се на него, натиснете лоста за газта вдясно от кормилото и ще прорязвате улиците като някакъв вид изправен Ghost Rider, преди да сте го разбрали (дано главата ви не гори в този момент, в този случай се консултирайте с лекар).

Скоростите също са лесни за работа. Включването на захранването веднага ще постави Eagle One на първа предавка. Натискането на бутона MODE на компютъра за управление ще превключи предавката на втора предавка, а повторното натискане на MODE ще я повиши до трета предавка.

Първата предавка е предавката по подразбиране, с която Eagle One работи. Максималната скорост на първа предавка е 15 мили / ч (което е законовото ограничение за eScooters в някои страни, включително Великобритания). При 15 мили в час ще извлечете много повече от батерията, но това не ви води до никъде особено бързо. Втората предавка има максимална скорост от 25 мили / ч, което (очевидно) е по -бързо и по -вълнуващо. Третата предавка е мястото, където се случва цялото забавление, със скорости от 40 мили в час.

Превключването между предавките е лесно и е просто случай на достигане до бутона MODE, когато искате да отидете по -бързо. Смяната на предавките е плавна и можете да усетите увеличаването на скоростта и ускорението, докато се движите нагоре през предавките. Отново всички са много лесни за работа.

Задържането на бутона MODE за три секунди включва предните и задните светлини. Както при останалата част от eScooter, много лесен вариант за превключване, докато карате заедно.

Спирането е отлично. Предните и задните дискови спирачки позволяват контролирано спиране или по-рязко спиране в аварийна ситуация. Антиблокиращата спирачна система означава, че можете да възприемете подход за безопасно спиране, тъй като (очевидно) предотвратява колелата от заключване, така че няма да излезете по пътя на другия трафик, ако трябва да се включите за причина.

При натискане на спирачките задните светлини мигат, предупреждавайки всеки зад вас за намерението ви да забавите темпото.

Много лесен за работа тротинетка, според мен.

Висока производителност

Varla Eagle One е отличен тротинетка, ако търсите нещо с малко повече хапка от средния си eScooter. Varla позиционира Eagle One като тротинетка... защото е. Има обаче едно нещо, което бих избегнал, ако използвате тротинетката, до което ще дойда скоро.

Работата на батерията е отлична. Той държи своя заряд в продължение на 180 дни дори без употреба. Не бива обаче да го оставяте да спи толкова дълго, ако искате батерията да издържи. Изчерпването му изцяло поради липса на употреба може действително да повреди батерията, намалявайки нейната ефективност.

По време на употреба ще забележите, че батерията издържа добре. Със сигурност го направих и останах впечатлен от работата на устройството по отношение на живота на батерията.

Например, пътуване с дължина 7 мили от дома до офиса и обратно изобщо няма да види покачването на батерията на батерията на компютъра, особено ако пътувате на първа предавка. Твърдението на Varla, че батерията ще ви поддържа 40 мили, означава, че скутерът ще ви издържи приблизително цяла работна седмица, въз основа на горното предположение за работно разстояние.

Като незначително предупреждение до този момент, аз работя от вкъщи, затова направих само кратки пътувания на Eagle One по време на тестването, а не големи пътувания, обхващащи границите на окръга.

Въпреки това, дори ако работите по -далеч от дома, благодарение на скоростта, която Varla Eagle One може да достигне, можете да бъдете в офис на 20 мили само за 30 минути, дайте или вземете. Батерията очевидно ще се изтощава с по -високи темпове колкото по -бързо вървите, така че имайте това предвид. Можете просто да вземете със себе си зарядното устройство, за да преодолеете това, и да заредите до вашата дестинация.

Както и да е, всички тези приказки за работа са скучни и, честно казано, не са това, за което се отнася Varla Eagle One. Взех тротинетката в частна земя (паркинг, собственост на компания на приятел, за прозрачност и според местните ограничения за използването на eScooters), за да се забавлявате малко, вместо да се преструвате, че се отправям към офис.

Това е онова, което орелът. Разкъсването около (за щастие) празен паркинг беше вълнуващо преживяване и това щеше да се преведе към всяка офроуд обстановка, осигуряваща забавлението, което бихте очаквали да обикаляте на всяка територия на 40 mph.

Теренът на паркинга не е точно най -гладкият - въпреки че летя около паркинга като неправилно запалена ракета - пътуването все още се усеща като масло. Това е благодарение на двойното окачване, което дъвче всякакви неравности и повреди като ничия работа, което прави пътуването още по -приятно.

Сравнете това със скутера Unagi, който също притежавам, и наистина ще забележите разликата в карането. Unagi няма спиране. Освен това има плътни гуми вместо пневматични. Така че, карането на Unagi на нещо различно от листово стъкло със сигурност ще доведе до освобождаване на няколко зъба. С Varla Eagle One обаче не е така. Това е перфектно каране, без значение на каква повърхност се качвате.

Знаеш обаче, че съм малко привързан към IP рейтингите, а Eagle One носи рейтинг IP54. Това го предпазва от прах ( 5 в рейтинга), с всяко незначително проникване на прах, което е малко вероятно да причини повреда. Той обаче не е прахоустойчив, така че бих избягвал да го карам в райони с много фин пясък или мръсотия, например точно до плаж. Оценката означава също, че скутерът може да издържи пръски вода от всяка посока ( 4 в рейтинга). Така че, имайки предвид това, бих избегнал излагането на тротинетката на порои.

Локвите вероятно са добре, стига споменатата локва да не е толкова дълбока, че да потопите палубата и следователно батерията във вода. Това е скъп комплект, така че бих сгрешил от страна на предпазливостта, дори имайки предвид високоскоростни, офроуд приключения.

Ръководството също така посочва, че трябва да избягвате мокри условия, ако искате да карате вашия Eagle One. Това вероятно означава мокри пътни настилки, което може да доведе до аквапланинг при 40 мили в час; явление, което е достатъчно ужасяващо в колата, без значение какво е по същество дъска с колела, контролирани от пръчка, с луд, управляващ кормилото.

Като се има предвид това, горещо препоръчвам да носите предпазни средства. Това, най-малкото, означава подложки за коляното и лактите, ръкавици със защита на китката и шлем. Вземете го от някой, който е паднал с максимална скорост само от скутер с 15 мили в час; пътищата болят. Не искате това да се случва, когато постигате максимална скорост на Eagle One.

Ако планирате да извадите скутера извън пътя, предлагам ви да инвестирате и в гумите за офроуд. Пътните гуми по подразбиране не са подходящи за всички офроуд повърхности (въпреки че ще се справят с насипния чакъл). Доставените гуми Недей се справят добре с тревата, особено ако е влажна. Те са доста гладки в сравнение с гумите за офроуд, така че ще се плъзгат и плъзгат навсякъде по росна трева.

От гледна точка на производителността обаче Varla Eagle One засенчва всеки друг eScooter, който някога съм използвал. Може да не е малко градско бягство, но е адски езда.

Трябва ли да си купите Varla Eagle One?

Искате ли да обикаляте почти всяка среда при 40 мили в час? Тогава да, трябва да закупите електрически тротинетка Eagle One. Трябва да се признае, че е доста скъп, което за някои ще го надхвърли. Въпреки това, наркоманите на адреналина ще харесат това устройство и ако сте един от тези хора, препоръчвам от все сърце да си купите такова.

Освен тръпката и разливите, тротинетката предлага отлична алтернатива на карането на колата на кратки пътувания до офиса. Всичко на разстояние до десет мили и имате два дни батерия в резервоара, преди да се наложи да презаредите (което така или иначе можете да направите на повечето офис места).

Varla Eagle One е изключително забавно каране, независимо за какво го използвате. Стига да внимаваш...

За автора