Metakoo Cybertrack 300 Преглед на eBike: Планински велосипед за градски пътувания? Абсолютно

През последните няколко години популярността на електронните велосипеди нарасна. Макар че някога е била рядкост, сега можете да намерите моторни модели навсякъде от колежанските кампуси до офис парковете до пътеките за планинско колоездене.

Днес разглеждаме новия Metakoo Cybertrack 300. Това е 27,5-инчов е-планински велосипед, предназначен за безпроблемно каране по пътека. Можете да го купите на Уебсайтът на Metakoo за $ 899. Но заслужава ли да бъде коронован за крал на планината?

Тук има две категории характеристики, първо са механичните елементи на това устройство. Второ са специфичните за e-bike функции. Ще преминем и двете поотделно тук, така че ездачите да знаят точно какво получават за парите си.

Характеристики на велосипеда

За самия мотор, Metakoo Cybertrack 300 е 27,5-инчов, изцяло алуминиев, 21-степенна, твърда опашка агрегат, който разполага със зъбни колела Shimano, регулируемо предно окачване и преден и заден механичен диск спирачки. Той също така разполага с манивела Prowheel.

Препоръчителната височина на ездача за такова устройство е между 5’7 ”и 6’5”. Въпреки това, аз съм 5’4 ”и мога да карам този мотор със седалката, разположена в най -ниската точка. Въпреки моите тестове, не препоръчвам този мотор като първи избор за по -ниски състезатели, тъй като все пак трябваше да го наведа, за да стъпя на земята. Максималното тегло е 138,70 кг (308 фунта).

Превключвателите на мотора са често желаните Shimano Tourney SL-TX30s, които контролират предния и задния дерайльор Shimano Tourney TZ. Макар и да не са най -добрите в смяната на хардуера, те свършват работата. Превключвателите на спусъка са лично предпочитание, но много хора се кълнат в по -обемната серия Tourney. Теглото тук е само коса под 51 паунда или около 23 килограма.

Целият пакет се търкаля върху комплект агресивни гуми 27,5 × 2,10 компас, предназначени за 40-60 PSI. И накрая, в лявата задна част на Cybertrack 300 има регулируема стойка, която се научих да презирам.

Характеристики на E-Bike

Този мотор е предимно електронен мотор с педал с максимална максимална скорост от 32,19 км/ч. Той предлага чист режим на газ, но дроселът не остава включен, освен ако не го използвате активно. Захранването на този електромотор със задно задвижване е 48-волтов, 500 W мотор Vinka RH75-H500, който предлага 50 нютон метра въртящ момент и 750 пикови вата. Скоростта се следи чрез сензор, което означава, че има възможност за заобикаляне на ограничителя. Но тук няма да навлизаме в това.

Батерията от 499,2 ват-часа отнема само около 3 часа, за да се зареди от пълна до пълна. С пълна батерия очаквайте 30-40 мили при използване на педала и максимум 30, ако въртите газта в чисто електрически режим. Разбира се, теглото на водача и пътните условия ще играят роля тук, така че очаквайте пробегът да бъде малко по -малък от заявения на Уебсайт на Metakoo.

Батерията се заключва върху рамката за безопасност и предпазва хората с лепкави пръсти да я разкачат. В допълнение, малък въртящ се капак за прах предпазва порта на зарядното устройство от навлизане на отломки и помага да се задържи зарядното устройство на място, когато е включено. Функцията на този капак е малък, но добре дошъл детайл, тъй като зарядното устройство не се чувства най -сигурно, когато е включено.

LCD дисплеят Vinka на устройството ви позволява да регулирате максималната скорост, когато използвате газта, така че да можете да набирате по време на пътуването си със скоростта, която предпочитате. Тук има пет нива, като едното е най-ниското, а петто е максималното от 20 мили / ч. Хареса ми настройката номер пет, тъй като съм фен на бързото.

Дисплеят ви позволява също да видите нивото на батерията, мощността на двигателя, режима на скоростта и общия изминат пробег. Този дисплей също използва MPH, а не KPH, което американските пилоти ще оценят.

Тези функции правят електронния велосипед много забавен за каране. Той също има достатъчно мощност, за да ви помогне да преминете през по -стръмни изкачвания, така че да можете да се насладите още малко на спусканията.

Свързани: Какво е E-Bike?

Разопаковане и настройка

Cybertrack 300 пристига в доста голяма кутия Metakoo. Отварянето на тази кутия първо разкри рамката на мотора с прикрепено задно колело. Вътре в кутията имаше предното колело, седлото, педалите, бързо освобождаващата се ос, една дискова спирачка, две рефлектори, батерия, зарядно устройство, защитна стойка на задния дерайльор и целия свързан хардуер и инструменти.

Освен това ръководството и „поздравителна картичка“ бяха поставени в пакета. Картата във формата на велосипед съдържаше QR код, който можете да използвате, за да свържете към видео с инструкции за сглобяване на мотора. Не гледах видеото. Иска ми се обаче да го направя, тъй като можеше да ми спести около петнадесет минути да премахна предния диск, след като го инсталирах неправилно.

Настройката на това устройство беше проста и ако преди сте сглобили колело, няма да имате големи проблеми. Въпреки това, дори и да не сте, инструкциите ще ви преведат през всяка стъпка от процеса. Общото време за сглобяване беше около час, без да се брои зареждането.

Градска езда с Cybertrack 300

Първото ми пътуване с този мотор беше по улиците на моя град. Макар че това не беше храсталака, аз живея в район с буйни дупки и като цяло неравни пътища. Реших, че това е достатъчно за първи тест, за да усетя как ще се представи Cybertrack 300.

На гърба на този мотор, обикалянето из квартала беше едно прекрасно преживяване. При най-високата скорост педал-асистент ме накара да летя по пътя с 20 мили в час-което се чувстваше доста бързо.

Регулируемото окачване ми се открои. Обикновено строителните зони, разпръснати из града ми, стават малко коварни, когато карам моята неподвижна екипировка. С Cybertrack 300 обаче моето каране беше здраво и стабилно.

Въпреки че теглото на мотора го направи малко по-малко отзивчив от моето фиксирано в стоманена рамка, бих казал, че много прилича на шофиране на комфортно луксозно превозно средство, отколкото на шофиране на тунингован спортен автомобил.

През следващите две седмици използвах този мотор изключително за моите 16 мили, два пъти седмично пътуване. Макар и да не карам специално пътека, исках да се уверя, че съм прекарал известно време в седлото. Пътуването ми беше най -добрият начин да гарантирам, че имам достатъчно време за каране, преди да напиша този преглед. Исках също да прекарам мотора през екстремно градско каране.

Освен една спукана гума, нямах проблеми. Моторът прави навигацията по хълмовете шокиращо лесна, а гумите с бучки са отлични за различните видове терени, които срещам при типичните каране.

Разбира се, не всеки ще иска Cybertrack 300 за този тип каране, така че нека обсъдим как се представя на пътеката.

Пътуване с Cybertrack 300

Рано една събота сутринта взех този мотор до резервата Blue Hills в източния Масачузетс, за да видя как се справя със скалисти офроуд терени. Като планински колоездач обаче нямам голям опит. Така че останах на по -напредналите пътеки и избрах малко по -малко интензивно каране.

Опитах се обаче да видя колко може да понесе Cybertrack 300, преди да започне да се чувства катерица. Със супер стръмни степени обаче моторът не беше полезен, дори на пето ниво. Също така трябваше да скоча от мотора, само за да се върна в апартаментите няколко пъти. За хардкорните педали това може да не е проблем.

Въз основа на този опит не мисля, че този мотор е най -добрият избор за хардкор пътека. Той е отличен за по-леки терени, но при по-високи скорости или по каменисти пътеки кормилното управление, мощността на двигателя и теглото започват да намаляват ползите от електронния планински велосипед. Тежката рамка също я поставя в горния край на спектъра за мотоциклети и не е толкова пъргава в скалисти коловози или на технически терен.

Някои хора обичат хардтейл моделите, но открих, че липсата на окачване предизвиква страх. Имаше няколко случая, в които се притеснявах, че ще вдлъбна джанта, когато задното колело удари по -големи камъни.

Като настрана: Успях да вдлъбна задното колело, но то не беше на пътеката - вместо това се случи, когато трябваше да изскоча над голям бордюр. Регулирането на тази вдлъбнатина с клещи го върна към добро. И малката вдлъбнатина сякаш не повлия на резбата на колелото.

Добрата новина тук е, че за всички, с изключение на най-стръмните степени, електрическите компоненти помагат за изкачване на хълмисти повърхности със значително по-малко усилия, отколкото бихте използвали със стандартен 21-скоростен планински велосипед. Разбира се, все още ще трябва да спечелите завоите си, но моторът прави катеренето много по -управляемо.

За екскурзии, семейни излети и лесни пътеки, Cybertrack 300 се справя чудесно. И като универсален пътуващ, той също е доста страхотен.

Свързани: Преглед на Fiido D11: Бързо сгъваемо забавление за по -малко от $ 1000

Живот на батерията и обхват

В ръководството на собственика има предупреждение, че не трябва да зареждате батерията повече от три часа. Споменавам това, защото повечето хора просто ще включат този уред и ще го оставят да се зарежда. Metakoo не препоръчва това и с голяма литиева батерия не трябва да оставяте мотора включен постоянно.

Не открих никакви проблеми през няколкото пъти, когато оставих времето за зареждане да надхвърли тричасовото ограничение. Все пак открих, че след 16-километровата ми обиколка, батерията се изтощи с около три четвърти. Това ме кара да поставя под въпрос претенциите на Metakoo за обхват от 30 до 40 мили.

Разбира се, Metakoo заявява, че този максимален обхват е постигнат от индивид от 165 фунта при 25 мили (25,75 км/ч), без вятър. Аз съм малко по-тежък от това, така че, въз основа на моя опит, бих разбрал, че максималният обхват може да бъде някъде между 20-25 мили при използване на пълна газ за човек около 180 кг.

Можете ли да поправите Cybertrack 300?

Да. Гумите, джантите, спирачните накладки и веригата могат да се обслужват от любители на велосипедни механици и знаещи стругове. Вероятно трябва да стоите настрана от електронните компоненти, освен ако не знаете какво правите.

Гаранцията за този мотор е една година за хардуер, рамка и батерия. Носените елементи като спирачни накладки и гуми не са покрити тук, но това не е изненадващо.

Свързани: Заслужава ли си Hype велосипедът Peleton?

Какво обичаме в този електронен велосипед?

Според моя опит най -добрите части за Cybertrack 300 са удобното каране, високият въртящ момент и прилично дългият пробег. Обожавам предното окачване, въпреки че искам задното окачване да е опция. Впечатлен съм и от това колко бързо този мотор може да набере скорост, като използва само газта.

Петте настройки за електрическа скорост правят круизът безпроблемен, а 21-степенната трансмисия ще задоволи пуристите, които смятат, че двигателите не трябва да се използват, освен ако не се изкачвате. Моторът също е оформен така, че да отговаря на всички полове, стига да отговарят на изискванията за височина. Предлагат се два цвята: черен и бял, така че не очаквайте да получите ярки опции тук, освен ако не желаете да ги нарисувате сами.

Градската езда и ездата по леки пътеки също са много забавни. Освен това си представям, че ако искате да теглете малко ремарке с този мотор, това няма да е проблем. Освен това Metakoo е набиран правилно в предавките и дерайльорите от завода и сглобяването не е било сложно.

Всички тези позитиви правят Cybertrack 300 страхотен бюджетен мотор, който бих препоръчал.

Какво няма да обичаш?

Първо ще бъде нивото на шума. Двигателят на този мотор издава леко хленчене, когато е включен. Не е ужасно при каране, но можете да чуете двигателя да се върти над всеки шум от вятъра.

Спирачките също са донякъде шумни. Не съм сигурен дали този проблем е специфичен за моя мотор или дали това са всички модели, но дори след като ги работих на повече от 112,65 км, все още не съм се отървал от скърцането на спирачките. Разбира се, за нов мотор се очаква малко шум, но човек би си помислил, че спирачките ще бъдат по -малко сурови за ушите след толкова много километри.

Аз също не съм фен на телескопичната стойка на мотора. Първо, в ръководството за потребителя няма индикация, че стойката е регулируема. Второ, дори след затягане и регулиране на стойката на правилната височина, аз почти изпуснах мотора в един момент поради лекото натискане на стойката навътре.

За съжаление трябва да имате ключ с шестостенна глава, за да регулирате стойката. Това означава, че ако се плъзне навътре към вас, не можете да го регулирате, освен ако нямате инструментариума със себе си. Този факт не изглежда като проблем, докато не осъзнаете, че този мотор тежи над 50 кг. Той също има прикрепени деликатни електронни компоненти, така че изпускането му не е най -добрата идея.

И накрая, теглото на тази единица ще бъде проблем за някои. Не е толкова лошо, когато карате, но този мотор е болка за вкарване и излизане от превозно средство. Също така не е най-лесният велосипед за пренасяне на не-удобни за велосипеди участъци от пътеката.

Трябва ли да купите Cybertrack 300?

За начинаещи до средни ездачи, Cybertrack 300 работи чудесно. Той е идеален за тези, които може да нямат издръжливост да педализират за дълги периоди, но все пак искат да се насладят на планинско колоездене. От друга страна, по-опитните ездачи може да открият, че мотоциклетът няма изключителни възможности за бомбардиране на хълм.

Изненадващо, обаче, Cybertrack 300 е фантастичен за градски пътувания. Бих го препоръчал на хора, търсещи алтернатива на по-малките сгъваеми електронни велосипеди, населяващи пазара. Може и да изглежда по-малко тъп за някои-ако това има значение за вас.

Докато използването на този звяр за пътуване може да звучи странно, допълнителното предно окачване и големите гуми създават смешно удобно каране. Чакълът, строителните зони и дори мократа трева не отговарят на този планински велосипед. Добавянето на набор от светлини предлага още по -голяма гъвкавост.

Така че, ако сте на пазара за мотор, който може да се справи с лекотоварни пътеки, или ако искате увеличете увереността си при ежедневното си пътуване, тогава Metakoo Cybertrack 300 със сигурност ще ви изненада Вие. В добър смисъл.

Надяваме се, че артикулите, които препоръчваме и обсъждаме, ви харесват! MUO има партньорски и спонсорирани партньорства, така че получаваме част от приходите от някои от вашите покупки. Това няма да повлияе на цената, която плащате, и ни помага да предложим най -добрите препоръки за продукти.

За автора