Какво е икономиката на споделяне и какво означава тя за вас?

реклама

Преди десет години, ако имате нужда от място, в което да се разбиете за през нощта, вероятно ще се регистрирате в хотел. Ако не сте имали кола, но трябваше да стигнете някъде, ще се обадите на такси. И ако сте участвали в събитие и е необходимо да намерите място, персонал или оборудване, ще се свържете с агенция.

Вече не.

Сега е по-вероятно да се разбиете в нечия резервна стая, отколкото да се регистрирате в Хилтън. Вашият шофьор на такси е някой, който работи на непълно работно време за удоволствие или за да спечели малко допълнителни пари. Колата ви е нечия друга кола, наета за час.

Добре дошли в света на съвместното потребление и смелата нова икономика на споделяне.

Какво е икономиката на споделяне

Икономията на споделяне звучи сложно - равномерно Krugmanesque - но не е. Не е необходима икономическа степен, за да разбереш за какво става въпрос. Когато се дестилира до същността си, това наистина означава, че обикновените хора отговарят на търсенето с ресурси, които притежават, за да получат печалба.

Това може да се прояви като Uber шофьор, който превозва пътници Какво е Uber и защо заплашва традиционните таксиметрови услуги?Uber е кацнал и коренно променя транзита в града. И някои може да кажат, не изцяло към по-добро. Прочетете още с помощта на техните Toyota Prius и iPhone или като TaskRabbit, изпълняващ домашни и странни задачи. Но най-важното е, че се характеризира с проникваща липса на формалност.

Запознайте се с разрушителите

Не липсват компании, които разтърсиха някои много стари, много утвърдени индустрии. Може би най-яркият пример е таксиметровата индустрия, която се сблъска с жестоката конкуренция от множеството приложения за разделяне на езда, които се появяват през последните години. Най-забележителните от тях: Lyft и Uber.

Това са приложения за смартфони, които ви позволяват да приветствате возенето с натискане на бутон. Но не ги наричайте таксита, въпреки че те ефективно предлагат същата услуга като такси. Тази част от етимологичната игра на думи е това, което им позволи да останат в бизнеса и да заобиколят силно рестриктивните разпоредби и законодателство около такситата.

Друг сайт, работещ в икономиката на споделяне, е AirBnB, който сме създали писано за широко в миналото Приказки на пътешественика: Как да спестите пари при следващото си пътуване с AirbnbВинаги сме нетърпеливи да намалим разходите, докато пътуваме. Хотелите са скъпи. Безумно така. Но има ли алтернативи? Доскоро отговорът на този въпрос беше силно „не“, докато AirBnB не се появи. Прочетете още . Това действа като посредник, който свързва хората с резервни стаи, дивани и, както би подсказало името, въздушни легла. Те са коренно революционизирали начина, по който хората намират краткосрочно и средносрочно настаняване.

Прекъсват се не само услугите, насочени към потребителите. Стартиране в Лондон ShowSlice (Кой се срещнахме по-рано тази година Тези 10 стартиращи компании ще подобрят живота. Ето защо.Ако не сте успели да направите TechCrunch Disrupt тази година, сте пропуснали много. Ето 10 от най-добрите приложения, стартирания и продукти, на които се натъкнах, докато бях на конференцията. Прочетете още в TechCrunch Disrupt) има за цел да приведе икономиката на споделяне в сферата на управлението на събития. Услугата им позволява на предприятията да наемат звуково, сценично и осветително оборудване, принадлежащо на други хора, вместо да изпускат хиляди, за да го купят предварително или да се налага да се занимават със специализирана компания. Те също така позволяват на потребителите да наемат стотици заведения в Обединеното кралство чрез интерфейс, който не е твърде различен от AirBnB.

Uber, AirBnB, TaskRabit и ShowSlice са сравнително нови компании, всички родом от супермодните брегове в района на Бей или от Silicon Roundabout в Източен Лондон. Но други, много по-утвърдени компании започват да разглеждат икономиката на споделяне като потенциална златна мина.

Компании като BMW. Немският автомобилен гигант наскоро стартираха последното си начинание в Лондон, наречен DriveNow. Това е схема за споделяне на социални коли. Потребителите плащат еднократна такса за регистрация в размер на £ 29 (около $ 45) и след това получават достъп до споделен парк от 290 автомобила (Очевидно BMW и минис), които могат да се наемат за 39p (около ¢ 60 USD) на минута или 20 £ (около $ 31) на час.

Но въпреки огромния растеж на икономиката на споделяне и качеството на услугата, която предлага на потребителите, не остана без дела на критиката.

Как работи икономиката на споделяне

За разлика от традиционната заетост, работните места в икономиката на споделяне са склонни да бъдат невероятно неформални и неофициални. Повечето нямат йерархична структура на работното място или определено работно време. Те обикновено се базират на посреднически услуги, които предоставят платформата, необходима за съпоставяне на купувачите (или клиентите) с продавачите (или доставчиците на услуги). В замяна тези услуги намаляват печалбата. Uber отнема около 20%, докато AirBnB взима 3%, плюс таксата за обслужване на гости, начислена на лицето, което прави резервацията.

Това означава, че няма гарантиран доход, като печалбата е изцяло зависима от пазарните сили. При традиционна работа, ако компанията се бори, те все още са задължени да плащат заплатите на служителите си. Но не в икономиката на споделяне. Ако търсенето на услуга ебава, значи ще плащате пакети - получавате заплащане само ако предоставите услуга.

Освен това има „сигурност на работата“. Ако сайт като AirBnB или Uber реши да прекрати бизнес отношенията си с някой от своите домакини или драйвери, няма да се прибягва до малко. Няма съдилища по заетостта. Без обезщетение. Излизаш.

Тази липса на формалност за заетост обаче не е нещо лошо.

Има много малка пречка за влизане с повечето от тези сайтове и услуги. За да станете шофьор на Uber, не е нужно да преминавате в енергично интервю или да имате впечатляващо CV. Необходимо е само да имате свидетелство за управление на МПС, автомобил за техническо обслужване и чисто криминално досие. За да създадете хостинг бизнес на AirBnB, бариерата пада още по-ниска: просто трябва някъде, за да се сринат вашите гости. Някои хора са успели да отпуснат апартаменти, които дори не притежават (до голяма степен на скръбта на хазяите).

Въпреки че, заслужава да се подчертае, че това не е универсално. Handy - стартиране на почистване на къща със седалище в Ню Йорк - попадна под обстрел за техниките им за интервю, което беше описано от Valleywag като „Процес на опит за кошмар‘. Съответстваше на всеки един стереотип „стартиращ фратбой“, който бихте могли да си представите, и го оставихте Журналистът на Билфолд решително потресе.

Това също не струва нищо удобно са съдени в Калифорния за нарушения на кодекса на труда, свързани с заплащането и условията, тъй като техните независими изпълнители бяха ефективно служители във всичко, освен в името. И въпреки че към тях са се отнасяли като служители, им е отказана защитата на труда, сигурността на работното място и здравното осигуряване, което обикновено идва с дългосрочна, официална заетост.

Това беше дългият списък с изисквания (подробно описани в делото) те са направени от своите служители (включително правила относно дрескода, как чистачката взаимодейства с клиента и дори кога да използва тоалетната), които разграничават Handy от Uber и AirBnB. Те няма да изглеждат на място в корпоративен наръчник, но са далеч от това, което бихте очаквали за независим изпълнител.

Тази неформалност, когато става въпрос за това как се придобива и задържа работна ръка, позволи на услуги като Uber бързо да се увеличават нагоре, като същевременно поддържат ниски разходи, и е довело до това, че икономиката на споделяне старателно разрушава цели сектори на традиционната икономика, включително таксита, хотели и агенция. Дори коли под наем компаниите не са безопасни.

Това, което някога е било резерватът на ранно възприетите технолози в географската мека в Сан Франциско, бързо става повсеместно. AirBnB може да се намери във всеки град в почти всяка страна (Северна Корея, Куба и Иран настрана), докато Lyft, Uber, Sidecar и Hailo се срещат в повечето големи градове по света. Изглежда икономиката на споделяне е тук, за да остане. Но какво означава това за традиционната, формална икономика?

Недостатъците на небрежността

Ridesharing Services и AirBnB отърсиха паяжините от някои много прашни индустрии. Те ефективно оптимизират и подобряват процеса на получаване на такси или място за през нощта. Те са били в състояние да иновации и подобряване, защото те са били в състояние да започне от нулата до преосмисляне на определени отрасли с 21 век, насочен към клиента.

Uber успя да разгледа всичко нередно с индустрията за такси и да го изхвърли. От шофьори, които поемат по дългия маршрут, за да заредят тарифите си, до факта, че малко таксита позволяват разплащания с карти. Те са интегрирали система за оценка на шофьори и пътници, за да се поддържат стандартите високи за пътниците и шофиране безопасно за водачите.

По подобен начин AirBnB предоставя на пътниците по-голяма гъвкавост, що се отнася до цената и местоположението. Тази гъвкавост е чудесна за потребителите, но идва с изключително висока цена за установените отрасли, които се нарушават.

Нека да разгледаме таксиметровата индустрия в Ню Йорк, която в момента претърпява бърза трансформация като пряк резултат от разрушителния ефект на икономиката на споделяне.

От началото на 20 век отличителните жълти таксита в Ню Йорк се регулират чрез система от медальони. Собствениците и понякога шофьорите биха закупили „такси медальон“, който им дава правото да вземат и шофьор на пътници. Но поради ограниченото предлагане на тези медальони, те са се увеличили в цената до момента, в който са инвестиция в себе си.

През 2006 г. средното цена на медальон достигна 1 милион долара. Това е многомилиардна индустрия, като някои таксиметрови фирми притежават стотици медальони с колективна стойност, която често достига девет цифри. Доскоро стойността на такси медальона се считаше за сигурно нещо и инвестиция, която беше толкова безопасна, колкото съкровищни ​​облигации или пари в банката, и гарантирано да нарасне на стойност, като къща.

Но с нарастването на икономиката на споделяне и последващото стратосферно покачване на приложенията за споделяне на езда, тези медальони не струват толкова както бяха преди. Само в Ню Йорк таксиметровият медальон е намалял с почти 20%. Ситуация се е повторила в други големи американски градове, включително Бостън и Чикаго.

Таксиметровата индустрия е в хаос и някои фирми дори са подтикнати към фалит.

Но не е напълно сигурно, че вината може изцяло да бъде поставена върху раменете на Uber. Цените на медальоните достигнаха невероятните си цени поради липса на конкуренция и изкуствено ограниченото им предлагане. Появата на Uber съвпадна с представянето на град Ню Йорк зелено „Боро таксита„, Които могат да обслужват само определени квартали. Налице е и скок в издаването на нови медальони.

Но и не смятайте, че всичко е розово за шофьорите на Uber. Въпреки че шофьорите могат (до степен) да определят собствените си заплати, като избират колко часа работят и зоните, които обслужват, действителните такси, които таксуват, обикновено се определят от самите приложения за споделяне на пътешествия.

Това е пазар, който става все по-пренаселен. Състезателите са твърде нетърпеливи да подбият конкуренцията си, като се стремят да циментират лоялността на марката и да маргинализират конкуренцията. Докато това се превежда към по-ниски тарифи за пътници, за шофьорите това означава по-ниска печалба и по-дълги отработени часове.

Както казах, когато обсъждаме сигурността на работното място за работниците в сферата на разходките с шофьори, шофьорите имат много малко прибягване. Тъй като не се считат за служители, те не са защитени от законодателството за заетост. Шофьорите обаче вземат нещата в свои ръце и проучват възможността за присъединяване или създаване на профсъюз.

Междувременно AirBnB на пръв поглед влияе по-малко на хотелиерството. Хотелите в по-голямата си част не са засегнати от AirBnB, въпреки че много хотелиери са се изказали притеснения относно нарастването на нещо, което те декларират като нелицензиран, нерегулиран аналог на услугата, която те оферта.

AirBnB е пострадал някои нарастващи болки Рисковете и ползите от отдаване под наем на вашия апартамент в AirbnbМислите ли да наемете вашите резервни стаи на Airbnb? Ето защо трябва, а също и защо може да помислите два пъти. Прочетете още , и трябваше да преживее предизвикателни бури в корпоративната си история. Те варират от регулаторни предизвикателства в Ню Йорк и Сан Франциско, до разрушени апартаменти, до техните дете-плакат да бъде изгонено заради нарушаване на договора си за наемане (отдаване под наем на резервната му стая на непознати нарушени наемът й).

Но в по-голямата си част въздействието на AirBnB е сравнително доброкачествено. Те със сигурност са имали своите проблеми. Но те (в по-голямата си част) успяха да отговорят по начин, който запази общественото им положение и промениха начина си на работа, за да не се повторят никога същите грешки.

Когато напуснем споделеното и сферата, можем да видим, че икономиката на споделяне променя възприемането на стойността на труда - може би дори тривиализирайки го. Потта на човек се превърна в стока, до която можете да получите достъп при поискване за 20 долара на час, подобно на Netflix и Spotify, преобразили възприятието за стойност на филм или песен.

Това е чудесно, ако имате нужда от майстор или чистач за няколко часа, но какво означава това за работниците със сини якички? Честно ли е, че за да участват в икономиката на споделяне, те трябва да правят компромиси със сигурността на работното място, заплащането и условията на труд?

Проблеми със зъбите

Тази година AirBnB навърши шест. Uber достигна пет. Техната услуга UberX, ориентирана към потребителите, е още по-млада, като наскоро удари две години работа. TaskRabbit удари шест.

Икономиката на споделяне не е зряла концепция. Uber, AirBnB и TaskRabbit са сравнително нови компании. И в младостта си някои от тях на пръв поглед повтарят грешките на 19-ти век, с тежките си условия на труд и липса на регулация и надзор. Колкото повече чета за Uber, толкова повече се чудя дали чета високотехнологичен роман на Дикенс. Подобно на Оливър Туист, но с награди и айфони.

Проблемът е, че харесвам Uber. Наистина. Дайте ми избор между хакни кабина и Uber и аз ще взема последното. Всеки ден от седмицата. По подобен начин, като често пътуващ, попаднах на зависимост от AirBnB, защото знам, че качеството ще е изключително, и мога да избирам къде да остана и колко да платя.

Но може ли да съществува икономия на споделяне, като същевременно се осигуряват равни условия за всички конкуренти, спазване на местните и националните закони и добри условия на труд? Не съм много сигурен, но ще гледам отблизо.

Кредит за снимка: Хората около пари Via Shutterstock, Paula French / Shutterstock.com, Коби Даган / Shutterstock.com