реклама
Електрическите автомобили или EV-те са чудесна алтернатива на традиционните бензинови двигатели и бързо се превръщат в тях отиване на коли Насладете се на най-големите автомобили в света в мрежатаКой не обича да живее в бързата лента... с Ferrari F430 за компания? Добре, това е една от любимите ми коли. Заедно с Lamborghini Aventador, Porsche 911 и всичко от конюшните на BMW. Не... Прочетете още за околната среда. За съжаление има улов - гамата. Nissan Leaf и Tesla Model S са двата най-популярни електрически автомобила. Вижте статистическите данни за обхвата и таксите за всеки:
- Nissan Leaf.
- Обхват: 80 мили
- Капацитет на батерията: 14 kWh
- Зарядно: 6,6 kW.
- Време за пълно зареждане: 8 часа
- 80% време за зареждане: 30 минути
- Tesla Model S.
- Обхват: 265 мили
- Капацитет на батерията: 85 kWh
- Зарядно: двойно зарядни 20 кВт.
- Време за пълно зареждане: 5 часа
- 80% време за зареждане: 2 часа
Когато в традиционното си превозно средство се изчерпи гориво, спирате на бензиностанция, изпомпвате пълен резервоар за по-малко от 5 минути и продължавате по своя весел път за 500 плюс мили. В електрическите автомобили, когато ви е намалено с гориво, в случая електричество, трябва да намерите зарядна станция, която все още не е почти толкова изобилни, колкото бензиностанциите, а след това седнете там до 8 часа за пълно зареждане, преди да можете да продължите на вашия начин. Очевидно това няма да е идеално за много ситуации и невъзможно за някои.
Производителите на EV разбират това и работят усилено върху редица решения за справяне с ограниченията на EVs.
"Компресори"
Компресори са концепция на Tesla, която според тях е първата стъпка към увеличаване на приемането на електрическите автомобили чрез значително намаляване на времето за презареждане. Свръхкомпресорите са изводи за зареждане с висока мощност, което прави 120 kW мощност в сравнение със зарядното устройство 6.6 kW или 10 kW зарядни, намиращи се съответно на Leaf и Model S. Свръхкомпресорът може да зареди напълно 85 кВтч модел S за 1 час и да достигне 80% заряд за 30 минути. Понастоящем технологията на суперзаряда работи само с Teslas - но с Tesla отваряне на патентите си пред конкурентите, само въпрос на време е този вид изпълнение да е стандартен.
Плюсовете на суперзаряда са, че можете да получите значително зареждане много по-бързо от традиционното зарядно и че концепцията е универсална и може да бъде адаптирана за всички модели EVs. Минусите са, че все още отнема повече време от традиционната кола на бензиностанция и че станциите за зареждане все още не са широко на разположение.
Зрелост: Вече се използва днес с 401 станции за зареждане на пазара в Северна Америка
Времева рамка: Вече е налична, но не е налична прогноза за това кога или къде ще се появят още
Размяна на батерии
Тесла наскоро се представи размяна на батерии като потенциален метод за бързо зареждане на електрически автомобили, който включва премахване на изтощената батерия от колата и включване на нова, подобно на вашия лаптоп или телефон. Според Tesla това ще отнеме по-малко от 3 минути и ще осигури на вашия автомобил нова напълно заредена батерия за това време.
Предимствата на размяната на батерията са, че можете да получите пълно зареждане много бързо и не е необходима много нова технология за внедряване. Минусите са, че размяната на батерията ще бъде специфична за модела (не можете да смените батерията на Leaf за батерия Model S) и можете да разменяте батерии само на станция за размяна. Това ограничава гъвкавостта на метода и ще изисква дълго време за изграждане на мрежови своп станции за вашия автомобил в цялата страна. Смесването на всички батерии в общ басейн може също да има неидентифицирани последствия, когато се появят неща като гаранции и ремонти.
Зрелост: В Калифорния текат тестове
Времева рамка: 1-2 години
ултракондензатори
Кондензаторите често се използват днес в хибридни превозни средства, тъй като те могат да се разреждат / презареждат бързо и са добър източник на малки количества енергия. За съжаление традиционните кондензатори могат да задържат само около 5% от енергията, която е с подобен размер литиево йонно батерия може, което ги прави лоши източници на енергия за EV. Ултракондензаторите по принцип са с изключително голям капацитет кондензатори. Теоретично ултракондензаторите ще могат да съхраняват почти толкова енергия, колкото литиево-йонната батерия, но ще могат да се презареждат за секунди, а не за часове. MIT работи по тях от доста време и успешното им развитие и производство биха могли напълно да революционизират EV. Зареждащите станции все още биха съществували, но спирането за пълно зареждане би било много като спиране за газ по отношение на време.
Плюсовете на ултракондензаторите са, че те се зареждат изключително бързо, не са толкова чувствителни към температурата и имат много по-дълъг живот от традиционните батерии. Минусите са, че те все още са в сравнително ранните етапи на изследване и развитие и ще отнеме доста време, преди да бъдат достъпни в търговската мрежа.
Зрелост: Научни изследвания и разработки
Времева рамка: Срок: 5+ години
Динамично индуктивно зареждане
Индуктивното зареждане не е нова идея или дори нова електрически коли, но това е така статичен индуктивно зареждане, което наистина ви помага, ако не можете да не забравяте да включите колата си през нощта. динамичен индукционно зареждане приема концепцията за статично индуктивно зареждане и я извежда на пътя, така че колата ви да се презарежда, докато шофирате, като на практика елиминира необходимостта от спиране и зареждане. Въпреки че технологията все още не е напълно развита, тя има огромно обещание за електрическите автомобили.
Плюсовете на динамичното индуктивно зареждане са, че не е нужно да спирате и презареждате акумулаторите на автомобила. Това има широко въздействие от намаляването на размера на батерията, необходима за захранване на EV, до елиминиране на необходимостта от зареждане на станции всички заедно. Недостатъците му са, че това е сравнително незряла технология и изисква значително количество изследвания и разработки преди внедряването. Инфраструктурата, необходима за инсталиране на широко разпространена индуктивна зареждаща решетка, също е много по-значима от много други методи, тъй като би довела до възстановяване на цели пътни системи.
Зрелост: Научни изследвания и разработки
Времева рамка: 5+ години
Въпреки настоящите ограничения на EV, те са все още чудесен вариант Не, ниските цени на газа не са краят на електрическата колаДали падащите цени на газа заклинаят края на електрическите автомобили като Tesla Model S? Не толкова бързо. Цените на газа не са цялата история. Прочетете още за много хора (особено във връзка с евтин втори автомобил с газ). Ако сте на пазара или се интересувате от нов, не забравяйте да проверите тази публикация 3 Уебсайтове, които ще ви помогнат да проучите или купите автомобил Прочетете още . Бъдещето на EVs е светло, тъй като те продължават да бъдат обещаващ вариант за цялостна подмяна на бензиновите превозни средства. Независимо дали използват станции за зареждане или динамично индуктивно зареждане, едно е ясно и това е, че EV ще продължат да зареждат по-бързо и по-надеждно. Някой ден дори може да се подиграем на 5-те минути, които прекарваме да спираме за газ на всеки няколкостотин мили, докато караме в нашите ефективни и екологични EV, без да е необходимо да спирате някога (поне заради колата).
Кредити за изображения: Електрическа кола Via Shutterstock
